共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
应用于电解铝的大功率整流器控制系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了应用于电解铝的加饱和电抗器的二极管整流器的恒流控制系统,简述了饱和电抗器的工作原理,分述了系统构成和系统校正电路的特点 相似文献
2.
《变流技术与电力牵引》2003,(5):20-20
1电抗器 电气回路的主要组成部分有电阻、电容和电感.电感具有抑制电流变化的作用,并能使交流电移相.把具有电感作用的绕线式的静止感应装置称为电抗器.车辆电路中使用的电抗器按用途分类,有平波电抗器、分流电抗器、限流电抗器、整流电抗器和滤波电抗器等. 相似文献
3.
基于大容量SVC的SCOTT变压器电能质量治理方案及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对斯科特变压器由于运量增大、主变压器的两相工况差异大而造成的电压波动大、功率因数低、谐波和负序电流大的问题,提出在变压器55 kV侧接1个大容量晶闸管控制电抗器支路和3个固定电容补偿支路,其中晶闸管控制电抗器支路和2个固定电容补偿支路安装于重载臂,而另一个固定电容补偿支路安装于轻载臂。结合其拓扑结构,提出以负序电流最小为目标的多约束无功功率优化控制数学模型,并对其控制过程进行详细分析。实际应用表明:该装置解决了重载臂的电能质量问题,使电压跌落从30%减少到11%,功率因数由0.76提高到0.98;并显著减少高压侧的负序电流,提高了变压器的效率和利用率。 相似文献
5.
并联电容补偿装置的故障分析与保护设计 总被引:2,自引:0,他引:2
李彦吉 《铁道标准设计通讯》2006,(4):98-100
通过对并联电容补偿装置出现的电抗器冲击试验时烧毁、运行中着火事故和既有保护方式存在死区问题的分析,提出在现有保护基础上增加检测母线电压过零点时配合断路器固有动作时间相控合闸控制、稳态阻抗比和过渡过程电压、电流负向变化率保护,构成完善的并联电容补偿装置测控系统。介绍在不增加一次设备的情况下邯郸供电段研制开发的并联电容补偿系统保护装置的组成方案和硬件实现。 相似文献
6.
钟晓军 《电力机车与城轨车辆》2011,(5):73-74
分析HXD2B型机车安全钥匙联锁电路在设计上存在的安全隐患,提出设置一个主变流柜电压联锁继电器,由支撑电容电压监测装置提供的电压信号对其动作与否进行控制,从而保证只有当主变流柜中支撑电容的电压低于安全电压时,才能使屏柜钥匙解锁,以保障作业人员安全. 相似文献
7.
由磁控电抗器构成的磁控式动态无功补偿装置在电网、城市轨道交通中逐渐发挥作用.针对城市轨道交通无功功率补偿的需求,本文首先对磁控电抗器进行原理分析,针对地铁环境下的无功功率补偿提出了具体的方案,并通过工程现场试验验证了所提控制方案的正确性,为城市轨道交通无功功率补偿装置试验和同类研究提供了思路. 相似文献
8.
磁饱和可控电抗器是一个带铁心的非线性电抗器,有直流和交流绕组。其工作原理是通过控制直流励磁来改变铁心的饱和程度,从而改变电抗器电感值。本文研究了在交流励磁和直流励磁共同作用下,可控电抗器的工作原理,并通过有限元仿真软件ANSYS建模和试验室物理试验进行了验证。理论分析和试验证明通过对直流励磁的控制,可以有效调节交流电感值。 相似文献
9.
电压暂降是电力系统中危害最大的电能质量问题之一。针对电压暂降问题,文章提出了基于超级电容的直流动态电压恢复器(Dynamic Voltage Restorer,DVR)装置,完成了该装置的主电路以及超级电容充放电的控制方法,并对该装置进行了仿真和试验。试验证明,该装置在电网发生电压暂降的时候,可以有效地支撑敏感负荷的直流电压,降低电压暂降对敏感负荷的影响。 相似文献
10.
为解决宜万电气化铁路供电臂末端电压偏低的问题,对供电臂末端电压低落的原因进行了理论分析,提出在供电臂末端装设动态无功补偿装置的方法来提升网压,探讨了在供电臂末端进行补偿的优越性。该补偿装置由晶闸管相控电抗器(TCR)和固定电容补偿装置(FC)组成,并对该方案的原理、功能特点及实施策略进行了论述。投运结果表明,重载时该动态无功补偿装置能有效地将供电臂末端电压提升了2.5 kV,同时系统功率因数保持到0.99。 相似文献
11.
文章结合晶闸管控制电抗器(TCR)、晶闸管投切电容器(TSC)、静止无功发生器(SVG)的运行特点,重点介绍了这3种装置的驱动电路或触发电路的取能方式和原理特点。同时介绍了一种通用的低压取能方式,并比较各种取能方式的优缺点。 相似文献
12.
电气化铁路牵引变电所中的并补装置对应的并补保护装置缺乏对串联电抗器必要的匝间短路保护。根据变电所并补装置电压、电流互感器的实际配置情况,适当利用相关电量,并基于并补装置的参数,设计电抗器匝间保护。该保护可以检测电抗器最常见的匝间短路故障。 相似文献
13.
14.
一、概述第五讲介绍了相控整流电路触发系统,该系统中的一个重要组成部分是移相装置,通常它有两种移相方法。一是用余弦波作为同步信号电压;二是采用同步锯齿波。它们与直流控制电压相比较,即两个模拟电压的相交点,决定了主电路晶闸管的导通时刻(控制角α)。因为同步电压和控制电压都是模拟量,故称为模拟量控制系统。由于两个模拟量都可能受到 相似文献
15.
16.
针对城市轨道牵引供电系统中供电臂末端电压偏低、供电距离短等问题,提出了通过改进原有直流牵引变电站24脉波整流机组输出电压,再通过Buck电路降压至牵引供电所需电压,并在两所变电站的中点增设一组由PID控制电路控制的Buck变换装置给牵引负荷供电,从而达到提高供电臂末端电压和延长供电臂的目的。在提出设计原理的基础上基于Matlab/Simulink搭建仿真模型,通过比较原有直流牵引供电系统和新型直流牵引供电系统的供电能力,从理论上验证了该方案的有效性,为今后的城市轨道牵引供电系统的设计提供参考。 相似文献
17.
《电力机车与城轨车辆》2016,(2)
文章设计了一种延时照明电路,该电路通过延时继电器、防反二极管及按钮等的综合运用,实现司机室灯和机械间灯的延时断开,巧妙解决了传统电力机车照明电路在蓄电池控制电源断电情况下,因无照明给司机或维护人员上下车带来的不便。 相似文献
18.
牵引变电站SVC控制系统的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
针对因牵引网负荷增加而导致的网压低、功率因数低的现状,结合其电气特性和无功补偿装置的现实条件,研究设计了一种由晶闸管相控电抗器加滤波器(TCR FC)型静止无功补偿器(SVC),介绍了无功功率和控制角的计算以及控制系统软硬件的设计.应用表明:该控制系统精度高、响应快,完全满足变电站改善功率因数并稳定牵引网电压的需要. 相似文献
19.
20.
周九艳 《变流技术与电力牵引》2006,(4):52-52
由株洲变流技术国家工程研究中心、株洲南车时代电气共同研制的三相有源滤波装置,于2006年5月30日顺利通过了湖南省科技成果鉴定。该项目应用数字信号处理技术、光纤隔离与触发技术和优化的电路结构。装置采用高压IGBT变流模块、低感母排、特殊设计的变压器和连接电抗器,具有完 相似文献