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汽车整车噪声控制技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立消声器的三维有限元模型,利用声学软件对消声器进行性能仿真,研究了消声器内部三维声场,优化消声器的传递损失。利用发动机软件建立发动机和消声器的联合模型,进行发动机与消声器的耦合计算,研究发动机和消声器之间的相互作用。 相似文献
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分析了一种基本消声结构工作原理,在此基础上设计了轻型汽车新消声器。通过对比试验证明,安装新消声器 整车加速器经安装原消声吕的降低2dB以上,而发动机功率损失却并未增加。 相似文献
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本文主要对黄海牌后置大客车的消声器在整车运行中对空气滤清器及其周围环境的热对流,热副作用使发动机进气温度升高进行分析,着重阐述消声器隔板的设计及改进方法,并提出对发动机附件及其相关件的设计进行分析研究的必要性。 相似文献
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0引言消声器主要用来降低发动机的进排气噪声,其设计水平的提高对于提升工程机械整机质量有重要的意义。压力损失是评价消声器空气动力性能的重要技术参数,其数值大小反映了发动机的效率。在"节能减排"的国际大环境下,考虑消声性能的同时,消声器对发动机性能的影响研究也被越来越多地涉及,这样能有效地降低发动机的功率损失,提高发动机的效率,减少能源损耗。20世纪50年代后期开始,多位学者对消声器的传递特性及声场进行了研究,Craggs A最早将有限元方法应用于声学领域,证实了有限元法是一种非常有效的研究复杂 相似文献