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为提高运输效率,须高货物列车的运行速度。为此,开发了两种分别用于货车和机车的新型自导向转向架。这两各围向架具有显著提高直线高速运行平稳性和曲线通过速度的特点。 相似文献
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针对技术站的站场设置及行车人员分工特点,提出了围绕教材的选用,培训方式、方法的使用,责任意识的强化来搞好“非正常行车”培训。 相似文献
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整合铁路资源 发展铁路物流 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨了在我国经济发展新的形势下,铁路货物运输企业向现代物流业拓展的必要性和可行性,分析了铁路货运向现代物流转变存在的优势和劣势,进而指出了铁路货运向现代物流拓展所需解决的问题,最后提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。 相似文献
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在市场经济条件下,合资铁路正在逐步实现从生产管理型向生产经营型转变,从行政管理型向法制、经济管理型转变,合资铁路企业人才培养工作也将出现新的变化,主要表现在:思想观念从计划经济向市场观念转变;知识结构从单纯专业型向一专多能、多学科复合型转变;成长环境从被动闭塞型向主动开放和信息型转变。在新的形势下,传统的人才思想观念已不能适应合资铁路跨越式发展的客观需要。 相似文献
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针对机务安全管理如何由传统管理向科学管理过渡提出了方案,对机车支用安全微机管理系统的结构,功能,作用,原理进行了分析,介绍了该系统的推广应用效果,并提出了几点建议。 相似文献
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高速客运专线的行车安全保障体系 总被引:1,自引:0,他引:1
在中国国民经济迅速发展对铁路客货运输提出更高要求的大背景下,我国铁路迎来了200km/h以上客运专线建设的大好时期。在总结前期有关安全技术研究的基础上,结合国外先进经验,本着向国际标准接轨的原则,提出了高速客运专线安全的技术要求和各种实施方案,并对高速铁路安全保障体系的构成及内容作一介绍。 相似文献
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本文在分析现行安全情况和安全管理水平衡量方法的不合理性的基础上,重新定义事故率并进行分类,提出了对铁道部,铁路局,铁路分局,基层站段等各级单位的行车,货运,行包事故率及职工,旅客伤亡事故率进行合理计算的一整套具体方法。 相似文献
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本文在搜集,了解国内外铁路区间通过能力计算方法的基础上,以铁道部颁发的“铁路区间通过能力计算方法”为依据,对利用计算机计算铁路区间通过能力及推算列车旅行速度进行研究,提出了利用计算机确定列车运行图周期的方法及计算铁路区间通过能力的步骤,并通过编程得已实现。 相似文献
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铁路行车事故救援理论与技术体系探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
目前对铁路行车事故救援的研究众多,但均停留于救援装备、事故分析、技术方法的层面上。而未能从系统机理、救援原理、体系结构的角度对其研究内容及研究框架予以界定。针对上述问题,本文沿着救援体系规划、救援管理、救援实施这一纵向思维轴,系统地构建了铁路行车事故救援的研究体系,并将其划分为理论体系、技术体系及管理实施体系,并在此基础上对各子体系间相互关系及各体系的具体研究内容与框架结构进行了分析确定,从而从空间架构上形成铁路行车事故救援研究体系。该体系的建立为我国铁路现场事故救援体系的规划、设计、管理与实施提供参考与依据。 相似文献
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针对我国车轮在运用中存在的问题及从车轮轮箍全面动态质量管理系统所获得的大量信息,对危及行车安全的车轮质量问题,如辋裂等作了统计分析,揭示其发生规律。同时,分析造成车轮辋裂的原因,提出了相应的改进措施。 相似文献
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双线铁路区段开行反向列车对对向列车能力和速度的影响如何,目前还未作过多的深入研究。本文通过大量的计算机铺画运行图,分析研究了开行反向列车对对向列车的速度和能力的影响情况。 相似文献
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齐志民 《铁道物资科学管理》1996,(5):8-10
从马克思商品经济理论出发,得出两个新的认识:物资流通是商品使用价值实现的必须环节,信息的沟通交流是流通企业的独特资源。从而提出物资流通企业应在指导思想上,从全面保证供应向重点保证供应转变;在经营方式上,从"蓄水池"作用向"流水渠"作用转变;在经营范围上,从单一经营领域向多元经营领域的转变。 相似文献
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介绍了国外铁路提高行车速度的社会,经济和科技背景、高速行车的水平和效果,以及既有线提速的主要经验和措施,并对建立我国铁路的快速旅客动输系统提出了建议。 相似文献
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张之媛 《铁路通信信号工程技术》2007,4(4):43-45
我国铁路的高速发展向客运车站的管理和服务提出了全新的要求。本文在分析了这一新的要求的基础上,提出了集行车运营管理、旅客信息服务和设施智能监控为一体的客运车站管理和服务解决方案。 相似文献
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韩国在京釜高速铁路建设中出现了一些问题,文章介绍了其建设过程及产生的问题,并分析了其经验和教训,对我国建设京沪高速铁路有十分重要的意义。 相似文献
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铁路行车安全综合监控系统建设探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
张孟彬 《铁路通信信号工程技术》2007,4(2):12-14
本文针对行车安全监控系统应用的现状,探讨了建设行车安全综合监控系统的必要性和可行性,及系统的功能和构成,并提出了实施的建议. 相似文献
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大城市轨道交通的旅客列车运行组织工作,在建设前期按快车和慢车组织进行设计,会给运营单位提高服务水平创造良好“硬件”环境。快慢车的分工是,慢车满足沿线乘客的上下要求,快车满足卫星城与卫星城以及与中心城之间“长腿”旅客的上下要求。满足不同出行蹁要求及缩短在途时间是城市轨道交通的基本服务宗旨。 相似文献