利润空间不大,是否该放弃品牌

目前很多经销商对于选择品牌、经营品牌、甚至切换品牌显得茫然或者草率. 很多经销商对于品牌的追求,就像每天都在相亲、每天都在谈女朋友,就是到结婚的时候没有理想人一样.这种状态在每年的年初或年末表现得更为明显.     

经销商和厂家的动态关系

在今年本刊第2期上刊登的《没有经销商,你会有今天?》这篇文章中,真实的反映出了经销商对于目前厂商关系的一种困惑,也更多体现了很多经销商的无奈!行业经历了多年的发展,招商的花样可谓是五花八门、品牌口号也是一个比一个响亮,但是在实际的运作中,厂家与经销商的关     

“千里马”应对电摩标准

当前"电摩标准"风波的阴影仍然笼罩着整个电动车市场,生产准入、产品标准、市场销售等问题有待时间的考验,各地消费者徘徊,经销商动荡,小企业着急,是继续干下去,还是改行?是换牌子还是换产品?究竟跟着谁走最安稳、最持久?这些都是当下电动车经销商们在考虑何去何从的问题……     

民营润滑油企业应该努力成为区域强势品牌

<正>民营润滑油企业因其出生"草根",自身的资源、经营、动机、品牌都存在不可回避的一些缺陷,同时又要面对强手如林、门前失火、竞争激烈的润滑油市场,民营润滑油企业是否就没有前途了呢?优势和劣势,在某种程度是相对的,作为民营润滑油企业来说,面对种种内忧外患,要做的第一件事不是"治病",而是冷静,客观分析出自己机遇和风险,优势和不足。很多民营润滑油企业在自己的市场定位上,经常瞄准全国市场,在市场启动时就定位全国招商,搞全国市场一盘棋。这种定位本身就是一种错误,此路明显是走不通的。目前自己运营     

润滑油未来营销趋势分析

<正>润滑油销售渠道优化纵观这几年润滑油的发展,渠道建设还是中国润滑油发展的一个薄弱环节,目前中国润滑油市场渠道建设的方式主要体现在:经销商制、代理商制、直销制,这几种方式也是所有生产厂商一般使用的经销模式,但是结合目前国内市场的发展,不管是进口品牌实施的"授权经销商制",还是国产品牌实施的"代理商制",从目前的市场发展来看,都很难实现真正意义上营销机制的建立,从渠道优化上,也很难平衡和经销群体的发展关系,渠道建设到某一环节,同样面临执行不下去的困扰?由于行业的特殊性,目前存在的营销方式在中国将会持续很长一段时间,但是行业的渠道建设将随着行业的发展重现建立一种新的和谐的营销机制,经销商的公司化,代理商、经销商从批发商等各种经销方式逐渐向"营销公司"发展,这是一个行业趋势,专业"营销公司"将在很大程度上将厂家销售职能转移。     

力帆提质予我商机--与通州力帆专卖店总经理付仁军对话"欧Ⅱ"

自去年下半年实施"欧Ⅱ"标准与"一车一证"之后,摩托车市场发生了历史性的变化。在国家宏观调控带给摩托车行业及其销售市场的震荡中,作为连接企业与消费者之间的纽带与桥梁,经销商们对此又作何理解、有何看法?笔者近期在黔南通州采访了力帆专卖店总经理付仁军。问:听说您进入力帆已经3年多了,几年中操作力帆品牌有何感受?答:实际上,从在老家圹边街修车开始,我进入摩托行业已近10年了。2002年进入力帆之前,我已经认识了力帆品牌,之所以选它,最主要的一是它的知名度,二是它的技术,三是它的品质。几年来,经市场验证,这种选择是正确的。力帆品牌在黔南已是众所周知的大品牌,具有相当的影响力与竞争力,这点勿庸置疑。问:实施欧Ⅱ标准和"一车一证"后,市场发生了变化,如价格、品牌等,目前商家最关心什么?答:作为商家,这种关注是必然的。商家关心市场,关     

