PFRC梁及其在通兴桥的应用

ＰＦＲＣ梁（即预弯预应力柔性钢筋砼梁，中国专利号ＺＬ９４２２７２０１．３）系周志祥副教授据预弯复合梁原理提出的一种新的预应力砼梁，它兼有常规预应力砼梁和预弯复合梁的优点，克服了其缺点，具有较好的技术经济效益。本文阐述了ＰＦＲＣ梁的制作工艺及预应力原理，简要介绍了５片试验梁的研究成果及其在四川省永川市通兴桥的应用情况。     

预应力盖梁钢绞线张拉施工质量控制

随着生产技术的提高，高强度钢绞线的出现，推动着预应力技术的高速发展。随着施工机械的发展，预应力技术变得越来越方便。预应力技术运用，在不改变梁的高度时，能够有效的增加梁的承载力，同时能够很大限度的减小裂缝的出现。当在一些公路桥梁，上部荷载一定，而跨度很大，梁的高度受到通行条件的限制，此时预应力技术能够有效解决这样的问题。本文将结合笔者多年的施工经验，介绍大悬臂预应力盖梁钢绞线在张拉过程总的伸长量的技术以及张拉过程中的质量控制。     

“缺腿龙门吊”在桥跨中吊装T梁的应用

主桥预应力T梁安装与南北引桥预应力箱梁同时施工，在桥跨中吊装预应力T梁并横移T梁至运梁轨道。     

预应力混凝土简支T形梁优化设计

对预应力混凝土T梁进行优化设计，选取合理的截面有效高度及预应力筋截面面积，可以提高梁的承载能力，降低工程造价．文中以现行规范为依据，运用拉格朗日乘子法进行优化分析，提出了预应力混凝土T梁的优化设计方法，并推导了具有实用价值的计算公式．     

长珲公路嘎呀河大桥T梁预应力施工技术

通过嘎呀河大桥30m预应力混凝土T梁的施工，分析了后张法预应力施工技术，介绍了T梁预应力施工中应注意的事项及常见问题的处理方法和预防措施。     

预应力混凝土梁水泥浆配合比设计及孔道压浆施工工艺

随着预应力混凝土梁设计及施工工艺的发展，预应力混凝土梁桥被广范地应用在公路桥梁建设中。水泥浆灌注在预应力混凝土预制梁中一个重要的环节。水泥浆配合比及孔道压浆施工工艺正确程度直接影响预应力混凝土预制梁的质量和使用寿命。因此为保证预应力混凝土预制梁的质量和使用寿命，应该有一套符合施工实际的水泥浆配合比设计和孔道压浆施工工艺。     

预应力混凝土T梁计算、预制、吊装施工技术

对预应力混凝土T梁受力计算,预应力混凝土T梁预制,预应力混凝土T梁吊装等环节的研讨,在提供预应力混凝土T梁施工心得的前提下,深层次研讨了预应力混凝土T梁施工技术。     

衡阳市解放路立交设计介绍

介绍正在施工中的衡阳市解放路立交设计概况，包括立交的设计条件，总体布置，部分预应力连续板梁，连续箱梁，环岛板梁，无盖梁下部结构等设计要点。该立交部分预应力板梁采用了混合配筋，可以节约钢材和造价，减少反拱，使行车顺畅。     

预应力高强混凝土T梁非线性结构行为研究

结合高强混凝土的特点，考虑材料非线性影响，计算了预应力高强混凝土T梁的极限承载力。在非线性有限元分析中，提出了合适的预应力钢筋建模方法。选择了适合于预应力高强混凝土梁非线性分析的一些基本理论，主要包括混凝土和钢筋的应力应变关系、整体式有限元模型、混凝土的破坏准则。计算结果表明：这些方法对预应力高强混凝土梁的非线性分析具有良好的适应性。基于上述理论，对影响预应力高强混凝土承载力的主要参数进行了对比分析，其结果可供工程设计参考使用。     

部分预应力砼梁斜截面疲劳寿命的计算

本文根据试验结果，分析了部分预应力梁的剪切疲劳行为和剪切疲劳破坏特征，研究了部分预应力梁的疲劳抗剪强度及疲劳寿命的计算方法，阐述了箍筋应变及预应力度对疲劳寿命的影响；试验表明，预应力度愈高，梁的疲劳寿命愈长，本文分析了这种现象的原因，在试验中我们观察到，在第一根箍筋疲断以后，梁还可以承受数十万次乃至上百万次的循环荷载，有些文章也报道了这一现象，但却仍把第一根箍筋的疲断看作梁的破坏，本文认为：应该考     

Numerical Analysis of T-Beam Strengthened by Prestressed CFRP Plate

采用预应力CFRP板加固钢筋混凝土T梁,可以改善加固梁的力学性能.采用有限元分析软件ANSYS,对预应力CFRP板加固钢筋钢筋混凝土T梁进行了数值模拟分析,研究了预应力CFRP板加固与非预应力CFRP板加固时钢筋混凝土T梁力学性能的影响,在此基础上分析了部分参数对预应力CFRP板加固钢筋混凝土T梁的影响.     

