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一丰田5K旅行车,因刹车总泵漏油而予更换,更换后,踩刹车时感觉又重又硬。对此,笔者首先对底盘各制动器检查发现无异常后,着重检查刹车总泵。经查发现,换上的刹车总泵油缸直径为15/16"(Φ23.8mm)与原车刹车总泵油缸直径7/8"(Φ22mm)不符,于是重新更换一与原车相匹配的刹车总泵后 相似文献
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一辆“丰田科罗那”轿车,已使用6年多,行程20多万km。刹车“总泵漏油”,新的“总泵”总成换上去后,刹车效果不太好,制动力不足。车速在50km/h,一脚制动踩下去轮胎印没有,要拖40m多才能停住车。接修该车后,先拆解刹车总泵,详细检查,皮碗完好,活塞推杆、油道、弹簧各项完好正常,又重新认真地按原样装配上去。用人工排气以及一人在踩刹车、一人在“分泵”配合的传统老办法放气。操作完毕后试车,故障没有排除。现象仍然像车主反映的一样,制动无力、轮胎要拖很长距离才能停住。就这样,拆下来又装上去,连续三次都未能排除故障。据以往的经验分析总… 相似文献
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换加大刹车盘而不改刹车制动液总泵
我们常常能够看到一些车主总是抱怨自己爱车的刹车偏软,遇到紧急情况时刹车效果不理想,于是不惜重金购置名牌的刹车套装。通常改装刹车套装产品的特点都是刹车盘比原厂刹车盘要大出不少,因为刹车盘的直径加大后,制动力臂会相应增长,所以制动力矩更大。增大后的刹车盘散热面积也增大,抗刹车热衰减的效果也更好。 相似文献
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造成刹车失灵的原因很多:一是对刹车系统缺乏必要的保养,刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;二是由于操作不当导致机件失灵;三是由于严重超载,在重力加速度的作用下,加大了车辆运动惯性,直接导致刹车失灵。 相似文献
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汽车制动液又叫刹车油。早期的汽车采用机械式制动的鼓式刹车。驾驶者在每次制动的时供需要用很大的力量踏刹车踏板,非常消耗体力。随着液压技术的发展.安全可靠的液压制动剥车系统广泛在汽车上应用。汽车制动液就是用于汽车液压制动系统的液体。尽管刹车系统的机构不断改进.但在刹车系统量担任制动的划车油的工作原理却是不变的。当司机踩刹车时。从脚路板上踩下去的力量。由刹车总泵的活塞,通过制动液传递压力到车轮各分泵。使摩擦片涨开。达到停止车辆前进的目的。当停止刹车时,回位弹簧拉回摩擦片。汽车制动液要保证车辆在严寒和酪署的气温条件下在高速,重负荷、大功率及频繁制动的操作条件下都能有效.可靠地保证汽车制动灵活。确保行驶安全。[编者按] 相似文献
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在高速上行驶对于满载货物的大货车来讲,紧急刹车成功率几乎为零,因为货车本身就比较笨重.加上拉运的货物,只有提前刹车才能完全把车处于静止状态。一位常年行驶高速的货车司机向笔者介绍道。大部分有车族总认为高速比较宽广.只要没车就可随意变道.任意驰骋.其实这种想法很危险。在高速公路上行驶, 相似文献
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故障现象:一辆猎豹吉普,正常行使过程中制动时,感到制动无力、紧急制动时,车辆只是稍有点头,但路面上无四个轮子刹车的印痕,且制动距离较长。故障检查:停车检查,制动增压器、制动总泵、分泵、制动蹄片、制动鼓、制动盘、及制动片均无故障。再试车检查,踏下制动踏板时,发现装在后桥上的制动压力分配器不工作,柱塞卡死在缸筒内。故障排除:更换制动压力分配器后,制动器操纵灵敏,紧急制动时,四个轮子在路面上刹车的印痕均匀, 相似文献
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如果在高速上开车遇到轮胎爆了,方向跑偏了,千万不能猛踩刹车,应该适时适度地边修正方向边制动,直到车辆停下来为止。据一项不完全统计的数据显示,国内高速路上 相似文献
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现实生活中总有些驾驶员、车管干部,为节约几个钱,车辆该修不修、配件该换不换,直到发生交通事故,才哭天抱地,后悔莫及.前不久,笔者所在辖区内有一汽运公司,当驾驶员向车管干部反映说:"近几天,总感觉到刹车不好使,是否去修一修."应该说这位驾驶员对车辆状况是明知的;可问题出在那位车管干部身上,车管干部听后却不以为然:"再坚持跑一趟,回来再修吧."就这样,这位驾驶员开着病车又上路了,途中,在处理情况时,由于紧急制动,刹车彻底失灵,导致汽车与一辆大客车剧烈相撞,发生了当场死亡3人、重、轻伤20余人、直接经济损失近25万元的特大恶性交通事故. 相似文献
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有一辆上海桑塔纳轿车,行驶了5万多公里时,出现了制动不良的故障。在一家修理厂前后更换了一个制动总泵,都未解决问题。最后到西安一家修理厂,从头到尾把制动系的管线清洗了一遍;并换上了新的制动液和制动总泵,制动不良故障才得到了彻底的解决。 从这一故障的处理过程来看,此故障为排除不彻底所造成。按厂方要求,更换制动液前一定要清洗干净,不 相似文献