全球化改变美国汽车业

汽车产业输入革了谁的“命”?汽车工业是美国经济的脊梁和美国工业的带头羊,有“汽车开动,美国便前进”之说。现在,美国的汽车业更加繁荣,但不再是由于底特律的美国汽车公司的力量。是外国汽车制造商使美国的汽车制造业走向复苏,并把美国变成了全球汽车制造业中心。一个来自欧洲和亚洲的激烈竞争浪潮,正在促使美国汽车业从制造到设计都发生了意义深远的变化。目前,外国公司直接在美国生产小汽车、卡车和运动车。     

世界典型汽车商标溯源(8)

福特汽车公司 福特汽车公司是美国第二大汽车制造商，汽车产量仅次于通用汽车公司，也是美国最大的工业垄断组织和世界重要跨国企业之一。该公司曾对汽车工业做出了两大贡献，一是设计了世界上第一种普通百姓买得起的家庭轿车——T型车，二是开发出世界上第一条汽车生产的装配流水线，改变了汽车制造业的前途和未来。     

期待中的电动车引爆点

在即将过去的2008年对于全球汽车行业来说是极为戏剧性的一年.所有汽车业的神经都被两件事情所牵动:第一件是上半年的原油价格飞涨,第二件是美国"三大"汽车公司在金融海啸影响下的艰难挣扎.而这两件事情又都紧密联系到新能源汽车.原油价格尽管受到全球经济放缓的影响回落到较低水平,但上半年冲出的历史高位仍然让人心有余悸.而美国政府尽管拿出250亿美元拯救"三大"汽车公司,但重点却要求他们开发新能源汽车而谋求再战汽车市场.     

十字军团的新将士

2009年的全球金融风暴对美国汽车工业是一次沉痛的打击,这一点从2009年冷清的底律车展就能看出来,随着经济的步复苏,2010年底特律车展又重新换发了生机,美国汽车业巨头们纷纷摩拳擦掌,林肯品牌当仁不让地在本届车展推出了2011款的MKX.     

十字军团的新将士 THE 2011 LINCOLN MKX

<正>2009年的全球金融风暴对美国汽车工业是一次沉痛的打击,这一点从2009年冷清的底特律车展就能看出来,随着经济的逐步复苏,2010年底特律车展又重新焕发了生机,美国汽车业巨头们纷纷摩拳擦掌,林肯品牌当仁不让地在本届车展推出了2011款的MKX。     

新春献词

2010年,中国汽车产销超过1 800万辆,已连续二年成为全球第一的汽车市场.世界汽车业也正在逐渐复苏,而且将进一步推进其全球化战略.     

期颐华诞 逐梦百年 回首通用汽车百年风华

对于通用过去的100年,文字的叙述总显得过于苍白,这家全球最大的汽车企业,经历了两次世界大战,也经历了美国汽车工业最为兴盛的时期.对于刚刚入行的媒体人来说,你可以通过它来了解美国汽车工业的兴衰,因为它的发展,几乎就是一部美国汽车工业发展史.如今,这位汽车业的老前辈迎来了他的百岁寿辰,100年即36500多个日夜,他在此期间的磨砺很难用只言片语说清,我们不妨回首望一望通用这一个世纪的悲欢故事,或远或近,有得有失,均是久远绵长.     

AMTS2008 展会资讯——上海国际汽车制造技术及装备与材料展览会

在过去的几十年当中,作为国家支柱产业,汽车业一直是国家GDP的重点贡献行业.汽车行业的工业设备改造和升级一直是工业领域的消费热点.     

国内汽车业重组时不我待

面对跨国汽车公司并购的“热浪”的国内汽车业重组的“冷气”,业界人士不禁大声疾呼——国内汽车业重组,时不我待。 谁都承认“入世”后,轻量级的中国汽车工业,将与超重量级的世界汽车巨人同台打擂,其轻重自然分明。谁都明白,提高中国汽车工业“级别”行之有期的办法,就是加速结构调整和改组,尽快形成国际级的大集团。然而,国内汽车业重组却似一壶烧不开的水,可跨国公司的并购却是热浪翻腾。面对强烈的“冷热”反差,在短短的     

卷首语

3月30日，新上任的美国总统奥巴马否决了通用汽车和克莱斯勒重组方案。这个新上来的美国历史上第一位黑人总统态度坚决得令人吃惊：我们不能继续为错误的决定找借口，我们不能仅靠纳税人的钱来维持汽车业的生存，这些企业和汽车工业必须要自立．而不是依靠政府的援助。     

