浅议沥青混凝土路面水破坏机理及其防治重点

基于国内对沥青混凝土路面水破坏的调查研究后得到的水破坏的特点,本文从沥青混凝土的空隙结构特性出发,对沥青混凝土路面水破坏的机理做出了分析,对于空隙率不同的沥青混凝土,水破坏的机理不同,并进一步提出了防治沥青混凝土路面水破坏的重点.     

沥青混凝土路面水破坏的探讨与防治

对沥青路面早期水破坏现象的形成机理和影响因素进行了深入探讨,认为渗入并滞留在沥青面层内部的水是引起水破坏的重要原因.从路面设计和施工两个方面提出了沥青混凝土路面水破坏的防治措施.     

沥青混凝土路面水损害破坏机理及预防措施

通过介绍西南潮湿、高温地区沥青混凝土路面出现水损害的几种基本现象和特征，分析了沥青混凝土路面水损害的破坏机理和造成水损害的因素，并阐述了从设计、施工、养护等诸多方面采取的预防措施。     

水对沥青混凝土路面疲劳寿命影响初探

在无水和有水两种状态下沥青混凝土路面的单轴压缩疲劳试验结果表明,水对沥青混凝土路面的疲劳寿命影响显著,在两种状态下具有不同的破坏形式。在0.7 M Pa压力作用下,有水状态下沥青混凝土路面疲劳寿命只有无水状态下疲劳寿命的18.7%。     

SMA路面抗水损害研究

水损害是沥青混凝土路面主要破坏形式之一.以西安咸阳国际机场专用高速公路为依托,通过试验验证了SMA混合料良好的抗水损害性能,并对混合料中粗、细集料以及沥青用量对水稳定性的影响进行了分析.最后,结合SMA混合料骨架结构和脉动水压力理论,分析说明了SMA路面良好的抗水损害性能.     

高速公路沥青混凝土路面的早期破坏

简要介绍了高速公路沥青混凝土路面的3种主要早期破坏现象：结构性破坏、水破坏和严重辙槽,分析了它们产生的原因。同时,提出了解决早期水破坏的措施并举实例说明．以及解决严重辙槽问题的几点建议。     

新型材料路面抗水害能力的探讨

针对多雨潮湿地区,分析了沥青路面各结构层的渗水情况及因渗水造成的路面病害,着重介绍埃索沥青排水沥青混合料的优点和稀浆封层的防水性能。探讨采用排表水和防渗水相结合的原理,优化和改进路面材料及其结构层位,以迅速排除路面水分,减少或避免水分下渗而引起的水破坏,从而改善路面的使用性能,提高沥青路面的抗水害能力。     

新型材料路面抗水害能力的探讨

针对多雨潮湿地区,分析了沥青路面各结构层的渗水情况及因渗水造成的路面病害,着重介绍埃索沥青排水沥青混合料的优点和稀浆封层的防水性能.探讨采用排表水和防渗水相结合的原理,优化和改进路面材料及其结构层位,以迅速排除路面水分,减少或避免水分下渗而引起的水破坏,从而改善路面的使用性能, 提高沥青路面的抗水害能力.     

潮湿区沥青混凝土路面早期水损害结构分析及对策设计研究

分析了沥青混凝土路面低温雨季水损害的基本规律和特点,发现路面损坏主要系裂缝漏水诱发结构层产生冲刷、唧泥、冒浆、掏空等病害,导致面层松散破坏.指出现有路面结构设计存在水损害的薄弱环节,提出设置砂粒结构层的方法.该方法具有防止早期水损害的功能,并延长路面使用寿命.     

沥青混凝土的不均匀性

在热拌沥青混凝土的设计、生产和铺筑中能产生许多潜在的引起路面破坏的因素。在这些因素中 ,最重要的是沥青混凝土的不均匀性。沥青路面发生的一些早期破坏现象 ,如一个个孤立的水破坏造成的网裂、形变和坑洞 ,局部严重的辙槽 ,局部泛油 ,横向裂缝 ,新铺沥青面层的表面构造深度忽粗忽细等 ,都与沥青混凝土的不均匀性有关。因此 ,提高沥青混凝土的均匀性 ,对提高路面的使用质量 ,减少甚至基本消除沥青路面的多种早期破坏现象以及保证路面的使用寿命 ,具有十分重要的意义。沥青混凝土不均匀性是由多个原因引起的 ,有不同规格原材料颗粒组成变…