CRH3“和谐号”动车组创造中国铁路第一时速

<正>2008年6月24日上午,由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司制造的首列国产时速350km CRH3和谐号动车组,在京津城际铁路的运行试验中,创造出了394.3km/h的中国铁路第一速度。     

“和谐号”内燃动车组人性化设计应用

介绍了和谐号内燃动车组项目应用人性化设计理念的情况,对人性化设计理念在轨道车辆中的应用进行了系统的分析和研究,为今后旅客列车人性化设计提供了值得借鉴的方法.     

中国干线铁路动车组现状与前景

动车组就是由固定编组组成，前后具有司机室的列车，有动力集中型和动力分散型，按照牵引动力的不同又可分为电动车组和内燃动车组。由于旅客运输的需求，近年来，我国先后有多种型号的动车组投入运行或试验。[编者按]     

时速350公里和谐号CRH3型动车组

和谐号CRH3型时速350公里动车组是中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司和德国西门子公司采取技术合作方式,根据我国铁路技术装备现代化要求,引进世界顶级高速动车组先进技术,构建起时速350公里动车组产品技术平台后,由唐山轨道客车有限责任公司生产.可满是时速350公里速度级客运专线运行要求.     

成渝铁路开行动车组列车

9月26日,重庆和成都之间的首列“和谐号”动车组列车从重庆火车北站开出,顺利到达成都,这标志着西南铁路正式迈人了高速时代。“和谐号”动车组将每天有7对列车在成渝铁路上运行,预计每日总运输能力将达1．1万人次。     

山区水库风景名胜区铁路选线探讨

结合对黄山千岛湖铁路的沿线情况分析，简要阐述了在水库风景名胜区选线要注意的问题以及水库风景名胜区对铁路环保的要求和相应采取的措施。     

国产350km/h和谐号动车组下线

2008年4月11日,国产350km／h CRH3型“和谐号”动车组在中国北方机车车辆工业集团公司唐山轨道客车有限责任公司下线,标志着中国铁路技术装备现代化取得了又一重大成果,由此我国成为世界上能够制造350km／h高速铁路移动装备的为数不多的几个国家之一。     

运营于京津城际铁路的CRH2-300型“和谐号”动车组

由南车四方机车车辆股份有限公司（“南车四方股份公司”）自主研发制造的首批6列时速300公里及以上动车组（CRH2—300型动车组）已顺利通过了为期7个月严格的试验验证、试运营考验。8月1日,首批动车组在北京奥运会配套工程、我国第一条高速城际铁路——京津城际铁路正式投入运营。CRH2—300型“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组的技术平台的基础上,由南车四方股份公司自主开发、设计和制造,首列国产时速300公里及以上动车组于去年年底竣工下线。该高速动车组结合我国铁路的运营特点和线路状况,在动力学、系统集成、车体、转向架、牵引系统、制动系统、环境控制系统、旅客服务系统等方面进行了一系列自主创新,整体技术等级达到了世界先进水平。     

中国铁路首次开行卧铺动车组

2008年12月21日0时,中国铁路开始实施新的列车运行图。新图实施第一天,新旧图平稳有序过渡,列车安全正点运行。这次调图的一大亮点是增开卧铺动车组列车。中国自主开发的卧铺动车组列车将有3对在这次调图中使用,分别是北京至上海的D301／302次、D305／306次,北京至杭州的D309／310次。21日晚,3趟首发卧铺动车组列车正点发车。这些列车的开行不仅适应了京沪、京杭间旅客长途旅行的需要,还为旅客提供了更加舒适的服务和更加便捷的选择。此外,它的开行还将彻底改变中国铁路没有卧铺动车组的历史,并开启铁路在动车组上推出“服务超越航空”的服务提升计划。     

合宁铁路开行动车组列车

2008年8月1日,中国最早建成的时速达250km的客运专线——合（肥）宁（南京）铁路正式开行“和谐号”动车组列车。由于速度大幅提高加上不必绕行蚌埠,合肥到上海的运行时间最短可缩至2h59min,成为中国中部地区通往长三角的又一条捷径。     

先进的铁路技术与装备跨越式发展的中国铁路--记第七届中国国际现代化铁路装备展览会

2005年7月5-8日,第七届中国国际现代化铁路装备展览会在北京国际展览中心举行.铁道部副部长卢春房,总工程师何华武,副总工程师、科技司司长耿志修,铁道部有关单位以及国家发改委、科技部、商务部、国贸中心和国内外参展企业的代表出席了开幕式.卢春房副部长为开幕式致辞并剪彩.     

构筑神州钢铁大动脉

1919年,孙中山先生在《建国方略》中提出要“筑十万铁路,使中国全境,四通八达”。1949年,新中国成立,全国铁路总里程为2.2万km,勉强能维持通车的仅有1万多km。2002年,我国铁路运营里程已达7.2万km,但按人均里程计算,仅为5.5cm,不及一根香烟长,排名在世界百位以后。每逢春运、暑运,“五一”、“十一”黄金周,全国各大车站人流如织,一票难求。     

21世纪的中国铁路

成就辉煌 新中国成立以来,党和国家十分重视铁路的发展,特别是改革开放以来,我国铁路出现了前所未有的发展新局面。我国铁路正以辉煌的成就和快速的发展姿态迎接新世纪的到来。已取得的主要成就有:     

中国铁路大事记

2007年9月◆9月1日,《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》施行。◆9月1日,铁道部召开全路电视电话会议,对贯彻实施《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》进行全面部署,并就进一步搞好当前安全生产工作提出要求。     

中国铁路加速推进技术创新

进入春运以来,全国各大火车站人头攒动。面对急剧增加的高峰客流,铁路运输能力严重不足,老百姓抱怨“一票难求”。与此形成鲜明对比的是,北京南站客流井然有序,出行的旅客可以从容地买票、进站、上车,非常地方便。     

中俄铁路历史换位的启示

1中俄两国铁路概况 截至2009年底,中国铁路营业里程达到8．6万km,超过俄罗斯铁路跃居世界第二。不仅如此,中国铁路以占世界铁路6％的营业里程完成了世界铁路25％的工作量,运输效率世界第一。     

中国铁路大事记

2007年7月◆7月4日,铁道部党组中心组召开学习会,认真学习6月25日胡锦涛总书记在中央党校省部级干部进修班发表的重要讲话。     

我国铁路的钢轨扣件

分析我国铁路钢轨扣件现状及存在的主要问题,阐述铁路轨道对钢轨扣件的基本要求,介绍国外扣件的技术特点,并对我国铁路钢轨扣件发展提出建议.     

中国铁路大事记

2008年10月10月1日,石德电气化铁路投入运营。9月29日—10月2日,铁道部党组书记、部长刘志军连续4天添乘动车组列车,行程7 000余km,对京津城际铁路和京沪、胶济、沪昆、京广、陇海、京哈等提速干线进行全面检查。