高速铁路对交通运输实现可持续发展的重要意义

分析了交通运输可持续发展的重要性。通过多种交通运输地环境影响的分析，提出应重点发展高速铁路，并就发展我国的可持续运输提出了建议。     

铁路与中国经济发展战略的理性思考

铁路是现代经济增长和起飞的开端。新技术的创新，可持续发展的要求，世界范围内的交通运输正处在结构调整的关键时期，铁路是我国交通运输发展的重点，建设高速铁路是加速我国铁路技术创新与发展机制改革的需要。     

修建高速铁路 促进经济发展

论述了高速铁路对铁路运输产业、综合交通运输体系的构成所带来的变革，高速铁路在促进经济发展、增进民族团结、维护国家统一等方面的作用，同时还阐述了京沪高速铁路建设对我国国民经济发展所起到的积极意义。     

高速铁路综合调度信息管理系统构成及方案的研究

高速铁路是现代科学技术和交通运输发展的产物。自六十年代世界上建成第一条高速铁路以来，高速铁路技术日趋完善，现已进人普遍发展时期，高速铁路已成为世界铁路发展的一个重要标志，是各国铁路发展的共同趋势和方向。     

加快高速铁路建设 促进综合运输发展

概要阐述世界铁路客运高速化的共同趋向，高速铁路在现代化综合交通运输体系中的重要意义，根据国情建设具有中国特色的高速铁路等问题，同时建议加快在京沪繁忙大通道上起步兴建高速铁路，借以积累经验，并促进科技进步，促进社会经济的发展。     

浅论高速铁路在现代化交通运输体系中的重要性

概要阐述世界铁路客运高速化的共同趋向及高速铁路在现代化综合交通运输体系中的重要意义，提出根据国情建设具有中国特色的高速铁路并建议在京沪繁忙通道上起步兴建高速铁路的观点，借以积累经验，促进科技进步，促进社会经济的发展。     

法国的高速铁路政策

70年代法国由计划向市场经济过渡，在几种交通运输方式竞争的环境下，法国国铁公司构思发展高速铁路，由于高速铁路具有诸多的优点，修建高速铁路的计划得到了政府的批准。历时13年法国高速铁路系统无论在技术上还是商业经营上都取得了极大的成功，飞速的发展，出于欧共体的立场，欧共体支持并规划了欧洲2010年高速铁路联网远景。     

高速铁路与人文进步

高速铁路为人们提供了高效、便捷的交通运输服务,对经济社会发展产生了重要影响。我国地域辽阔,路网发达,存在较大的人口、经济、教育、文化等差异。我国高速铁路的发展打破了高速铁路不适合大国长距离运输的特点,促进了区域间的沟通交流,形成了经济产业新格局,带动了人文进步。     

高速铁路助推中国低炭经济发展

研究目的:本文从实证分析和比较分析的角度,论述高速铁路在节能环保、防治噪音、节约土地以及降低外部成本等方面相对于其他交通运输方式和普速铁路所具有的比较优势。通过对京津城际铁路的案例分析,进一步验证高速铁路在节能减排等方面的独特优势,并对未来几年一大批高速铁路投入运行后所带来的"低碳效应"进行预测。研究结论:发展高速铁路对于我国经济社会可持续发展的意义重大而深远。一方面,它能有效避免发达国家运输以环境污染与数量惊人的交通事故为代价的以汽车为主的发展之路,建立起符合能源和环境发展要求的以铁路尤其是高速铁路为主的最佳运输结构;另一方面,它能充分利用发展中国家的后发优势,迅速建立起现代化的"以人为本"的快速交通运输体系,实现在科学发展观指导下的交通运输与环境资源两者之间和谐而永续的发展。     

高速铁路的技术经济优势

高速铁路经过近40年的发展，作为陆上高速交通运输方式，倍受人们的青睐。不仅发达国家，也不乏发展中国家，都把发展高速铁路作为建成或改善国际、国内主要运输通道，加强人际交往，促进经济、社会发展和科技进步的重要手段。高速铁路使传统铁路固有的技术经济优势得到了充分发挥，与其他现代交通运输方式相比，具有运行速度高、运输能力大、安全性能好、全天候运行、能源消耗少、占用土地省、工程投资低、污染环境轻、乘坐舒适、社会效益好等10大技术经济优势。     

