玉柴机器2006年策略发布暨欧Ⅳ产品揭幕仪式隆重举行

玉柴机器2006年策略发布大会 2月26日，玉柴机器2006年策略发布暨欧Ⅳ产品揭幕仪式在玉柴集团隆重举行，来自全国的1000多名代表出席本次大会，共同见证了玉柴第1000台欧Ⅲ柴油机下线和我国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机的问世。玉柴欧Ⅳ的王牌动力发动机是玉柴和德国PEV公司长期合作的成果，是我们国家的发动机第一次和欧洲在一个排放水平上。玉柴集团晏平董事长高兴地将玉柴第一台欧Ⅳ发动机赠给了北京公交集团。     

玉柴环保舰队打造新动力王牌

2004年8月13日,在桂林召开的"2004年玉柴客车动力新产品推介会"上,玉柴机器股份有限公司由11款发动机产品组成的环保舰队隆重登场.这批排放分别达标欧11、欧Ⅲ的发动机产品,凝聚着当今世界最先进的技术,玉柴对其十足的信心,显示着企业在环保发动机市场的高地上,又有了新的王牌.     

走在法规的前面--玉柴欧Ⅳ技术路线解析

玉柴一直以来都备受关注。无论是2005年的逆势上扬,还是欧Ⅲ发动机的批量生产,都在业内引起了不小的反响;而玉柴欧Ⅳ发动机的隆重登场,再次引起了行业的共鸣。2006年是我国国Ⅲ市场的开始年,推广国Ⅲ发动机是国内各大发动机企业的重中之重;而恰恰在这样一个关口,玉柴隆重推出了     

“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”隆重推出第一台打破国际技术垄断国产欧Ⅳ柴油发动机

2月26日，中国最大的柴油发动机制造商玉柴集团在其举行的“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”上，推出了中国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40，这在北京市国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ）实施不足3个月，绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口，引起了强烈反响。     

国际内燃机展展出的欧Ⅲ内燃机(上)

我国己于2004年7月1日正式实施欧Ⅱ排放法规，2005年7月1日，北京将正式实施欧Ⅲ排放法规．上海市也将于2006年实施欧Ⅲ排放法规。为此，各发动机制造厂纷纷开发了欧Ⅲ发动机。2004年11月29～12月2日，在上海光大会展中心举办的“第五届中国国际内燃机及制造装备展览会上，玉柴、上柴、南京依维柯发动机厂、东风汽车有限公司、北内发动机公司．航天三菱发动机公司等纷纷推出了满足欧Ⅲ排放标准的柴油机和汽油机，现介绍给读者。虽然很多发动机制造厂如大连柴油机厂、潍坊柴油机厂、杭州汽车发动机厂等都没有参加此次展览会，但都在开发或已开发出了满足欧Ⅲ排放标准的柴油机和汽油机。     

车过无痕，留住一片湛蓝天空——玉柴国Ⅲ动力客车驰骋青藏高原纪实

在此之前，很多人都对玉柴国Ⅲ电控柴油机在高原地区能否正常运行产生疑问；近段时间里，也有某外国品牌欧Ⅲ电控柴油机在高原刚刚投入使用时，运行当中出现非正常的排烟现象。为此，当第一台配装玉柴欧Ⅲ电控发动机的宇通客车进入西藏时，记者进行了全面跟踪了解。     

宝马配金鞍 红岩装欧Ⅲ

近日从红岩公司技术中心传来好消息，公司两辆装有上柴欧Ⅲ标准发动机的红岩CQ1314TMG426样车已经成功通过襄樊7000公里可行性试验，并圃满完成整车特殊环境试验，即高原试验任务。这次红岩车成功装配废气排放达到欧Ⅲ标准的发动机，标志着公司已具备了为产品装配欧Ⅲ发动机的能力．这为公司率先采用欧Ⅲ标准进军重卡市场创造了条件，为公司的产品开发增添了一个新壳点。     

玉柴成为国内率先通过欧VI认证的企业

2014年6月17日，经过严苛的验证，玉柴YC6L-60发动机顺利通过了欧盟E/e-mark认证试验，玉柴因此成为国内率先通过欧VI认证的企业，成功叩开了国产欧VI发动机出口欧美的大门。     

欧Ⅲ重卡是否适应当前市场需要?

作为华南地区最重要的物流集散中心，广州的作用不容忽视，多年来，众多的卡车企业都将广州作为市场开拓的重地。今年9月1日，广州继北京、上海之后，成为了全国第三个对机动车实施国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）排放标准的城市，至此，只有达到国Ⅲ排放标准的卡车方可在广州行使。然而，面对当前重卡的消费环境，记者不由产生了这样的疑问：装配欧Ⅲ发动机的国内重卡产品能否真的适合当前的市场需要？     

排放升级助力玉柴成为"全能冠军"

在10月21—24日举行的第8届中国国际内燃机及零部件展览会上,玉柴以强大阵容展示了13款发动机,成为参展产品最多、涉及领域最广的企业。此次参展的13款发动机,几乎覆盖了玉柴全系列产品,不但涉及工程机械、农用机械和船用发动机,而且车用柴油机也覆盖了轻、中、重3个领域。所有车用发动机均达到欧Ⅲ排放标准,其中YC6L-40、YC6G-50更是达到欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准,满足城市公交等市场的更高环保要求。