HW变速箱用双H阀失效模式及提高可靠性研究

通过对HW变速箱失效双H阀的故障模式和结构分析，研究了其失效模式和机理，并结合外界因素如水蒸气、水分PH值和灰尘等对双H阀的可靠性影响进行了理论分析，发现阀内零部件结构设计缺陷是双H阀失效的主要原因。重点分析了阀内零部件的结构缺陷，并对阀芯结构做了优化设计。     

摩托车发动机轴承早期失效模式分析及对策

在对摩托车发动机轴承失效样品分析的基础上，研究了早期失效模式及对策。轴承使用“环境”对轴承早期失效有着显著影响，正确有效地提高轴承及主机的使用,这是轴承制造厂和轴承用户应负的共同责任。     

轿车减振器漏油失效模式研究及有效改进探索

文章对轿车减振器漏油失效的模式进行了分析研究，并从设计和制造等方面提出了一些改进方法，进行了一定的探索，取得了一些成效。     

商用车空调系统制冷故障改进提升研究

对商用车常见的空调系统制冷失效模式进行梳理分析,归纳总结出5类失效模式：压缩机失效、空调管路失效、控制面板失效、蒸发器温度传感器失效、冷凝器失效。为了提高空调系统可靠性和使用寿命,进而提高驾乘人员舒适性,针对性提出空调品质改进提升研究。     

充气车主要失效模式及处理

阐述了充气车的主要失效模式，原因及处理方法。     

基于模糊评价法的FMECA在CVT可靠性分析中的应用

针对在CVT系统失效模式影响及严重度分析过程中,由于评价指标的模糊性,难以给出准确有效的分析结果这一问题,利用模糊数学工具,将失效模式影响及严重度分析中的定性评价指标予以定量化,包括建立因素集、建立因素水平集、建立模糊因素水平评价矩阵、确定各影响因素权重集、一级模糊综合评价、综合危害等级确定、多级模糊综合评价等基本步骤.以CVT机械系统的失效模式影响及严重度分析为例,对CVT机械系统的各种失效模式进行了综合模糊评估,取得了较好的分析结果.     

基于可靠度理论的加筋土挡墙稳定性分析

针对加筋土挡墙存在的多种失效模式，分别建立对应的极限状态方程，基于可靠度理论采用一阶可靠度法，结合工程实例对加筋土挡墙稳定性进行分析。同时，对影响加筋土挡墙稳定性的几个关键因素进行了研究。结果表明:采用可靠度理论进行加筋土挡墙稳定性分析，可以很好考虑实际工程中的不确定因素；土工布的抗拉、抗拔性能随着竖向间距的减小而提高，同时，越靠近底层的土工布层的抗拉性能越差；特定设计参数下，存在最合理的挡墙高度。     

公路边坡锚固失效模式及影响因素

锚固失效是岩土工程界广为关注的问题.归纳了公路路堑边坡锚固失效的模式,并对影响其失效的可能因素进行了分析,供同行参考.     

系统可靠度及其在桥梁工程中的应用前景

结构可靠度理论的发展和应用，正逐步由结构构件转向系统，本文介绍了系统可靠度中寻找显著失效模式的方法，包括荷载增量法，分枝限界法、β分解法等，以及估算结构系统可靠度的区间估计和点估计法。     

新能源车辆电磁兼容失效案例及建议措施

本文主要阐述电磁辐射试验的设置及失效模式，并根据分析进行可行性措施优化。     

前置前驱手动变速箱同步器系统的失效模式

同步器是手动变速箱中最重要的零部件,其好坏直接影响到变速箱的换挡功能和换挡品质.为了提高工程技术人员在应用领域对同步器失效模式的深入理解,做到设计和零件质量控制上的提前预防,文章总结了在工程实践领域同步器系统常见的失效模式——打齿和挂挡困难,对失效模式的原因进行了分析,提前做到制造预防,避免不必要的成本损失.     

铝板自冲铆接接头性能影响因素与失效模式研究

以铝板自冲铆接接头为研究对象,全面考虑板材厚度、铆接顺序、铆钉长度、铆钉直径和烘烤硬化影响因素,设计正交试验,并获得拉剪工况下的失效载荷和失效模式。首先分析比对锁切量与失效载荷,发现锁切量对铆点的失效载荷起到决定性作用,锁切量越大,失效载荷越大,随后以此为基础,全面解释了各影响因素对铆钉性能的影响,包括：锁切量一定时,失效载荷并不会随着下板厚度增加或铆钉长度的增加而变大;薄板与厚板铆接可以获得更大的失效载荷;可选择较大直径的铆钉,以获得更大的失效载荷;烘烤硬化对铆点的失效载荷无影响等,最后分析实际获得的多种接头失效模式,发现当2种存在明显厚度差别的铝板铆接接头拉剪失效时,失效均发生于薄板一侧,薄板与厚板间的强度和厚度差异对失效模式起了决定性作用,本研究对于铝覆盖件铆点设计、碰撞CAE仿真和实车碰撞后的铆点失效模式的预测具有较高的实用性。     

