铁路机车车辆设计之我见

作者根据长期的工作经验，总结了机车车辆设计的方法：指出了运用部门和机车车辆生产有设计部门在机车车辆设计观点上的差异及其取得协调一致的必要性；指出了机车车辆设计技术成熟经历的过程，提出了今后铁路机车车辆的研究课题；指出了“非兴趣设计”的必要性。     

地铁通风网络的数值分析

根据地铁列车在运行过程中引起空气流动的特点，采用通风网络理论，对空气流动现象进行合理简化，对于复杂的地铁网络系统，利用图论中“树图”理论形成独立回路，并利用电路理论中有关定律解算回路中的风量，风阻。发展和完善了地铁空气流动的数值计算方法，结合我国正在进行的某轻轨地下部分环境控制设计的任务，对地铁系统速度场，温度场进行了预测，并对不同的环境控制方案进行了比较，提出了合理建议。     

连续结合梁桥负弯矩区混凝土板裂缝宽度控制方法研究

连续结合梁桥负弯矩区混凝土板裂缝宽度控制是施工设计中的重要一环,控制效果直接关系到结构的安全性和耐久性。笔者受设计部门委托,在多年试验研究的基础上,结合施工方法,例举并阐述了多种裂缝宽度控制方法及其原理,对其控制效果作了综合比较。对高速铁路(40 50 40)m连续结合梁初步设计方案提出了建议,已供设计部门参考。     

东风4内燃机车柴油机数字式转速表的研制

柴油机转速是机车运行和水阻试验过程中需要观察的重要参数之一，本文就“东风４内燃机车柴油机数字式转速表”的原理及设计方法进行了逐步阐述，同时对误差也进行了分析。     

市政管线综合设计的感受与思考

城市道路下的市政管线非常复杂，管线改扩建对交通及人民生活影响较大，笔者从规划与设计部门的控制与结合、管位合理布置、管线埋深控制、管线交叉处理等几个方面进行阐述，谈自己的感受与思考，对规划和设计部门提出了一些建议，以期合理地解决上述问题．     

宽轨枕“中厚板”模型的结构分析,计算与配筋方案

在传统的设计与计算中，为了简化问题便于工程应用，常选择“梁”、“薄板”作为宽轨枕的力学模型。作者根据宽轨枕的几何形状和载荷特点，提出取“中厚板”作为宽轨枕力学模型的设计思想，利用胡海昌的“中厚板”理论对宽轨枕进行结构分析与计算，并进一步给出了相应的配筋方案。结果表明，正在使用中的宽轨枕横向配筋欠缺，这也解释了宽轨枕出现较严重纵向开裂的现象。     

浅谈铁路工程建设分期投资——对建设期、运营期工程建设投资与设计年度关系的一点意见

铁路工程建设投资，可分为建设期投资与运营期投资，这些投资与设计年度关系如何，这是设计部门值得进一步商讨的问题．     

东急车辆制造株式会社及其车辆产品

介绍了东急车辆公司的设计、设计部门、车辆的订货过程、设计顺序、及车辆生产的基本工序。     

降低东风4B机车司机室噪声的研究

针对“东风４Ａ、Ｂ型内燃机车Ⅱ司机室噪声超标”这自投产至今近２０年都未攻克的“技术难题”，分别从隔声、吸声、阻尼、减振及振源本身等诸多方面进行了系统地研究分析，并提出了减振降噪的改进措施。为东风４Ｂ型内燃机车乃至其它机车的相同技术问题，探索出一条可行的改进途径。     

高速铁路的三维可视化机助设计

三维可视化设计是当前ＣＡＤ技术发展的一个主要方向，在高速铁路设计中采用这一先进技术可大大提高设计质量，展现九十年代的设计水平。本文介绍了作者在进行铁道部“铁路线路微机三维可视化设计系统”项目研制开发中的部分成果。     

可控的减速顶和加速顶在编组站速度控制中的应用

可控制的减速顶和加速顶的研制成功，推动了驼峰设计理论的发展，按中行车在一般工况下设计出的“最小时差断面”，这一理论和设计方法是驼峰理论的创新。应用计算机对可控减速顶和加速顶进行控制，实现对溜放车辆连续性的实时控制，是这一理论与实践相结合的具体体现，反坡调速系统，微机可控顶调速系统，箭翎线调速系统、尾部平面调车调速系统都是应用的实例，在实际运用中取得了非常满意的效果，证明了新的驼峰理论的正确性与优越性。     

SS4型电力机车203×6型单缸制动器裂损状况浅析

本文通过对ＳＳ４型电力机车单缸制动器裂损状况的回顾和初步分析，旨在为机车设计部门提供第一手资料，同时也为机车运用的相互学习和相互借鉴尽微薄之力。     

可编程序控制器在Q12Y—20型4m剪板机上的应用

介绍了ＰＣ在４ｍ剪板机上从选型到设计、安装调试的过程。４ｍ剪板机有杉ＰＣ控制，实现了剪板手动操作和自动操作两种运行方式，以及实现了油泵的启动、压料 轻夺和卸压、挡料架的快慢前后运动、刀架的上下点动和自动剪板等过程。     

信息技术与铁路勘测设计

阐述了铁路勘测设计与信息技术的关系，铁路勘测设计部门信息技术发展的现状和存在问题，并对铁路勘测设计实现信息化提出了建议。     

基于智能VRFT的城市轨道交通列车速度控制研究

利用虚拟参考反馈整定VRFT方法，可根据被控对象的一组输入和输出数据完成控制器设计的特点，提出一种基于智能VRFT的城市轨道交通列车速度控制方法；VRFT方法中的参考模型决定了控制器的闭环性能，通过粒子群优化算法PSO，对控制器参数和参考模型参数进行全局协同优化，设计出最优PID控制器。仿真结果表明：该方法能够优化PID控制器的设计，有效控制城市轨道交通列车速度。     

"先锋"号电动车组辅助系统

“先锋”号是我国新近研制的第一型动力分散型交流传动电动车组,速度200km/h。中对这一新型电动车组辅助系统进行了介绍,对其结构进行了剖析,给出了各部件的技术参数,对系统的控制及特点进行了分析。试验及上线运行证明,证明系统性能可靠,功能完善,达到了设计要求。     

静液压泵,马达配油盘与油缸体研磨装置

本文介绍了我厂在东风４机车的检修中，静液压泵、马达 内配油盘与油缸体研磨装置的设计制造以及该装置的工作原理，结构特点和在东风４机车检修工作中的运用。同时，人了研磨机理、研磨参数。     

60m＋100m＋60m箱形连续梁悬灌施工技术

连续梁悬臂浇筑施工中的重点是墩梁的临时固结、挂篮的设计施工、悬浇过程中的线型控制和体系转换。本文结合德胜路跨铁路立交主桥60m 100m 60m连续箱梁的悬浇施工，对这几方面进行了研究和设计，并对位于平面曲线上的连续箱梁的悬浇施工技术进行了初步探讨，并取得了一些经验。     

关于驼峰高速控制中钩车溜行过程几个特殊现象的理论分析

针对驼峰调速控制过程中几个车辆溜行的特殊现象，从设计角度进行了理论探讨，并对单个车辆与大组车在不同调速设备上的走行性能进行了具体分析，通过将设计结果在现场控制中的实际应用，对驼峰设计的有关理论及相关参数的确定进行了验证。     

浅谈使用工程控制方法保证软件开发的进度和质量

本文通过对“轨道车运监数据分析软件”项目实现过程的描述，讨论了在软件设计开发过程中的不同阶段合理使用工程控制方法，确保项目受控，以控制软件开发进度，确保软件开发质量。