苏制大功率高性能新型柴油机

苏联 kolomensky 柴油机厂已经试制出一重要系列的四冲程、涡轮增压柴油机并已投产。D49系列柴油机是 V 型8缸、12缸、16缸和20缸标准系列柴油机,额定功率为590～4420KW(800～6000hp)。功率最大的柴油机可作机车主传动装置,船用柴油机和发电机,功率最小的可用于(载重量大于150吨)重型自卸卡车。     

济南柴油机股份有限公司

6190ZLC—2型柴油机是在6190ZC-2型增压非中冷柴油机的基础上,为了更好满足渔船对动力的要求,经改进强化的一种增压中冷型柴油机。该机主要特点如下: 1.由于改进了增压器和增加了中冷器,所以柴油机功率比原非中冷型提高了32％,达到了持续功率1000r/min,330kw,1h功率1030r/min,     

日本洋马公司新颖高性能NHL柴油机系列

日本洋马公司开始采用重要、新颖陆用和船用柴油机NHL系列。这种新系列发动机在转速达到1800转/分时,包括功率范围408到1780千瓦。直列有6缸和8缸,V型有12和16缸。该机型为直接喷射、高增压的发动机。气缸直径为165毫米,活塞冲程185     

德国MTU956-03高速柴油机

德国 MTU956系列高速柴油机(包括12、16、20缸)已从一级增压的956-02型发展到二级增压的956-03型,单缸最大功率从245千瓦提高到344千瓦。在03型机上采用了三项新技术:(一)部分气缸停油装置。发动机空载时,部分气缸不喷油,空载功     

相继增压柴油机准稳态建模及仿真研究

介绍了基于增压柴油机各个部分的稳态特性、基本的动力学和热力学方程、稳态试验数据和经验公式的相继增压柴油机准稳态数学模型的建立方法。文中，依次介绍了柴油机各个部件的模型：调速器模型、柴油机本体模型、压气机模型、涡轮模型和增压器本体模型、中冷器模型，并将它们综合成柴油机整体模型，即相继增压柴油机准稳态模型，并利用柴油机的试验数据，对该数学模型进行了校验。     

TBD604B柴油机用于柴—电机车

MWM公司TBD604B废气增压、进气中冷的12缸柴油机将装在欧洲铁路的十台机车上,功率为1320千瓦,转速为1800转/分。这些新机车将取代己运行30年的老机车,由KBE工厂进行维修保养,第一台机车原定于1986年11月份交货。 604B系列柴油机是1985年春在603/604系列上发展的,外型尺寸不变,冲程由185     

各国护卫舰用MTU 956/1163系列高速机

德国 MTU 公司在提供舰艇推进主机方面处于领先地位。最近,该公司已提供和接受柴油机或全套推进装置的定货。这些动力装置用于装备世界各国的37艘护卫舰和100艘轻型护卫舰。对于上述用途,MTU 公司提供最大功率的956/1163系列高速机。一级增压的1163型机能发出7400千瓦(10000马力)。这两个系列不仅代表 MTU 的尖端产品,也是高速柴油机技术的顶峰。德国护卫舰2台20缸的956TB92型机装在德国     

某船主机控制系统接地故障

正0引言某船主机为12缸的四冲程、增压和中冷、直接喷射式中速柴油机,缸径380 mm,冲程475 mm,额定功率7 500 kW。该主机控制系统为瓦锡兰UNIC C2控制系统,该控制系统设计针对主机所处的工作环境,更注重扩大适用的环境温度范围和提高抗振性能。控制系统采用工业总线技术,用于各模块间及传感器的信号传输和采集;控制系统与内部数据采     

船用空气冷却器的作用和维管

本文分析增压空气温度升高的机理、对柴油机工作的影响，中冷器的作用和对中冷器的使用维管要点。     

小型船用柴油机

英国沃特莫塔(Water Mota)有限公司已研制出一种用于小型商船的194千瓦的柴油机BSD666TIM。该柴油机是一种涡轮中冷直接喷射式柴油机,与同等功率和同等尺度的其他船用柴油机相比,它有较大的曲轴箱和载油容积。它是六缸单排直列式结构,其压缩比为15.6:1。它有网状式空气过滤器、消声器和高效冷却器。该柴油机的滑油集管和排气歧理用