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《汽车与配件》1991,(12)
对产品质量概念的认识节对现行汽车产品质量107 评定办法的计论〔论文编号:12)销售企业中的售前售后服务和技术服务112 (论文编号:13)汽车照明向高技术发展的前景(论文编号:14)115我国重型汽车市场分析及需求预测122 (论文编号:25)汽.车平面仪表板显示与驱动电子技未的发展124 (论丈编号:16)玲279,二2 222835曰‘9 .Jn乙1工空Jl止,二8 9 1112︸匕.U nDO月,主,二11,.J,1 4 4420 14 15 12 13 10 n10“13 12134 5 56已7 7 8 8979内Un﹃‘12,占,几飞几1二18封1115“巧1214韶1 1 2 2 2 2 33·4 专载期数页码我国汽车工业的现状与展望12汽车工… 相似文献
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临沂地区汽车工业贸易公司多年被地区工商局评为“重合同,守信用”企业,1990年在全省同行业率先升入“省级选进企业”。面对市场瞬息万变的经济信息和激烈复杂的竞争形势,传统的管理手段很给适应企业经营业务迅速增长的需要。为了加强企业管理,使企业管理逐步走向科学化、现代化,公司于1986年投资40万元研制开发了应用微机开票的“销售管理信息系统”。在此基础上,经过几年努力相继开发出“合同管理信息系统”等六个子系统,逐步建成了一个设备配套比较 相似文献
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据了解近几年全国大多数国有汽车配件公司(商店)销售市场萎缩,营销额逐年下降,经济效益不好,其原因有如下几条: 一、从80年代后期开始,在所谓以“汽车为龙头”的思想指导下,陷入了整车的销售及利润高,配件社会网点太多、难搞的误区。因此只抓整车,放弃配件,形成了整车不稳定,配件抓不着的局面。 二、国有汽配企业在经营上不够灵活。1.一些国有汽配企业认为经营大件赚“大钱”,小配件无利可图,只注重抓大件, 相似文献
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《上海汽车》2007,(12):I0001-I0002
篇名作者刊期页次车界评论集成世界资源打造自主品牌胡茂元1 1探索轿车产业价值链发展对策和模式过燕等2 1展望中国汽车市场长鸣等3 1强化汽车企业社会责任玉争4 1向汽车制造强国迈进玉争5 1把握中国汽车产业创新方略的“时差”广筑等6 1从“用户满意”转向“用户愿意”镭射7 1上汽第三次跻身世界500强天柱等8 1把握新能源汽车的发展规律凤飞等9 1以创新为动力,打造可持续发展的绿色企业汪大总10 1构建一流开发体系提升自主开发能力———自主开发能力发展研讨会综述镭射11 1中国汽车产业进入和谐发展道路镭射12 1新能源汽车轮毂式电动汽车… 相似文献
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在《商用汽车》杂志第7、8期中,我们介绍了早期报名“2011商用汽车售后服务总评榜”活动的部分企业及经销商,本期将对后续报名的企业及经销商情况作简要介绍,内容均根据企业、服务商的报名资料编辑整理而成。相关情况可咨询总评榜秘书处,联系电话:86—10—64888867。 相似文献
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《汽车与配件》2001,(52)
东方论坛(东方时评) 期数成绩在先挑战在后——2000年回顾2001年展望(二) 1新世纪汽车市场怎么走? 2只求所在 不求所有——“上汽奇瑞”重组的明智之举 3我国汽车零部件的内忧外患与出路(--)4我国汽车零部件的内忧外患与出路(二) 6产业政策——难以下笔的修改 8产业政策——难以下笔的修改 9由三菱问题车处理看国内召回制度如何建 10中国汽车自主开发的认识误区 ll汽车消费者权益的保护?——从汽车的乱收费说开去 12发展中国汽车工业的几点冷思考 13新经济撞击百年“老店” 14开放服务贸易与中国汽配市场 15五十届交易会前夕看全球化 16国产… 相似文献