先张法预应力梁板施工中常见问题的探讨

先张法预应力梁板在桥梁工程中已广为应用,由于桥梁建设队伍施工水平参差不齐,导致先张法预应力梁板施工中存在着一些普遍性的问题.本文针对先张法预应力梁板施工过程中关键环节的质量问题,从张拉机具效验、预应力张拉、预应力放张、混凝土浇筑、梁板起拱度、斜梁板锐角端头炸裂、混凝土干缩裂纹、梁板预埋钢筋、梁板几何尺寸、梁板冬季施工等方面进行了阐述和分析,并提出了保证预应力梁板施工质量的控制方法及注意事项,对桥梁施工技术人员具有指导意义.     

预应力CFRP板加固钢筋混凝土T梁数值分析

采用预应力CFRP板加固钢筋混凝土T梁,可以改善加固梁的力学性能。采用有限元分析软件ANSYS,对预应力CFRP板加固钢筋钢筋混凝土T梁进行了数值模拟分析,研究了预应力CFRP板加固与非预应力CFRP板加固对钢筋混凝土T梁力学性能的影响,在此基础上分析了部分参数对预应力CFRP板加固钢筋混凝土T梁的影响。     

桥梁梁板施工工艺分析

随着我国桥梁建设的快速发展,桥梁梁板的施工工艺越来越多,由传统的普通预制梁板发展到现阶段的预应力预制梁板、预应力T型梁、预应力空心大板和预应力箱梁等。这不仅可以节约桥梁工程建设的资金,也可以确保桥梁工程的质量。因此,对桥梁梁板施工工艺进行研究是有重要现实意义的。以后张法预应力梁板的施工工艺为例,对桥梁梁板施工工艺进行了详细的分析。     

公路桥梁施工中预应力技术探讨

首先介绍了公路桥梁预应力技术的应用领域,并探讨了公路桥梁预应力工程施工技术工艺,从中分析了预应力设备的优选、预应力技术施工的过程控制等,从而提出了公路桥梁预应力技术施工中应用问题及措施,以确保预应力工程的顺利实施。     

体外预应力混凝土桥梁结构简介

体外预应力结构的发展史 体外预应力混凝土结构．就是把预应力筋放在梁的主体结构之外．只通过两端的锚固以及梁的中间处的偏心偏向部与梁体相连。在现代结构工程中，体外预应力的运用要早于体内预应力。早在1936年德国工程师Franz Dischinger设计了世界上第座体外预应力混凝土桥梁，主跨径为2520+69+2340m。这座桥在1962和1983年两次维修及对预应力筋重新张拉后使用至今。第二座体外预应力桥梁1950年在比利时修建，     

探讨公路桥梁施工中预应力技术

我国道路桥梁建设不断地发展，其规模也越来越大，预应力技术在桥梁施工中越来越达到广泛地使用，随之而来的问题也逐渐增多。本文先总结了预应力技术在公路桥梁施工的使用情况，探讨其在施工中存在的一些问题，并提出一些措施来解决预应力技术在公路桥梁施中所遇的问题。     

疲劳加载对部分预应力混凝土梁钢筋应力,裂缝宽度及静力强度的影响

作者根据四片静力循环加载和八片疲劳加载部分预应力混凝土梁的试验结果，重点分析了梁的裂缝开发过程以及疲劳加载对梁的钢筋应力和裂缝宽度的影响，指出由于部分预应力混凝土梁持裂缝宽度限值较小，在设计使用荷载下梁的裂缝开展仍处于不稳定的发展状态，裂缝处受拉区混凝土相对于受位钢筋仍具有相当明显的作用。疲劳加载对钢筋应力及裂缝宽度的影响主要归因于拉区混凝土的进一步疲劳开裂。此外，还分析了混合配筋部分预应力混凝土     

预应力纤维布加固钢筋混凝土梁的非线性有限元分析

运用ANSYS有限元软件，建立三种结构模型，将一般纤维布加固梁和预应力纤维布加固梁与未粘贴的普通混凝土梁进行了非线性有限元对比分析，用有限元计算结果讨论了纤维布及预应力纤维布对钢筋混凝土梁受力性能的作用。     

桥梁施工中预应力技术的实践与探索

阐述了当下公路桥梁施工中预应力技术应用的状况,并且分析了公路桥梁施工中预应力技术的应用,提出了预应力技术在公路桥梁施工中应用的控制措施。