女性怎样才能买到自己喜欢的汽车

随着经济水平的不断提高,现在许多人都想利用积蓄买一辆自己喜欢的汽车,其中有相当一部分是女性。那么,女性怎样才能买到自己喜欢的汽车呢? 首先,要买一辆货真价实又有完备售后服务的汽车,最好去汽车企业的专卖店,而不要和那些没有厂家经营特许权的经销商打交道。现在汽车市场还不是很规范,汽车的价格也有些乱,同样品牌的汽车往往在不同的经销商那里价格相差很多。女性朋友一般家庭,事业两头忙,精力,时间有限,且少有和经销商周旋的经验,     

百舸争流千帆竞 齐心协力谋发展——聚焦天能集团经营工作大会

天能集团在国家"十一五"收官之年,顺利跨越百亿大关,在"十二五"开局之年,迎来了全新的发展局面。传统产业和新能源产业齐头并进,各基地、子公司形成了你追我赶的态势,集团各项工作有条不紊地进行中,形成了百舸争流、千帆竞发的良好局面。品牌影响力持续攀升"现在很多经销商纷纷打电话来,询问能不能给他们多批点电池,市场空缺较大。"集团副董事长张敖根告诉记者。今年行业内整顿加速了市场优胜劣汰,天能电池连续十三年来稳居行业榜首,客户认可度高,大家都认准了"天能"这块品牌。     

写在《轮胎测试》栏目前

<正>轮胎是一款车型性能好坏的重要保障。很多消费者在用车过程中往往对轮胎性能并不在意,甚至在整个用车周期中,都不去在意车轮上的轮胎,而当真正需要更换轮胎的时候,又不知道如何去选择。那么什么样的轮胎才是好轮胎呢?目前,市场上的轮胎品牌和种类很多,对于一些普通消费者来说,这些轮胎外形相似,看上去并没有什么区别,似乎没有好坏之分只有价格高低之别。其实不然,不同的轮胎在抓地力、排水性能以及对车辆油耗的影响等方面有着不同的表现。这些不同的表现,消费者光靠轮胎经销商的介     

客户满意度是企业持续发展的动力

在中国成为全球第二大汽车消费市场后，越来越多的汽车厂家、汽车品牌进入中国，汽车市场也面临其他行业同质化竞争呈白热化的态势。现在的汽车市场，无论是在中高档车市场，还是在经济型车市场，每个竞争级别的车型都很多，供用户选择的余地越来越大，而同一品牌在一个城市由两家或者三家．甚至六七家经销商代理的情况目前已经是常见的事情。     

东风本田CR-V的加价神话

事出有因:SUV市场的加价神话,只有东风本田CR-V体会过可以说,由于种种原因的遏制,SUV并没有在中国车市上得到像今天一样的重视程度,但当2007年4月18日,东风本田新CR-V一经亮相便受到了广泛关注。然而由CR-V引发的SUV热潮并没有按照"合情合理"的路线行进,在终端销售时出现了"加价"的普遍情况。随后,有经销商透露:"厂家给我们指导价,然后有个浮动空间,好卖,就加价;不好销,就降价,这其实就是个市场行为,我们只是在盈利和销量上找一个平衡。"然而,这种平衡并没有在短时间内被打破,持续了近4年后,也许直到CR-V不再加价的那一天才到达了经销商眼中的平衡。的确,随着SUV市场的迅速升温,包括自主品牌在内的多个汽车     

萨克斯品牌显实力加盟经销商信心足

随着国内汽车保有量的增加,售后市场的发展前景被广泛看好。尽管目前国内汽配市场各种品牌产品很多,但大部分消费者还是青睐那些技术先进、质量上乘、品牌信誉度高的产品。日益成熟的经销商,也开始逐步感受到品牌的力量,愿意加盟有实力的品牌经销商网络。在日前举行的萨克斯贸易(上海)有限公司2003年度经销商大会上,记者强烈地感受到了这点。 02年战果显著 03年再创辉煌     

萨克期品牌显实力加盟经销商信心足

随着国内汽车保有量的增加，售后市场的发展前景被广泛看好。尽管目前国内汽配市场各种品牌产品很多，但大部分消费者还是青睐那些技术先进、质量上乘、品牌信誉度高的产品。日益成熟的经销商，也开始逐步感受到品牌的力量，愿意加盟有实力的品牌经销商网络。     

