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考虑胎宽时的轮胎非稳态侧偏特性模型 总被引:7,自引:0,他引:7
计算出运动状态下轮胎印迹纵向瞬时变开的数学表达式。在考虑胎宽影响的条件下,建立了车轮输入分别为转动角与侧向位移、侧偏角与转含蓄经时的轮胎非稳态侧偏模型(传递函数)。根据该模型计算出的频率响应特性与试验结果相符,为汽车方向操纵运动仿真,前轮摆振和汽车动态响应等研究提供了反映物理实质的轮胎非稳态侧偏理论模型。 相似文献
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轮胎制动力及滑移率对制动力矩的响应存在着显著的低频衰减振荡现象,这从制动力-滑移率特性曲线上看,表现为一系列的以稳态点为中心的旋涡状过渡曲线。这是稳态的轮胎模型所不能描述的。本文在稳态brush轮胎模型基础上,通过印迹前端蹼处胎冠一阶变形模型,建立了轮胎制动力-滑移率的动态模型,并根据转鼓试验台上的轮胎制动试验,验证了该模型的仿真效果。 相似文献
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轮胎非稳态侧偏特性的建模 总被引:7,自引:0,他引:7
分析了轮胎侧偏特性的建模机理,从胎面的印迹侧向变形和胎体的侧向平移变形出发,计算出运动状态下轮胎印迹瞬时变形的数学表达式,建立了考虑胎面弹性的轮胎非稳态侧偏特性模型。最后,将该理论模型与试验结果进行了对比。 相似文献
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轮胎滚动速度效应对轮胎侧偏动特性的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在利用试验模态参数建立轮胎侧偏非稳态模型基础上,本文重点分析了轮胎滚动速度效应对侧偏动特性的影响。解析模型计算结构的变化趋势和文献的试验研究结果一致。表明计入轮胎滚动所带来的速度对侧偏动特性的影响是不可忽略的,它会对不同速度下行驶汽车的操稳性及横向振动产生影响。滚动速度效应对轮胎侧偏特性影响的成功建械表明了利用模态参数对轮胎建模的优越性。 相似文献
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本文研究了常侧偏角和时变轮胎载荷激励下轮胎的传递特性,测量了轮胎侧偏力、回正力矩和外倾力矩对轮胎载荷的传递函数,并考虑了轮胎参数的影响。用数据处理方法消除了实验台、测量装置和轮辋的惯性力的影响。 相似文献
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胎面花纹是影响轮胎性能的重要因素。文中以模态参数模型的稳态侧偏模型为基础,从理论推导和实际计算两方面说明胎而花纹刚度的重要性,其对侧偏模型计算结果的影响要大大高于对垂直模型的影响。因此,在确定轮胎解析模型中胎面花纹参数时应首先考虑其对侧偏模型的影响。 相似文献
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轮胎侧偏力学实验技术的提高,对轮胎力学理论的发展起着十分重要的作用,目前,掌握轮胎的力学特性,已经成为汽车行业和轮胎行业亟需解决的问题之一,本文介绍了国内外轮胎侧偏力学实验技术的发展过程与现状。 相似文献
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本文提出一种自适应轮膜模型参数的简易测定方法,给出轮胎垂直振动动力学方程及相应的求解方法,并进行计算分析与试验测定。将分析结果与通常的点接触式模型相比较,对点接触式模型及本文所建立的自适应模型做了综合评价,结果表明,本模型的计算结果是令人满意的。 相似文献
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轮胎在沙地上牵引特性的新预测模型 总被引:4,自引:0,他引:4
本文分析了汽车在松软地面上行驶时轮台的受力状态及轮胎单元与土壤的相互作用方式,揭示了轮胎在松软地面上牵引特性传充预测模型的不足之处,建立了轮胎在沙地上牵引特性的新预测模型,并进行了实验验证。结果表明,采用本文所建立的模型进行预测时,预测值与实测值更接近。 相似文献
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Bond图是一种模块化的功率流程图,它通过描述功率在系统中的传递过程,建立系统模型及计算过程。建立了车辆轮胎模型的Bond图,并根据该图给出了计算流程。计算结果与转鼓试验结果吻合较好,说明轮胎模型的Bond图计算方法是有效的。 相似文献
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轮胎侧偏特性研究的特点及其发展 总被引:5,自引:0,他引:5
首先,分析并阐述了车辆动力学特性与轮胎力学特性的关系。然后,对轮胎力学特性进行了分类,介绍了轮胎侧偏特性研究的特点,描述了轮胎稳态和非稳态侧偏特性研究的历史及其发展。最后,指出了轮胎侧偏特性研究的意义和轮胎模型的研究方向。 相似文献
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《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(5):351-370
Nonlinear suspension controllers have the potential to achieve superior performance compared to their linear counterparts. A nonlinear controller can focus on maximizing passenger comfort when the suspension deflection is small compared to its structural limit. As the deflection limit is approached, the controller can shift focus to prevent the suspension deflection from exceeding this limit. This results in superior ride quality over the range of road surfaces, as well as reduced wear of suspension components. This paper presents a novel approach to the design of such nonlinear controllers, based on linear parameter-varying control techniques. Parameter-dependent weighting functions are used to design active suspensions that stiffen as the suspension limits are reached. The controllers use only suspension deflection as a feedback signal. The proposed framework easily extends to the more general case where all the three main performance metrics, i.e., passenger comfort, suspension travel and road holding are considered, and to the design of road adaptive suspensions. 相似文献
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胎面单元对轮胎薄膜湿牵引性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在潮湿的天气或雨后,轮胎胎面或路面上存在一层很薄的水膜,该水膜使车辆行驶的牵引力降低。建立了轮胎胎面单元挤压膜问题的数学模型,并进行了数值求解,分析了胎面单元的几何参数,液膜厚度和柔性对轮胎薄膜湿牵引性能的影响,为轮胎胎面花纹的合理设计提供了理论依据。 相似文献
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轻型汽车轮胎噪声的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以球面单极子声源声波传输特性为理论基础,提出了计算轻型汽车轮胎噪声的经验计算公式,并经实际验证,计算值与测量值吻合较好,为轮胎低噪声设计和降低汽车行驶噪声提供了参考依据。 相似文献
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以五十铃汽车为例,分析了在高原使用汽车轮胎易损坏的原因。认为:轮胎气压不符合要求、超载严重、前轮定位不合要求、前轮不平衡、道路条件差及驾驶员技术水平低是导致损坏的主要原因。在使用中应正确控制轮胎气压,谨慎驾驶,加强对轮胎的管理和保养,以提高轮胎的使用寿命。 相似文献