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由于市场惯例,“五一”节后有几天的萧条期,另外经销商的库存过高,月初第一周汽车市场批发销量较少、第二周市场升为接近正常、第三四周销售量达到正常水平,在最后一周的月末冲刺市场较火。5月10日的燃油降价,对汽车市场销售没有促进的迹象。但5月份广义乘用车市场的各车型批发和终端销量同比均为大幅度正增长,拉动了整个汽车市场5月销量和1—5月累计销量同比均呈现小幅度正增长。 相似文献
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《汽车与配件》1992,(12)
工作研究期数页码 0一ns,.﹄aR口d0 0 01工1上O自Q自1.1上11上1上,.11坚持不谨的科学态度搞好进口重型汽车维修配件国产化谈现行车辆购置附加费征收中存在的几个问题对竞争中价格调整策略的探讨日本汽车为什么赢得市场军队积压、淘汰、报废老旧车辆配件的现状及处理对发展我国汽车出日的几点思考我国汽车电子技术必须加速发展专载、专稿、综述4 5 6 8 3 68︸勺qUn山4 23622,‘23面临转挨的中汽零部件工业110。,000辆··…不是句号2群策群力迎接挑战1992年全国汽车工业工作会议后记3“1992”阳光灿烂的汽车市场3再论面临转缺的中国汽车零… 相似文献
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我国汽车零部件工业由于过去诸多原因使其基础十分薄弱,难于生产较高水平的轿车零部件。然而,企业可以经过主观努力以提高自己改善内外部分环境,并向前迈出试探性的一大步。现在谈一些看法供共同商榷。一、当前零部件市场趋势 1.长短并存,结构性矛盾很大,占汽车保有量1/3的老车型将面临淘汰危险,其配件库存最大,而“七五”开发的新车型及部分进口车型配件紧缺。 2.由于传统的修理将被换件所代替,汽车配件消耗总量呈增加趋势,配件总资源将不足。 3.随科技发展和引进车型需要,配套市场将继续转旺。 相似文献
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一、今年1~9月汽车产销形势今年1~9月,我国汽车工业经历了从全面高涨到急剧跌落的变化。自1991年起,汽车工业加快了发展速度,产销持续上升。到1993年上半年,市场火爆,企业开足马力,产销形势达到从未有过的高峰。3、4月份产销,双双突破11万辆,创造历史最高水平。且销大于产,库存下降,各类汽车的库存仅相当于7~10天的产量。天津夏利和一汽捷达的库存仅为1~3天。市场价格也节节上扬,各类车与去年同比平均涨价30%,紧俏的轿车和柴油载货车涨价幅度更大。5、6月份产量继续增加,达到月产11.5万 相似文献
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刚刚在新德里落幕的第九届印度汽车展览会吸引了全球汽车业的目光,这不仅仅缘于塔塔汽车推出低至1.8万元人民币的“全球最廉价汽车”,或是收购捷豹、路虎几成定局震惊四座,更因为汽车市场的急速增长引发了国际汽车巨头们对印度市场的新一轮规划。有分析预计,在目前每1000人中只有7辆私车的印度市场,2016年汽车销售额将增长4倍,达到1450亿美元,成为全球汽车第七大市场。 相似文献
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零库存管理与物流一体化 总被引:4,自引:0,他引:4
我国汽车的库存成本很高,做好库存管理能够很好地降低汽车成本。因此,关注汽车企业“零库存”问题显得很有必要。文章提出了只有整车企业和零部件企业同步实现“零库存”,汽车产品中的物流费用才能真正降下来,并阐述了物流系统管理的必要性。 相似文献
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我国汽车营销的现状与展望 总被引:5,自引:0,他引:5
目前 ,我国正处于建设市场经济的过程之中 ,旧体制已经或者正在被打破 ,新体制正在逐步确立并经受考验。汽车营销已经发生重大的变化 ,其主要是经营模式的变化 ,由过去的“产—供—销”经营模式 ,用指令性计划、行政命令、以产定销的运作方式向社会主义市场经济体制下的“销—供—产”经营模式转变。企业通过市场调查 ,根据市场需求 (品种、数量、规格 ) ,独立自主地制订企业发展规划、新产品研发和生产计划 ,增添设备 ,控制产品质量 ,参与市场竞争。为了进一步了解我国社会主义市场经济体制下的汽车营销 ,本文将从国外汽车营销模式、国内汽… 相似文献