二氧化氮有破坏角膜引起白内障的危险

二氧化氮是大气污染的主要根源,能破坏眼睛的防护壁角膜上皮,使晶体混浊,有引起白内障的危险。北里大学医学部眼科石川哲教授根据动物实验已经明确了凡是角膜上皮受到破坏的眼睛,对细菌、病毒将处于无防备状态。到目前为止,已指出了二氧化氮对肺、呼吸系统有不良影响;虽说是在高浓度的实验条件下,但     

木尘对作业工人肺通气功能影响

本文对159名木尘接触工人做了肺通气功能测定,与91名对照组工人相比较,FEV_(1.0)、MMEF_(25-75％)、MVC有非常显著性差异。对现场木尘浓度进行监测,均不同程度地超过最高容许浓度。结果说明木尘可引起作业工人肺通气功能障碍。并认为FEV_(1.0)、MMEF_(25-75％)、MVC是呼吸道损伤较为敏感的指标。     

大鼠急性暴露二氧化氮的心脏功能变化

二氧化氮是大气污染的重要物质之一,它对呼吸器官有明显刺激作用,尤其表现为呼吸道通气阻力增大、呼吸次数改变、肺的脂质过氧化、肺泡细胞脱落、肺水肿、肺气肿以及对呼吸器官感染的感受性增高等。但过去对心血管系统的研究甚少,本文通过大鼠暴露二氧化氮3小时心电图的研究,明确了二氧化氮对心血管系统的影响。动物:选择11～15周龄,体重280～370克JCL:Wister系的雄性大鼠,二氧化氮浓度:10     

二氧化氮吸入对肺中锰粉尘净化的影响

在焊接工作中,除了熔融金属产生的金属烟尘外,还产生二氧化氮和臭氧。为了探讨焊接工作中产生种种有害物质的联合吸入对人体的影响,作者用大鼠进行了实验,实验动物为出生5周的50只雄性大鼠,先进行二氧化氮吸入,再进行二氧化锰粉尘的吸入。结果表明,二氧化氮和二氧化锰粉尘联合吸入,由于使锰在肺中     

有害金属亚临床作用的流行病学调查

本文对长期职业接触某些金属的慢性作用作一简短的综述,并探讨如何用流行病学方法发现有害金属的亚临床作用。据报道,有14种金属(铝、锑、砷、铍、镉、铬、钴、铁、铅、锰、汞、镍、铊、钒)被认为可引起人类慢性中毒。其中11种已知可引起慢性呼吸道损害作用(表1)。呼吸道的损伤作用是长期接触金属出现最多的作用类型,其次是神经系统。中枢神经系统出现的慢性毒作用多见于铅、     

运营隧道中氮氧化物的真空采样测定法

空气中氮氧化物的测定目前国内外多采用Saltzman法,但从采样到分析步骤则各有差别。我国车间空气统一监测方法(以下称国标法)是应用大气采样器连续吸气采样,以三氧化铬作氧化剂,用Saltzman试剂吸收。该法可分别测定某段时间内一氧化氮和二氧化氮的平均浓度。真空采样法即将采样后的真空采样管放置24小时,使其中的一氧化氮被氧气自然氧化成二氧化氮后,用Saltzman     

五氯酚对大鼠踝关节影响的实验研究

工业品五氯酚及五氯酚钠在我国主要用于木材防腐,杀灭白蚁、霉菌及消灭钉螺等,具有强烈的刺激性酚臭味,职业接触时,进入人体以经皮吸收为主,可引起皮肤粗糙、皲裂、丘疹性皮炎、氯痤疮及色素沉着等。有关五氯酚及其钠盐引起人体关节疾病,文献中报道甚少,而且均难以确定与职业接触的关系。如Baader报道10名从事五氯酚生产的工人,4例见有肘滑囊炎,但无机械损伤工作史,国内对     

铁路噪声的初步调查

强烈的噪声不仅可引起听力损伤,对神经系统、心血管系统和消化系统都有不良影响;而且,由於噪声的致疲作用,对工作效率也会产生一定的不利影响。强烈的噪声往往严重遮蔽了联系讯号、言语交谈及其他危险警报,有时甚至可引起工伤事故。噪声是铁路运输生产中主要的职业性危害因素之一,经常或比较经常接触噪声的工人为数众多,影响面广;此外,铁路的噪声也是环境保护的重要课题之一。为了贯彻毛主席“预防为主”     

车轮滚动接触疲劳研究

滚动接触疲劳是受到循环载荷的轮轨接触的主要失效机制，其损伤机理和相关的模型算法有很多种，文章对其进行了具体分析，并从材料本身和外部条件两个方面对影响车轮滚动接触疲劳损伤的因素进行了探讨，提出了今后的研究方向。     