双频电机变频运行失步失效机理分析

本文对ＤＢ－１０型内燃机电站变频时同步电动机失步进行了失效机理分析。以同步电动机不能工作为顶事件建造失效树，求出最小割集和结构函数。通过对失效树分析，建立可靠性数学模型，提出同步时机失步失效的四种主要模式，并进行了失效机理分析。     

冗余EPS电控系统失效模式研究

文章设计了一种具备故障容错功能的冗余电动助力转向(EPS)电控系统,以支持自动驾驶SAE L3及以上级别对EPS的要求。文章详细介绍了冗余EPS电控系统架构、工作流程、故障诊断方式及失效模式,总结了电控系统关键器件的失效状态,并对典型的系统失效模式进行了试验与研究。     

汽车电子喇叭常见失效模式的分析与改进

从电子喇叭的基本概念入手,介绍其工作原理、性能对比、检验标准和寿命要求等.然后对近3000个电子喇叭的拆解分析以及大量的整车试验验证,汇总分析了7种电子喇叭常见失效模式,并对每种失效模式的改进方法予以总结.还以电子喇叭冬季低温异响失效为例介绍了问题的分析过程,提供了售后质量问题分析和改进的思路.     

弹药全寿命失效分析及控制

本文介绍了弹药的全寿命过程，全面系统地分析了产生弹药失效的根本原因，提出了控制弹药失效要求。以供弹药设计、制造、使用、管理工作者参考。     

锈蚀钢筋混凝土梁桥结构性能退化的可靠性分析

为了研究钢筋锈蚀混凝土结构抗力退化与可靠度变化的关系以及不同失效模式下的相关性,针对氯盐环境下,考虑主筋、箍筋和斜筋对钢筋混凝土梁抗弯、抗剪承载力的贡献,分析了钢筋混凝土梁抗力以及可靠指标随时间的变化规律,并就相关系数随时间的变化以及与系统可靠度的关系进行讨论。结果表明:抗剪随时间退化较抗弯快,考虑钢筋混凝土梁受弯和受剪破坏两种主要失效模式,抗剪退化较快使失效模式由抗弯失效变为抗剪失效,这两种失效模式相关性较小,在系统可靠性的分析时可以不考虑。     

汽车电气-机械喇叭常见失效模式分析及改进

根据多年从事喇叭质量工作的经验总结,对近5000个喇叭的拆解分析以及大量的整车试验验证,汇总分析了9种机械喇叭常见失效模式,并对每种失效模式的改进方法予以总结.以喇叭膜片裂失效为例介绍问题分析过程,提供了售后质量分析和改进的思路,并提出和推广了喇叭整车安装模态的概念.     

考虑多模式失效概率的长下坡路段重型卡车事故预测模型

为挖掘多模式失效概率与长下坡路段重型卡车事故之间的关系，建立了重型卡车在长下坡路段的多模式失效概率与车辆事故之间的关系模型。并针对重型卡车在长下坡路段可能的失效模式，如侧滑、侧翻、视距不足、制动失效，在此基础上建立了多模式失效概率预测模型；通过蒙特卡罗法模拟并求解单模式失效的概率，宽界限法求解失效系统的多模式失效概率；将多模式失效概率作为解释变量与其他道路因素结合，分别建立泊松模型、随机效应泊松模型、随机参数泊松模型，将多模式失效概率与重型卡车事故建立函数关系；对比3种模型的拟合优度指标，优选出最优事故预测模型，用来挖掘重型卡车事故与多模式失效概率之间的关系。以华盛顿州71段长下坡10年的重型卡车事故数据及道路设计数据进行方法验证。结果表明:随机参数泊松模型与随机效应泊松模型的拟合优度相差较小，二者均优于泊松模型；当考虑多模式失效概率时，平曲线半径、纵坡坡度、超高对重型卡车事故的影响均不显著，即三者的影响被削弱，尤其是平曲线半径和超高，多模式失效概率的弹性(0.239)远大于二者的弹性(平曲线半径和超高的弹性分别仅为0.097和0.002)；重型卡车的事故与多模式失效概率近似线性关系，且截距不为0。即多模式失效概率可用于道路安全分析的表征指标，但与事故概率不等价。      

PFMEA在柔性焊装生产线上的应用研究

介绍了过程失效模式及后果分析(PFMEA)方法的基本原理,提出了适合柔性焊装生产线的PFMEA方法以及各项评估指标和评估标准,并通过具体生产实例描述了PFMEA方法在柔性焊装生产线上的实际应用.结果表明,利用PFMEA方法可预先发现柔性生产线潜在的高风险失效模式,由此可采取相应措施避免失效的发生.