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系统的讲述了提速旅客列车的现状和发展情况,从目前形势和需要出发,迫切要求提高旅客列车速度,以提速为纲,详细地叙述了提速后对旅客列车的技术要求,提速客运机车、客车、制动系统的选择,从几年来提速试验研究结果分析,提出存在的问题与建议。 相似文献
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分析了我国发展高速铁路客运两种模式的利弊,并通过对我国铁路客运市场及其客运组织的分析,对两种模式所产生的机会成本进行了估计,提出把铁路扩能与旅客列车逐步提高速度有机结合的发展模式较为适宜。 相似文献
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SS9型六轴干线大功率准高速客运电力机车以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础,采用了许多国际客运机车先进技术,是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。 相似文献
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2012年3月23日,乐巴铁路正式投入客运运营,成都至巴中站问开行旅客列车.巴中至成都全程用时8个半小时此次开行的旅客列车从始于巴中,经乐巴铁路与广元至乐坝铁路相连到达宅成铁路的广元火车站,再达到成都,这标志着结束了革命老区巴中不通旅客列车的历史,使巴中老百姓盼望乘坐火车的梦想成为了现实。 相似文献
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指出旅客列车停站、短途客车和普通慢车的大量减少,是铁路在短途客运市场的份额不断下降的直接原因。提出在加快铁路路网建设的同时,积极创新营销手段,提升客运服务质量,以提高柳州站短途客运竞争力的建议。 相似文献
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按照建立和谐社会,以人为本的理念,通过对加强旅客列车服务质量的现实需要进行分析,提出了树立以人为本的理念,提高列车工作人员素质,及时调整服务内容,满足不同旅客服务需求等措施,加强人性化管理,以适应市场竞争,提高旅客列车知名度,扩大铁路客运市场份额。 相似文献
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上世纪70年代末80年代初,中国铁路市郊旅客运输在中国铁路客运中占有重要地位,曾经辉煌一时。当时的市郊列车数量与市郊客流已占到旅客列车数量和铁路旅客发送量的1/4,但到90年代,铁路市郊运输开始走向低糜,时至今日,跌到了低谷。对第五次铁路大提速后的新运行图的统计表明,全路带有市郊性质的旅客列车只有47.5对,只占全路开行旅客列车1182.5对的4%。随着中国人口城市他进程的加速,以及郊区他的逆向过程的出现,中国市郊铁路势必成为解决城市客运交通的有效方法之一,应当引起关注予以复兴。现重点讨论市郊铁路在城市客运交通中的地位与作用,功能定位,中国发展市郊铁路的有利条件,中国市郊铁路发展策略及其战略措施。 相似文献
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铁路给水如何适应铁路大提速 总被引:1,自引:0,他引:1
魏林 《铁道劳动安全卫生与环保》2008,35(5):211-214
快速列车行车密度高、停站时间短、列车供应水质的高标准,给我国铁路给水系统变革提出了许多新的要求和课题。本文以适应铁路提速和提高客运服务质量为目标,从战略角度,研究了适应中国铁路发展的给水结构调整途径;从技术角度,重点探讨了与快速旅客列车相适应的给水技术方案。对于运行时间长或站停时间短的高等级、快速旅客列车,提出与之相适应的新的旅客列车给水技术方案。 相似文献
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龙岩-漳平-厦门线路曲线多、半径小,制约了旅客列车的运行速度,与公路客运缺乏竞争力。本文对该区段运行摆式列车的可行性进行探讨,并提出自己的看法。 相似文献
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2006年5月11日至5月24日由张副局长主持。局总工程师室牵头,会同机务、工务、运输、客运、安监等部门参与局管内旅客列车牵引试验的各项工作。这次管内旅客列车牵引试验室为了配合铁道部第六次大提速和“成都铁路局挖潜提效方案研究”(合同号CX0616)课题的实施,查定旅客列车区间运行时分,为2006年全路编制列车运行图准备技术资料。 相似文献
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本文通过在既有线提速后,对上海、武昌客站办理旅客列车数量的比较,剖析客运提速对客站到发线能力的影响,并提出解决的建议措施。 相似文献
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游昆明 《铁道劳动安全卫生与环保》2003,30(6):310-310
为给旅客列车灭鼠工作提供科学依据 ,从 1998~ 2 0 0 2年 ,对福州分局旅客列车鼠密度、种群分布进行调查 ,并采取由客运部门负责防制 ,灭鼠公司实施 ,卫生防疫部门监管的综合方法 ,取得明显成效。1 对象与方法1998年以鼠夹法调查 2 5个列车车底及客技站鼠密度、种群分布。1999年 ,根据旅客列车及客技站的鼠密度及种群分布情况 ,研究制定了旅客列车灭鼠防制管理办法。采取由客运部门负责防制 ,灭鼠公司实施 ,卫生防疫部门监管的综合方法。灭鼠公司定期 (每月 1~ 2次 )及结合春、秋季列车扣修对旅客列车、客技站投放慢性灭鼠药。建立以列车… 相似文献
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回顾了东风11型内燃机车的研制背景和研制过程,介绍了它在既有线提速试验中的突出表现,阐述了它在中国铁路4次大提速中发展壮大和改进完善的过程,肯定了它在中国铁路大提速中所发挥的重要作用。建议加速研制4410kW、交流传动、轮盘制动、牵引电动机全悬挂的东风11B^*型客运内燃机车,以满足一些繁忙干线旅客列车进一步扩编和提高旅行速度的需要;同时建议立项研制牵引电动机全悬挂、径向转向架的东风11C^*型客运内燃机车,以满足曲线多且半径小的广大山区铁路旅客列车提速的需要。 相似文献
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为提高铁路在客运市场的竞争能力,增加铁路经济效益,自1999年10月10日起,对旅客列车运行图进行了第二次微调。第二次微调图以提高旅客列车速度、调整旅客列车结构、优化旅客列车开行方案和运行方案为重点,在现行图基本框架不大动的前提下,对部分旅客列车进行了调整:特直快列车改快速列车7对,新增直通旅客快车10对,变更运行区段11对,改变列车等级3对,改变 相似文献