双杆锁闭ZD6型电动转辙机存在的问题及解决办法

根据新的<信号维修规则>第3.1.12条"凡用于正线道岔第1牵引点的转辙机,动作杆和表示杆必须具备锁闭功能"的要求,我段从2000年开始,将管内所有车站正线道岔ZD6-E和ZD6-D型电动转辙机表示杆全部进行了更换.     

道岔密贴状态实时监测

由安康电务段研制的“ZD系列转辙机道岔密贴状态实时监测预警系统”，填补了现行微机监测系统无道岔机械部位状态值实时监测项目的空白。该系统对维修人员掌握道岔密贴状况，及时进行检修，防止故障发生，起到了预警作用。     

简谈ZDJ6-G型电动转辙机在城市有轨电车线路上的应用

针对城市有轨电车线路转换道岔用转辙机的特殊需求,提出对国铁上大量使用的ZD6-D型电动转辙机进行适用性改进,专为城市有轨交通设计的ZDJ6-G型电动转辙机,在有轨电车线路上应用。     

CTS2轨枕式转辙机道岔电流曲线分析

阐述了CTS2转辙机的动作原理,通过对CTS2与ZD6型转辙机转换过程的比较,分析了CTS2道岔动作电流曲线的特点及在道岔维护和故障分析中的应用。     

道岔阻力采样在故障监控分析中的运用

通过理论和实际分析,说明不能使用道岔电流曲线来判断三相交流转辙机的机械特性。使用道岔阻力曲线可以反映转辙机在转动过程中所受力的清况。通过将道岔阻力曲线划分为不同阶段,根据每个阶段的不同曲线模式,判断出道岔的故障点,并结合现有微机监测设备能更有效地监测诊断道岔的状态,保障行车安全。     

ZD6-E（J）电动转辙机6线制道岔电路简易试验方法

介绍一种ZD6-E（J）转辙机6线制道岔电路简易模拟试验方法,利用交流市电220V电源,用普通灯泡给出道岔表示,简化了试验电路、提高了试验效率并满足了试验技术指标。     

四线制道岔控制电路在城市轨道交通中的应用

目前,在国内城市轨道交通信号系统中,大部分城市采用国产ZD6系列转辙机作为道岔牵引设备.由于其使用条件与大铁不同,所以不能照搬大铁四线制道岔控制电路.当四线制道岔室内控制电路应用于城轨时,提出下述改动,供同仁参考.     

加强工电联整,减少VZ200提速道岔故障

为了适应铁路第六次大提速的需要，浙赣线从2005年开始对既有线信号设备进行了全面改造。将原来ZD6型电动转辙机牵引的普通道岔改为ZYJ7型电液转辙机牵引的提速道岔，心轨也由原固定型改为可动心轨。由于工程上马安装不到位和维修经验不足等因素，上道后道岔故障频频发生。为此，杭州电务段专门成立了由技术科、安调科、检修所及相关道岔技术人员组成的攻关小组，对道岔进行现场会诊，分析原因，提出相应整改措施。     

ZD(J)9道岔控制电路分析

根据深圳地铁对ZD(J)9型转辙机现场实际运用,对于380V三相交流ZD(J)9电动转辙机自身技术条件、道岔启动控制与道岔位置表示以及电源断相保护等电路设计进行分析研究,旨在深入了解ZDJ9道岔控制原理,提高设备运用、维护水平和现场故障处理能力。     

交流电动转辙机的功率监测

2006型微机监测系统增加了提速道岔转辙机功率监测项目,实现了对S700K等三相交流道岔转辙机有功功率的监测。分析交流转辙机动作功率曲线,就能准确判断转辙机的工作状态,一旦发现超负荷运转的转辙机可立即进行整治。     

高速铁路ZD（J）9转辙机配套科吉富外锁闭道岔常见故障处理方法

通过介绍高速铁路道岔牵引方式,总结出ZD（J）9转辙机配套外锁闭道岔常见故障现象以及流程化的查找判断方法,并结合现场实际情况提出可行的解决方案。     

基于太阳能的铁路道岔转辙机自动润滑系统研究

铁路道岔转辙机是安装在铁道旁进行道岔转换的关键设备,为了确保道岔转辙机的可靠运行,需要为转辙机提供充分的润滑.基于太阳能的铁路道岔转辙机自动润滑系统充分利用太阳能技术,采用独立单元式设计,不会对铁路通信信号设备产生干扰和影响,能够根据设备运行和环境状况对铁路道岔转辙机进行充分润滑,保证铁路道岔转辙机安全可靠运行.     