世界高速铁路的现状与发展

自1964年10月1日日本东京-大阪东海道新干线世界第一条高速铁路建成投入商业运营以来，世界范围高速铁路网不断发展，高速运输技术不断进步。现在，世界上许多国家已把建设高速铁路作为交通运输战略发展的重要国策。     

越南与日本研究制定南北高速铁路建设方案

目前越南交通运输部铁路局正在与日本国际协力机构（JICA）研究制定南北高速铁路建设方案，提出实行分段投资建设。南北高速铁路项目全长1570km，标准轨（轨距1435mm）复线，全线26个车站，途经20个省、直辖市。项目建成后，     

高速铁路发展对环境的影响分析

加快建设资源节约型,环境友好型社会迫在眉睫,其中构建有利于环境保护的交通运输体系是其关键之一.而发展高速铁路运输是构建可持续发展交通体系的核心.相对其他运输方式,铁路运输能源消耗低,污染排放少,综合性价比高,适合我国能源利用的要求,符合节能环保的要求.近几年,我国开展高速铁路建设,高速铁路相对普通铁路能源利用率更高,性价比更高,对环境的影响更小。     

孙章社长答《环球》杂志记者问

高速铁路是可持续发展的交通运输方式,世界正在进入高速铁路时代。就世界高速铁路发展的相关问题,孙章教授接受了《环球》杂志记者王宁的采访。本期社长"博客"为孙章教授回答记者采访的主要内容。     

高速铁路引入枢纽衔接方案的综合评价问题

根据高速铁路引入交通运输枢纽方案综合评价的特点，建立综合评价指标体系，并结合以往科研实践经验，选择ＦＨＷ综合评价方法，对引入枢纽方案实例进行了评价和比选。     

德国ICE事故回眸

1964年，世界第一条高速铁路东海道新干线在日本诞生，它良好的经济和社会效益有力地回击了“铁路夕阳产业”说的同时，也刺激了颇有自尊的欧洲老牌铁路强国们的神经。法、德开始奋起直追。随着1981年法国TGV东南线的开业，高速铁路在欧洲生根发芽。德国的第一条高速铁路线和ICE1高速列车也于1991年投入运营。高速铁路的安全和效益成为交通运输行业新的神话。然而ICE投入运营后的第7年，却发生了世界高速铁路史上最惨痛的事故。     

轨道交通车辆综合性教学存在的问题及教学措施

正伴随我国经济建设蒸蒸日上,我国轨道交通事业也迎来了蓬勃发展。经过不到10年的建设,我国投入运营的高速铁路营业里程已居世界第一位,未来中国高速铁路四纵四横的网络框架将会形成。已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际铁路,以及正在施工的武咸城际铁路、成渝城际铁路、湖南城际铁路等,将实现城市间交通运输公交化。此外,已有约30多个城市修建或投入运营地铁交通系统。     

高速铁路建设过程中如何治理噪声污染的研究

本文结合国外发展高速铁路的实践经验，以我国高速铁路发展为背景，分析了我国发展高速铁路中关于环境噪声的问题，论证了控制高速铁路列车辐射噪声的必要性，提出高速列车噪声治理的一些措施，并指出了基于我国国情开展高速铁路噪声治理应进一步研究的关键问题。     

高速铁路车辆噪声标准的研究

通过对国外高速铁路车辆噪声标准的介绍和分析，结合我国高速铁路车辆噪声标准的现状以及我国高速铁路车辆的噪声级，提出对于制定我国高速铁路车辆噪声标准的一点建议，并呼吁尽快完善我国铁路噪声标准体系。     

发展高速铁路中的噪声治理及研究

以我国高速铁路发展为背景，结合国外发展高速铁路的实践，论证了控制高速列车辐射噪声的必要性，分析了我国发展高速铁路中关于环境噪声的问题，提出高速列车噪声治理的一些措施，并指出了基于我国国情开展高速铁路噪声治理应进一步研究的关键问题。