当换则换 谨防爱车“掉链子”

正这条链子很重要!正时链条对发动机来说,十分重要!它将曲轴转动传递到进、排气凸轮轴上,精准控制进、排气门的开启和关闭时刻,使活塞与进、排气门协调运动,确保发动机顺利完成4个活塞行程(进气行程、压缩行程、做功行程及排气行程)的工作循环。     

活塞顶撞气门现象原因分析

活塞顶撞气门是指活塞由下止点向上止点运动时与开启的气门碰撞而造成零件损伤的现象.发动机分为进气、压缩、作功、排气四个行程在进气行程时进气门打开,在排气行程时排气门打开,考虑到配气相位,进气门、排气门都有开启提前角和关闭滞后角,当配气错乱或调整不当时,就可能出现括骞顶撞气门的现象.     

摩托百问

5、什么是活塞行程、排量、工作循环? 活塞行程指活塞由最低点(下止点)运动至最高点(上止点)之间的距离。排量指活塞从下止点到上止点所扫过的容积(见图1)。工作循环指发动机完成作功一次所需全部的工作过程,即进气、压缩、作功、排气四个过程。 6、什么是四冲程发动机?它的工作原理是什么? 四冲程发动机(亦指四行程发动机)系指发动机的一个工作循环,是由四个冲程(活塞行程)完成的发动机。四冲程发动机的工作原理如下: (1)进气冲程:发动机的进气门打开     

奥迪A6轿车空调系统不工作故障排除

一辆2000年国产奥迪A 61.8T轿车,行使6万多km时,发动机正时皮带断了,造成进排气门的折断和活塞的损伤。同时在此之前发生了小的交通事故,前翼子板刮伤。给发动机换上新的气门、活塞和正时皮带,并把发动机重新装上车后,用V A.S.5051进行了一次全车系统自检,没有任何电路方面的故     

清洗不彻底引起的故障解析

—辆轿车因发动机突然抱死，拖到厂里来修理。拆修时发现，发动机抱死的原因是由于第3缸排气门折断，排气门坐圈碎裂造成的，导致汽缸盖、活塞都顶坏了。而造成排气门折断是由于正时皮带乱齿所致，这种故障在帕萨特上肘有发生。     

发动机皮带张紧力的检测

通过对发动机皮带张紧力的分析，得出通过测量发动机受力产生的挠度来测量发动机皮带张紧力的方法，并应用在发动机装配过程中。     

清洗不彻底引起的故障解析

一辆轿车因发动机突然抱死,拖到厂里来修理。拆修时发现,发动机抱死的原因是由于第3缸排气门折断,排气门坐圈碎裂造成的,导致汽缸盖、活塞都顶坏了。而造成排气门折断是由于正时皮带乱齿所致,这种故障在帕萨特上时有发生。     

新型正时齿轮皮带张紧器

最近，一家称为SKF的国外汽车零部件公司声称，历经数年的艰辛工作，他们研制出了一种在汽车发动机上使用的新型自动正时齿轮皮带张紧装置。该公司开发的这种新装置是在传统皮带张紧器的基础上，重点改造了装配方式，并配备了某些新技术零部件。通过这些改进，皮带张紧器的使用寿命大大延长了。这种新装置有望在2006年投产并进入市场。     

清洗不彻底酿成大事故

一辆2001款帕萨特B5轿车,因发动机突然抱死,拖到厂里来修理。拆修时发现发动机抱死是因3缸排气门折断,排气门座圈碎裂造成的,汽缸盖、活塞都顶坏了。至于排气门折断是由正时皮带乱齿所致,而正时皮带乱齿是由于水泵咬死造成的。这种故障在帕萨特上时有发生。按常规更换了零部件,发动机刚开始运转时一切正常,似乎可以交车了,但突然出现间歇性的“喀啦”声。此异响时有时无,肯定是不正常的,看来和分解组装发动机有关。拆开汽缸盖发现,3缸的活塞、汽缸盖、汽缸都被一个黄豆大小金属异物挤伤、碰瘪。这一异物就是原来3缸排气门座圈上的碎块。可…     

东风雪铁龙世嘉1.6L 16V(TU5JP4)发动机正时皮带校对方法

一、拆卸发动机正时皮带用举升机将车辆举起来,使两前轮离地面。断开发动机舱内的蓄电池负极电缆线接头和相关电器线束、各传感器的插接器,发动机供油管路及进气管路的连接以免干涉发动机正时皮带拆卸的具体工作。拆卸方法:(1)发动机附件皮带。(2)曲轴皮带轮(如图1中3所示)。     

五菱之光正时皮带连续跳牙

故障现象： 一辆上海通用五菱之光6376C小客车,配置LJ465Q-1AE6型发动机。该车才买了160天,行驶2000km左右,发动机正时皮带竟连续跳牙3次。 故障诊断与排除：当第三次正时皮带跳牙时,笔者正好在现场,当修理工把正时齿轮盖打开后,经过仔细检查发现,正时皮带有点松弛,在张紧轮托架螺丝还没有松动的情况下,稍用点力就可以推动张紧轮。     