ZD6型转辙机接点反弹成因分析及解决对策

针对ZD6型转辙机在道岔闭合表示电路的过程中,动接点会瞬间发生反向动作,从静接点弹出或者接触不良,导致电路出现断路的问题,分析相关影响因素,以及反弹趋势电流与密贴力、锁闭电流之间的关系,提出了直流电机加装惰性轮的方法,通过消除惯性力彻底解决了接点反弹问题。     

ZD6-E／J／J三机牵引道岔控制电路的设计

介绍了ZD6-E／J／J三机牵引道岔的控制原理、应用背景及其转辙机控制电路的设计原则,并针对调度集中条件下三机牵引道岔控制的若干关键问题,提出了具体的电路设计方案。该方案已用于新建甬台温和温福客运专线的施工图设计中。     

驼峰自动集中分路道岔控制电路的修改

驼峰自动集中分路道岔控制电路是确保解体车组在动态溜放过程中,对道岔实施安全控制的重要条件.当道岔失控时,此电路能根据车组当时的溜放情况,为溜放车组提供安全的保护措施.在运营技术条件中明确规定:"峰下自动集中道岔转辙机的机械锁闭装置未解锁,不能构成启动继电器的自保电路.若此时车辆进入道岔轨道区段,应自动切断动作电源和启动继电器电路".但目前的驼峰电动转辙机控制电路(ZD7-A型),在实施上述技术条件过程中尚有不完善之处.例如,电路已工作,表示电路断开,辙岔受阻因故未动,则电机一直在通电状态;当溜放车组压入轨道区段后,因震动等原因卡阻消失,电机转动,延误了转换时机,导致道岔不能按时转换到规定位置,造成道岔在四开状态或发生中途转换.     

转辙机多功能智能测试仪

ZC-3型转辙机多功能智能测试仪，是广州铁路集团公司电务处与郴州电务段联合开发的一种测试仪器。可用于ZD6系列、ZYJ7、S700K、L700H等型号转辙机各种技术参数的测试。特别是能够对提速道岔转辙机的转换阻力、液压力、工作电流、工作电压、转换时间等一系列的技术指标进行定性、定量的测试分析，从而科学地调整转辙机的各种参数，保证其工作的稳定性与可靠性。     

ZD6转辙机双机牵引单开道岔问题的探讨

针对ZD6转辙机双机牵引单开道岔使用中出现接点反弹断表示现象,从转辙机牵引力、道岔负载阻力、电机特性等方面进行分析,探讨解决方案。     

提速道岔小波包能量熵故障诊断方法

将小波包变换应用于S700K型提速道岔转辙机故障诊断中,以微机监测系统采集的S700K型转辙机三相交流电流为信号源,基于小波包多尺度分析对道岔转辙机正常工作状态和各故障状态下的三相交流电流进行分解,并通过小波包能量熵提取故障特征,然后根据能量熵定义故障诊断指标,并对每相电流的故障诊断指标设定2个阈值,来定量划分故障类型。实验结果表明:道岔不同故障情况下,三相电流小波包能量熵分布有一定的规律,故障诊断指标阈值的设定能有效划分道岔故障类型,待测样本测试结果与现场诊断结果一致。     

浅谈ZYJ7＋SH6牵引分动外锁闭提速道岔维护

根据ZYJ7 SH6牵引分动外锁闭提速道岔故障情况及日常维修攻关的结果,提出了降低道岔转换阻力,使其对应动作压力小于或等于6MPa的维修标准。详细介绍了如何降低该种道岔转换阻力的方法,以及如何利用微机监测来发现有问题的道岔,及时消除该种道岔故障隐患,保障道岔转换设备正常使用。     

转辙机及分动外锁闭装置挤岔研究

介绍了ZD9可挤型与不可挤型电动转辙机安装于分动外锁闭道岔，机车以5、15km／h速度挤岔时，转辙机挤岔状态及外锁闭装置受力、变形等分析，通过试验说明挤岔后尖轨位移、变形与速度的关系。并简要介绍了转辙机挤脱结构、工作原理及在道岔上的安装方式，验证了转辙机挤岔断表示功能安全可靠。