高速公路拓宽差异沉降控制技术

通过分析造成差异沉降的病害原因,对新老路基差异沉降的处理措施加以介绍,对于有效地控制改扩建高速公路 新老路基的差异沉降,保证高速公路的行车安全和舒适具有十分重要的意义.     

软土地基上高速公路扩建工程地基处理方法

软土地基上高速公路扩建工程要考虑路基的整体稳定和差异沉降问题,所以必须采取有效的地基处理方法,以减小新老路基之间的差异沉降,并保证新老路基之间的有效连接.     

高速公路拓宽路基沉降分析

佛开高速公路路基拓宽采用直接在原路基两侧拼接技术。原有路基软土地基采用塑料排水板处理,大部分路段地基土已完成固结,即沉降已处于稳定状态,路基拓宽后的新老路基存在差异沉降。现用有限元软件对拼接路基的沉降进行模拟计算与分析,为路基拼接工程的设计提供指导和依据。通过路基沉降计算与分析,拓宽路基采用复合地基处理可以减小新老路基差异沉降,达到路基设计要求。     

基于路面应力分析高速公路拓宽工程差异沉降控制标准

结合佛(山)开(平)高速公路拓宽工程,运用有限单元法分别模拟计算了高速公路拓宽工程新老路基发生差异沉降时沥青混凝土路面、水泥混凝土路面两种路面结构的应力状态,对差异沉降引起的路面结构层不同位置、水泥稳定碎石层中的附加拉应力和剪应力进行分析,并提出了新老路基差异沉降控制标准。     

高速公路拓宽路基差异沉降

以安新高速改扩建拼接试验段为工程背景, 采用土工离心模型试验, 对新老路基拼接时以土工格室为主的多种土工合成材料加筋方案进行预测与对比, 分析了拓宽高速公路老路基固结沉降和新老路基拼接后表面沉降的变化规律。试验结果表明: 对新老路基, 填筑期的路基沉降在半年内总沉降中均占相当大的比例, 在70%以上; 加筋后路基的沉降小于不加筋路基, 且各方案的路基顶面最大和最小沉降均分别发生在新路基路肩边缘和老路基中心; 由于地质条件良好, 总体沉降并不大, 各加筋方案之间的沉降无明显差异, 均保持在较小水平, 最小和最大沉降分别为1.67 cm与3.33 cm, 最大差异沉降为1.66 cm。可见, 加筋能均衡路基的不均匀沉降, 并在一定程度上减小地基的总沉降。     

高速公路扩建工程新老路基差异沉降的控制措施

高速公路扩建工程中,必定存在新老路基结合部位的差异沉降。以内蒙古呼包高速扩建工程为例,介绍应用冲击碾压结合土工格室的综治措施,减少新老路基差异沉降。并对其施工工艺、质量控制点进行了阐述,为今后类似工程施工提供参考。     

拓宽高度对高速公路路基差异沉降的影响

设计高速公路改造方案时,需要充分考虑路基差异沉降问题,确保设计方案合理并提升最终工程质量。首先分析了不同填筑高度对路基沉降差异值、表面水平位移值以及坡角水平位移的影响,并对分层填筑过程中的差异沉降指标变化情况进行对比,得出如下结论:填筑高度越大,路基表面荷载、边坡偏载就会升高,从而使得表面沉降就越显著;分层填筑厚度越高,会对老路基造成更多的挤压,新老路基差异沉降会提升。     

半幅填方路基差异沉降影响因素研究

老路基加宽常常需要进行半幅填方施工,容易出现新老路基之间的差异沉降。利用太沙基一维固结理论分析填方土体的沉降机理,以某高速公路半幅填方中典型断面现场监测为例,分别对路基的加宽形式和宽度、填土高度及填料重度等四个方面进行对比分析。结果表明:半幅路基差异沉降大小与路基宽度成正比,并随着新路填土高度增加其差异沉降曲线为S形,单侧拼接明显比双侧拼接差异沉降要大。最后基于上述分析对老路基加宽出现的半幅填方施工给出一些施工建议方案。     

基于流固耦合模型对京沪高速公路改扩建拓宽路基差异沉降控制标准的研究

对高速公路改扩建差异沉降标准进行研究,通过对既有道路观测数据分析,利用流固耦合模型对拼宽路基进行数值模拟,分析了新老路基差异沉降特性,提出京沪高速公路差异沉降控制标准:工后沉降不超过5cm,总沉降量不超过15cm,路拱横坡度增大值应不大于0. 5%。     

新老路基路面拓宽变形破坏机理模型试验

针对叶集至信阳高速公路新老路基路面拓宽问题,利用相似物理模型试验,开展了加筋板和土工格栅协调拓宽路基不均匀沉降变形破坏机理研究,加筋板沉降分布均匀,土工格栅差异沉降较大。说明在路面出现沉降后加筋板能更好地起到协调变形的作用,路面整体处于稳定状态。     

石家庄至磁县段改扩建工程特殊地基处理方案

石家庄至磁县段改扩建工程沿线分布有软土、膨胀土、淤泥质粘土,旧路基经多年运营,沉降已稳定,新旧路基的不均匀沉降问题是地基处理的重点。针对一般拼宽路基、膨胀土路基、软土路基提出科学、可行的处理方案;对灰土垫层、土工合成材料、沉降及水平位移观测提出具体要求、该方案可供同类工程参考。     

土工格栅在路基拓宽工程中应用

在公路的拓宽改造工程中,在新旧路基结合带上铺设土工格栅不仅能够提高地基承载力,加强整体路基的稳定性,解决路基的不均匀沉降,而且可以缩短工期,节约投资并延长公路使用寿命。     

寒区新旧煤矸石路基结合部不均匀沉降研究

在寒区煤矸石公路路基拓宽中如何将新旧煤矸石路基良好的拼接在一起是工程上关注的热点问题,文章对新老煤矸石路基沉降机理进行分析,针对路基结合部位沉降的原因,提出防止煤矸石路基结合部差异沉降的常用处理方法,为寒区煤矸石公路路基拓宽工程施工提供参考。     

高速公路新老路基相互作用分析与处理技术研究

利用弹塑性有限元的方法分析了在高速公路建设中路基加宽部分对原有路基竖向变形的特征,并对其原因展开了定性分析,最后提出了新老路基的衔接处理与纵向裂缝控制的措施。     

对京珠高速加宽改建工程施工组织方案的研究

随着经济的高速发展，原有高速公路越来越不能满足发展的需要，老路加宽扩建势在必行。京珠郑漯段加宽改扩建设计充分利用新技术、新工艺和新材料，实现了技术上的突破和科技上的创新，是科学发展观在交通舞台上的实践，为河南省高速公路改扩建工程积累了宝贵的经验。     

高等级公路拓宽中新旧路基处治技术及施工工艺控制

随着我国公路建设的不断发展,许多早期修建的高速公路路面宽度已经不能满足交通运输的需求,需要拓宽改造;而且大量新建的高速公路与既有高速公路相互交错,形成被交互通,更使既有高速公路拓宽工程大量增加。因此,研究如何控制既有高速公路路基拓宽的施工质量,完善控制沉降和差异沉降的统一标准,具有很重要的实际意义。     

京珠高速公路路基加宽改造设计

随着经济的高速发展,原有的高速公路越来越不能满足发展的需要,老路加宽扩建势在必行。京珠高速郑漯段路基加宽的改造设计方案,提出了特殊路基段落的一套改造处理方法,可为老高速公路加宽改造的设计提供方案参考。