通用丰田占两位，谁是全球第三大？

丰田已经超过福特稳坐全球第二大汽车厂的位置，在2006年之前，丰田计划全球销量为850万，威胁到自1931年以来就稳坐第一位的通用集团。如果丰田称王，将对美国工业中最先进的汽车业造成心理打击，影响通用在汽车工业中的领导地位，并在接下来用价格战中打击其余如克莱斯勒集团等对手。     

保持一份清醒

说实在话，眼下的中国汽车产业，不能说没有一些自信的理由。金融危机全球蔓延，并以摧枯拉朽之势让汽车业一片狼藉，不仅几近“放倒”美国通用这样的超级大鳄，也令欧洲、亚洲等汽车列强闻“危”而寒。在哀号声声的国际大环境下，中国汽车市场虽然也受到一定影响，从高位回落，但却仍然以亮丽的业绩“一枝独秀”——中国汽车业最新统计数据显示，三月份中国产销超百万，增长明显。而且，一季度新车销量超越美国跃居世界第一。而同一时期，美国、德国、日本等发达国家的汽车业不改颓势，不少都陷入两位数负增长的泥沼。     

全球车市：困难与乐观相伴

2004年，随着经济的复苏，欧美汽车市场有望出现转机，加上亚洲特别是中国车市的继续快速增长，给处境不佳的欧美汽车厂商增添了一份信心。不过，专家认为，2004年全球汽车业将继续面临与过去相类似的问题，即价格竞争和产能过剩带来的压力。因此，车市的复苏能否转变成利润的上升目前尚难以定论。     

看好中国市场

《车主之友》：对于中国汽车市场升为全球第一大汽车市场，怎么看待？ 乔里奥·纳什：中国汽车市场的增长确实是非常的快，而它也已经成为全球第一大汽车市场，因为它有着庞大的消费群体和可观的市场空间，所以未来它有可能成为全球汽车业的中心。     

发展中国汽车工业的几点冷思考

这里说的汽车业是广义的，不仅指汽车制造业，而且包括与汽车相关联的服务业。美国、欧洲的不少国家以及日本，他们既有发达的汽车制造业，又有十分发达的汽车服务业。这是汽车业发展的一种类型。也有象我国香港地区和新加坡，他们几乎没有汽车制造业，但他们的汽车拥有量同人口相比，比例很高，汽车运输业及汽车服务的行业相当发达。有信息说，菲律宾、泰国和印尼准备采取放弃发展自己汽车工业的立场。这是汽车业发展的又一类型。     

南非商用车市场现状与潜力分析

<正>南非汽车工业位居世界汽车工业大国行列,几乎所有主要汽车品牌在南非都设有工厂,南非人口虽不足5千万人,但汽车保有量却超过8百万辆。汽车业是南非最重要的制造业部门,占南非GDP的7.5%左右,约占制造业产出的30%,出口产品的10%。南非同时也是全球汽车及零部件制造和进出口的主要国家。2008年下半年以来,受金融危机影响,南非汽车业     

中国1100万辆VS美国1150万辆谁是最大车市

日渐复苏的美国车市有望把刚刚成为全球第一大汽车产销市场的中国拉下马。     

通用高管称：美车市低谷已过

近日．美国通用汽车公司北美地区销售主管马克·拉尼夫说．美国汽车销售的低谷已经过去。虽然目前．美国经济仍面临诸多不确定因素．但汽车业将会有所反弹。     

国内汽车业重组--时不我待

谁都承认"入世"后,轻量级的中国汽车工业,将与超重量级的世界汽车巨人同台打擂,其轻重自然分明.谁都明白,提高中国汽车工业"级别"的唯一办法,就是加速结构调整和改组,尽快形成国际级的大集团.然而,国内汽车业重组却似一壶烧不开的水,可跨国公司的并购却是热浪翻腾.面对强烈的"冷热"反差,在短短的几年保护期后,国产车能否承受进口车的挤压,民族品牌汽车能否走俏市场,业界人士表示出深深的忧虑,不禁大声疾呼:国内汽车业重组,赶快行动吧!     

老福特犯了错误之后

老福特一生献身于机动车的制造,对汽车业和摩托车业的发展做出了巨大的贡献,美国总统为了表彰他的贡献,曾为他颁发:“一等勋章”。应该说,在美国乃至整个世界的汽车制造业中,老福特都是一个具有划时代意义的标志性人物。