南方路机再次登陆“慕尼黑宝马博览会”

<正>2010年4月19-25日,第29届慕尼黑国际工程机械、矿山机械、建材机械、工程车辆及零部件博览会(2010宝马展bauma 2010)在德国新慕尼黑商务会展中心举行。南方路机携水泥、沥青和干混砂浆三大系列产品再次参加了2010工程建设机械领域最大规模的综合性展览会。     

顾孟余：在困境中“整顿路务”

顾孟余一生在中国现代史上留下的影响是多方面的，其中包括对中国铁路建设的贡献只不过是其中一个方面。     

“其实地上本没有路”南京轨道交通方兴未艾

在中国五千年的璀璨文化中,南京占据着非常重要的位置,在此诞生的文人墨客多不胜数,而且南京的政治影响也十分深远,被称作中国“四大古都”之一。南京作为华东地区重要的交通枢纽,是长江下游地区重要的产业城市和经济中心,     

以“制度＋科技”为支撑实现招标全过程信息化管理

分析了武汉铁路局物资设备招标采购的现状,介绍了武汉铁路局物资系统推进“制度＋科技”实现物资设备招标全过程信息化管理的做法及主要成效.     

深圳轨道交通建设“地铁＋物业”模式前期研究工作的探讨

深圳市为了实现轨道交通建设的＂地铁＋物业＂模式,先期开展该模式的前期研究工作,主要包括工可研及勘察设计、沿线物业综合开发研究、投融资模式研究等3方面内容。     

保价运输“1=100”

“1=100”看到这个数学式子,恐怕就连小学、幼儿园的小朋友都不会相信。他们会说,“1就是1,100就是100,怎么会“1=100”呢?！但事实胜于雄辩,这确确实实是真的！事情的原由还要从一起保价运输的包裹损失的赔偿说起。 我叫赵志成,家住巩义市大峪沟镇。三年来一直经营种蛋生意,通过铁路运输把种蛋发往南方几个城市。今年6月份以后天气炎热,利用铁路运输时间短,能够保证种蛋受     

莱钢铁路创新“环形车流”的运输组织模式

分析了莱钢厂内铁路运输组织中存在的问题,提出了运用"环形车流"的运输组织模式,并采取对交接口车站扩能改造、组织开行直达列车、变革机车运用方式和加快调度指挥系统的可视化、网络化建设以及加强路企合作等辅助措施,解决了厂内车流不畅的问题,满足了莱钢对铁路运输需求,实现了铁路与企业的双赢。     

浅谈WG-21A型无绝缘轨道电路“N＋I”冗余系统

近年来，多信息移频“N 1”冗余系统在各铁路干支线得到广泛推广使用，它的主要特点是：投资较少、系统可靠、性能优良、维修简便。     

突破钢铁资源瓶颈 探索“物流＋资金流”的业务发展模式

介绍了中国铁路物资柳州物流有限公司突破钢铁资源瓶劲、探索＂物流＋资金流＂业务发展模式的做法。     

“粤海铁1号”正式投入运营

2003年12月28日上午，满载数百名过海散客的“粤海铁1号”从海口南港码头出发，跨过琼州海峡，1小时后抵达广东徐闻县海安镇北港码头。这是首次投入春运的“粤海铁1号”的首次轮渡，也是自粤海铁路通道开通以来，首次实现火车、汽车、旅客一同坐船过海。     

KAX-1比“黑匣子”更厉害

车辆运行中基础制动系统作用是否良好，车辆转向架性能是否恶化，车辆供电系统是否处于安全状态，防滑器工作状态是否正常，有无擦伤超限的车轮，空气弹簧工作状态，轴承温度是否超限报警，配电室等重点防火部位有无火灾险情等等。这些涉及列车运行中安全的问题都必须在运行状态下及时发现并采取相应对策，才能使旅客列车运行安全得到保证。     

DK-1型电空制动机电路改进建议

针对ＤＫ—１型电空制动机空气位使用中在安全保护措施上存在的不足及操作繁琐的问题，提出了改进措施，从而提高了机车制动机使用的可靠性     

akm＋bk＋cm＋d型数与余新河数学题

给出了ａｋｍ＋ｂｋ＋ｃｍ＋ｄ型数的一个性质，并证明了余新河数学题２４个式子中的１５个式子，如果这１５个式子成立，则Ｇｏｌｄｂａｃｈ猜想成立。     

南方路机搅拌设备举办“十佳”维护与保养用户评选活动

南方路面机械有限公司于2006年1月1日-2月20日期间举办“2005年南方路机混凝土搅拌设备‘十佳’维护与保养用户评选”的活动。此次活动的目的在于提升南方路机搅拌设备用户的维护与保养意识．推动搅拌设备行业的良性发展，肯定业内企业为行业发展所作的努力与贡献，树立采购用户心目中的企业品牌影响力。     

KM＋DIRECT＋K—MICRO＋K—MEMO＋KM—PROFA现代铁路牵引动力车电子系统概述

基于３０多年的经验，ＫＲＡＵＳＳ－ＭＡＦＦＥＩ公司能够设计并制造现代最可靠的铁路动力车电子控制和指挥系统。该系统完全可以用在新型动力车和现有动力车的改造上。这种系统以微处理机技术为基础，可兼容的模块化硬件及软件设计为日后功能的扩展带来了方便，需要时可以快速寻找故障及维护，需要的备件量少。     

英国“高速铁路1号线”开通运营

2007年11月14日上午，伦敦当地时间11时，一列“欧洲之星”客车从整修一新的圣潘克拉斯车站出发，沿新建成的英国“高速铁路1号线”，向英吉利海峡海底隧道疾驶。列车经过2小时15分运行于法国当地时间下午2时15分，抵达巴黎北站，比先前运行时间缩短了20分钟。在首列列车出发后不久，另一列列车驶出圣潘克拉斯车站，前往比利时首都布鲁塞尔，运营时间为1小时51分。