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介绍了在电务维修技术工程和现代化管理试点工作中，部分试点单位的初步经验，以及电务“九五”改革和发展的总体目标。 相似文献
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阐述了信号微机监测联网系统的主要功能及其发展的必要性；介绍了系统在运输生产现场的实际运用效果；同时介绍了系统在维修体制改革中所处的地位和作用。 相似文献
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概述了随着铁路设备管理的发展，电务设备维修经历了事后修，预防修和改进修的发展过程，建立了设备维修责任制和设备预防维修体制，产生了从“时间型”维修逐步向“状态型”维修的转变；介绍了日本铁路设备技术曾采取的有效措施；对电务设备维修管理自身发展过程的趋势进行了分析，并得出几点启示。 相似文献
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阐述了电务设备在国内外维修方式的概况以及我国信号设备管理控制方法，着重论述了三大质量控制方法的基本内容和方法。 相似文献
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介绍了１９９７年铁路电务系统的工作重点，即抓好一个基础－继续深化安全基础建设和五个龙头－打好３年攻坚战，实施中国铁路信息化工程；实施ＤＭＩＳ工程，全面推进信号“九五、规划的落实；为提速和实施新运用图，加快相关电务设备改造工作；启动维修技术工程，全面抓好电务中修、维修工作，中铁通信中心开展业务，加快通信走向市场步伐等。 相似文献
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继京津、合武、合宁、甬-台-温和石太等客运专线投入运营后,郑西客运专线也即将开通。郑西客运专线是徐兰客运专线最先开工的一段,东起郑州站,经郑州西等13站止于西安站,正线全长459．534双线公里。郑州铁路局管内新建6个站,改造接入2个站,信号闭塞中继站18个,管辖设计双线里程343km。由于目前国内还没有成熟和系统的电务维修经验与模式可以借鉴,因此如何做好郑西客专信号设备的维护管理工作是当前迫切需要解决的重要课题。 相似文献
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总结了自１９９２年以来广州电务段信号维修体制改革的经验，提出改革的根本在于“天窗”修和修程，周期，以及监测手段的全面改革。 相似文献
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工务部门在维修体制上实行“修养分开”的改革，这既是适应铁路跨越式发展的要求，也是工务部门自身发展的必然选择。实施“修养分开”的维修体制改革，需要从思想观念的转变，推进机械化作业，加强质量监控，推行科学养路等多方面进行。同时，提出了与维修体制改革的一些相关的问题。 相似文献
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通信设备更新推进维修改进 总被引：1，自引：0，他引：1
随着铁路通信设备的迅速更新 ,智能化程度不断提高、控制关系更加复杂 ;数字通信技术、自适应技术、新的编码技术、新的调制解调技术、频率和功率合成技术以及保密技术等溶入铁路通信系统。新设备安装后 ,现场维护部门得到的仅仅是设备的方框图以及内容非常少的说明书。因此不仅造成维修难度大大增加 ,而且维修方式也必然要随之改变。1 通信设备的更新给维修方式带来的变化1.1 通信设备更新后使得现场更换元器件的维修方式变成了不可能。新的通信设备大量采用集成电路、双面或多层的电路结构。当通信设备发生故障时 ,目前现场维护人员只能… 相似文献
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概述了当前电务系统维修体制管理和维修模式的现状，针对铁路电务产品的状况，提出了建立三级维修中心、实行四级维护责任的橄榄型维修模式，建议开发电务产品维修服务数据库管理系统做为技术支撑。 相似文献
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主要针对电务管辖跨度过大,不利于生产组织的实际,积极推进以集中维修为主要形式的电务维修体制改革模式,以缓解工休矛盾突出问题。 相似文献
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按照铁道部劳动组织改革指导意见,结合电务系统生产力布局调整和路局直管站段体制的新形势,重点对电务系统维修体制改革工作进行研究、分析和探讨,提出电务系统维修体制改革建议方案,同时指出电务维修体制改革需铁道部、铁路局协调解决的问题. 相似文献
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通过对柳州铁路局兴义工务段现行“线桥分开”维修管理体制存在的问题，以及实行“线桥合一”维修管理体制的优点的分析，得出“线桥合一”的维修管理体制更能适合“天窗修”，尤其适合该段山区铁路实际情况的结论。 相似文献
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铁路电务维修工作量指标体系的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
本文运用系统工程的理论，引入层分析法，模糊集体等现代管理科学方法，利用电子计算技术，对电务维修工作评价问题进行研究，提出了一种比较科学，合理，综合的电务维修工作量评价方法，并给出一个应用实例。 相似文献
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回顾总结了１９９７年全路电务工作取得的成绩和存在的问题，阐述了１９９８、１９９９年电务工作的基本方针：安全、改革、发展、学习、部署了１９９８－１９９９年全路电务工作的主要任务。 相似文献