起亚远舰——正时皮带变更通知

1．概述为提高耐久性,配有3．5L发动机的远舰轿车的正时皮带、张紧轮和皮带导轮的材料已经变更,如图所示。     

浅析发动机的两种进气

我们知道,性能好的发动机应具备的最基本特点是:进气系尽可能多地吸进混合气,排气系尽可能干净地排出废气。其中,作为能量来源的进气系尤其重要。理由很简单:其一,如果没有进气,发动机根本不可能工作;其二,进气是靠气缸的真空度把混合气吸进去的,因为真空度十分有限,故要想增加进气量十分困难;其三,一定排量的发动机,因进气时间非常短,当发动机的转速达到6000r/min时,发动机进气时间仅为1/200s,因此,气缸吸入的混合气根本达不到排量的数值;其四,空气是有质量的,因此活塞在下行时,空气的质量就产生了流动惯性,而不能和活塞同步下行。此外,空气在滤清器、进气管、进气道等处流动时还会遇到相应的阻力。由此可见进气的重要和增加进气量的难度。而要想增大发动机的功率,必须首先考虑增加进气量,以便气缸吸入更多的燃料。在排气量和气缸数     

电控发动机点火控制系统的原理与诊断

<正>与上期讲到的"电控发动机燃油供给系统"一样,点火控制系统同样是发动机五个控制系统之一,也是四条假想的平行线之一。简而言之,传统点火系统的作用是适时地按工作顺序提供点火电压和能量,点燃可燃混合汽。这里所说到的适时的含义是按活塞的位置开始点火。活塞位置是用上止点和曲轴旋转角度来表示的,比如上止点前10°点火,它决定点火正时(点火时刻)。按工作顺序的含义是指按凸轮轴上进气凸轮或排气凸轮位置旋转方向的先后顺序进行点火,它决定点火时序。传统点火系统或电子     

漫话摩托车活塞ABC

活塞是摩托车发动机运行作功的重要零件之一,它和气环、气缸和气门等零件配合,确保发动机燃烧室处于良好的密封状态,并在燃烧室内高温高压气体的推动下,沿气缸内壁作往复运动,完成进气、压缩、爆炸和排气的过程.由于活塞的工作条件极为恶劣,一旦使用不慎,容易产生异常磨损和损坏.本文拟对活塞的结构和工作特点以及在实际使用中的注意事项作一探析,供广大用户参考.     

电机驱动型VVT-iE系统的结构与原理

<正>"VVT-i"即"Variable Valve Timing-intelligence"(智能可变气门正时系统)。其可以在不同的发动机转速范围内改变进排气门正时,提高进排气效率,从而改善怠速稳定性和低速平稳性、提高发动机功率和扭矩、降低部分负荷燃油消耗率和改善废气排放。一、VVT系统工作范围丰田公司研发的VVT-iE(电机驱动型智能可变气门正时)系统,用于LS460轿车搭载的1UR-FSE发动机的进气凸轮轴,排气凸轮轴仍使用的是传统液压VVT-i系统。传统液     

发动机正时皮带损坏的实例分析与总结

正汽车发动机正时皮带是发动机运行的重要零件,在发动机配气系统与曲轴之间起到桥梁纽带作用,是精确控制进排气时间的主要保证,其出现故障后导致车辆动力不足或无法行驶,甚至会损坏发动机零部件,造成经济损失和带来安全隐患。下面就汽车正时皮带损坏的案例进行分析总结。一、汽车发动机正时皮带故障实     

某发动机降低正时皮带振动优化设计

正时皮带的正常运转是保证发动机正常工作的关键。在发动机工作过程中,影响正时皮带可靠性的主要是正时皮带的振动。文章通过对试验测试对某发动机正时皮带振动振幅进行分析,对比不同方案的优化效果,确保正时皮带运行的可靠性。     

漫话活塞

活塞是摩托车发动机运行作功的重要零件之一,它和气环、汽缸、气门等零件配合,确保了发动机燃烧室处于良好的密封状态,并在燃烧室内高温高压气体的推动下,沿汽缸内壁作往复运动,完成发动机进气、压缩、爆炸和排气的过程。由于活塞的工作条件极为恶劣,一旦使用不慎,容易产生异常磨损和损坏。本文拟对活塞的结构和工作特点以及在实际使用中的注意事项作一探析,供广大用户和车迷朋友们参考。 在摩托车发动机中,活塞是将燃料爆发力向外传递的第一个零件。它首当其冲地承受着燃烧室内高温高压的强烈冲击。据有关科研资料介绍,发动机燃烧室在点火爆炸     

发动机活塞物理上止点检测方法

<正>1.活塞上止点的概念Auto循环发动机当活塞在距离曲轴回转中心最远处,即活塞在汽缸内的最高位置称活塞上止点。活塞上止点是发动机设计、制造、运行、维修过程中一个最基本的物理位置基准点。2.活塞上止点的重要作用(1)发动机零部件的安装:发动机转速信号盘及转速信号传感器、凸轮轴的安装及凸轮轴位置传感器及正时皮带或正时链、共轨高压油泵的安装都是基于活塞上止点的物理位置。(2)发动机的匹配运行过程:点火提前角、喷油提前角、第一缸的判别、爆震控制测量窗口、可变气门正时、可变气门升程,都是基于活塞上止点的物理位