及时感人一诺千金——"金城365关怀服务"纪实

目前国内摩托车产品品质、技术方面的差异日益缩小,而伴随着"服务营销"思路的逐渐清晰,服务竞争已经成为市场竞争的新焦点,更有甚者提出了"赢销服务"的概念。总之,一夜之间各大企业纷纷制定出自己的服务标准,都试图打造自己的服务品牌。然而,这其中不排除个别企业鱼目混珠,在考虑终端执行力的时候过于乐观,因而盲目夸大服务宣传,这就导致无序的服务竞争。在造成行业内耗的同时,这种恶性竞争无益于企业自身的品牌建设,也严重侵犯了消费者的正当权益和销售商的长期利益。在市场调查的过程中,我们注意到了金城"365关怀服务",也发掘了很多经典的案例。实践证明,金城"365关怀服务"不仅敢于承诺,而且勇于为消费者排忧解难,无疑为行业树立了"执行式"服务的标杆!     

乱谈『大排车』(上)

对于摩托车,我不知道众多的车迷们是怎样想的,反正我心中总有一种说不出的感觉,尽管我现在无福去消受那些高档大排(我想总有一天会有),自己也不会那种翅胎、翘尾的高超技术,但我知道车也有生命,每个驾驭它的人都必须去爱护她。有很多朋友把摩托车比作是自己的"小妾",我想这并不为过,对于一个真正爱车的人来说,都想拥有一辆没任何问题的爱车,而我在浏览国内各大摩托车网站时,看到众多的朋友有钱却拿不到好车,车坏了又找不到好的师傅,即使找     

2015年润滑油行业分析之经销商避险术

<正>在2014年很多经销商朋友们被厂家灌输了很多"经销商转型、电商营销、渠道扁平化等很多新词语或新概念,搞得好像我们经销商朋友都不动脑子,看不清发展趋势一样,提升学习、接触新事物是必须的,但不一定马上要有行动,经销商应该多听、多看,同时不能忽略这些新词背后的动机,也可能更多的反映了各厂家的某些战略,其中一定有门路或动机。     

走进员工生活解开员工心结

看到贵刊“对待下属员工．是否应该和他们打成一片?”的论题．本人深有体会,作为一家中型汽车维修企业的厂长。想通过一个事例谈谈自己的一点看法．供所有同行一起讨论。我有一个朋友．他是一家汽车修理厂的经理。在他接手之前已经换了几位经理,但都没有成功。而在他接手的时候．很多员工都想跳槽,上层的骨干员工此前已经走了几个,因为没有技术员工,没有人手干活．企业的运作已受到了严重影响．客户的抱怨也多了起来。在这种人心涣散的情况下．他急切需要了解一线员工的思想情况．他明白,汽修企业是一     

豫北之战,看我宗申奇兵——记“百亿宗申盛惠中国”豫北市场活动

携手并进,不抛弃不放弃豫北地处河南、河北、山东三省交界处,摩托车市场长期被合资品牌所占据,宗申和大多数国产品牌一样只能在这种恶劣的竞争环境中夹缝求生、步履维艰。在这种困境下,很多国产品牌都默默地退出了这片市场,但宗申却没有放弃,始终坚守着自己的阵地。国Ⅱ向国Ⅲ切换以后,由于成本增加,终端零售     

卷首语

WTO后的中国汽配经销商面临着生存与发展的难题,原先的经营模式必将随着市场的不断规范和发展而逐步被淘汰。今后的路怎么走?是继续原先传统的销售方法,还是开拓新的经营思路?无论是有着几十年汽配销售经验的老总还是这个行业的新加盟者,都在思考着同样的问题。本期“东方时评”对后WTO时代售后市场的趋势与发展进行了分析,对品牌专卖、系列化集成专卖、汽配城经营、快修连锁等目前售后市场上出现的几种经营模式进行了比较。     

日本汽车生产商的零部件经营之道 “2012年五十铃纯正零部件特约代理店上海会议”的启示

2012年整车市场表现平淡,整车市场激烈的竞争和价格战,以及成本不断攀升,使得售后独立经销商的处境变得日益艰难,而通过规模化经营控制成本、稳定利润,已成市场共识。经销商集团化走势、经销商多品牌经营等大讨论也再次得到业界关注,而现实的可行性如何?带着这些焦点话题,本刊编辑在五十铃的经销商大会上与高管们进行了积极探讨,力图通过求解日本汽车生产商五十铃的零部件经营之道,管窥蠡测,获得对整个行业有益的启示。