关于柴油机废气引起机体高铁血红蛋白症的探讨

柴油机废气中主要有害物质之一氮氧化物,其组成主要为一氧化氮及二氧化氮;一氧化氮由呼吸道进入血液可产生高铁血红蛋白,二氧化氮进入呼吸道深部,与局部水份结合成硝酸亚硝酸,再与呼吸道盐类结合成硝酸盐及亚硝酸盐,主要产生肺水肿,同时可产生高铁血红蛋白。铁路内燃机车通过长大隧道时所排废气严重污染隧道,其中氮氧化物瞬间浓度可高达100—150毫克/立方米,但在现场对隧道作业工人进行了多次调     

慢性接触稀释的柴油机废气动物的肺功能试验

作者研究目的是在于确定慢性吸入柴油机废气是否能对肺动力学及肺容量产生影响及了解柴油机排出的一种可被吸入并能滞留在肺中的微粒物质对肺结构和组成方面可能产生的变化。Battigelli等人对铁路机车司机职业接触柴油机废气的研究未见柴油机废气对肺功有明显的影响。瑞典Jorgensen     

铅和脂质过氧化作用

人接触铅的机会很多,无论是职业性接触还是环境低浓度接触,都可引起铅吸收和铅蓄积,并通过一系列生化反应,造成血液、肝、肾和脑等多种靶器官的损害。生物膜是铅毒作用的敏感部位之一。铅可能通过脂质过氧化(LPO)反应导致膜变性及其功能障碍,并产生丙二醛(MDA),以至对机体引起有害的影响。     

小比例环形轮轨接触试验台可行性仿真研究

针对由轮轨接触饱和蠕滑率引起的高频振动造成钢轨损伤问题，提出了一种小比例环形轮轨接触试验台动态模拟方法。其采用环形轨道模拟轮轨持续接触运行工况，结合转向架与受电弓组成的试验车辆模拟轮轨接触振动耦合作用，通过两套牵引系统模拟轮轨接触运行中的纵向接触蠕滑、加速及制动等工况。通过计算确定了环形钢轨的最小曲线半径为7.00 m,经SIMPACK软件仿真分析获得的最大脱轨系数为0.668,符合安全运行要求。     

改善轮轨接触状态的重载车轮型面优化研究

基于轮轨接触几何关系,以轮径差函数为设计目标,对重载线路75kg/m钢轨型面进行逆向求解,优化出满足轮径差函数的重载车轮型面;对优化前后重载车轮踏面的静态接触、动力学性能和基于磨耗数的车轮损伤函数进行了对比。结果表明:优化后重载车轮踏面与75kg/m钢轨匹配时,轮轨间接触点分布更加合理,接触斑最大正压力有所降低,具有更好的曲线通过性能;优化后的车轮踏面在高低轨呈现出更小的损伤值,可有效降低轮轨磨耗与裂纹损伤。     

基于拟人仿真试验的列车事故乘员损伤预测方法及应用

针对列车碰撞事故中卧铺车厢乘员损伤分析和预测问题,依据25T型硬卧、软卧车厢内部结构布置特点建立以坐姿、卧姿假人模型为基础的典型碰撞场景有限元模型。以标准载荷为边界条件进行仿真计算,获得假人姿态响应、头部和胸部加速度、腿部受力碰撞历程仿真数据,参考汽车碰撞损伤标准评估乘员头、胸、腿部损伤。仿真分析结果表明:硬卧车厢中坐姿乘员的头部在碰撞事故中与中铺床棱发生两次碰撞并造成致命伤害,下铺卧姿乘员头部直接和餐桌发生碰撞并造成严重损伤;软卧车厢中上铺乘员有从上铺跌落并产生致命伤害的可能性。可通过改进卧铺车厢中与乘员接触结构的形状和材料或增加防护装置等方式降低乘员损伤的可能性。     

地铁车辆频繁启停工况加速钢轨滚动接触疲劳损伤行为

列车启停过程中轮轨接触应力复杂交变,近站点附近车辆频繁启停运行工况加速了钢轨滚动接触疲劳损伤。为深入了解地铁车辆频繁启停工况下的钢轨滚动接触疲劳损伤特性,利用轮轨滚动接触疲劳/磨损试验台(JD-DRCF/M)开展频繁启停工况下轮轨滚动接触疲劳试验。对比研究4种不同加/减速度工况下(0,400,800和1 200 r/min²)轮轨滚动接触界面黏着、钢轨磨耗和疲劳裂纹行为。研究结果表明：在干态环境中,加速工况显著降低了轮轨界面的黏着系数,其中：800 r/min²加速度下降幅最为明显;而进入水介质环境后,黏着系数出现瞬时极低值、加速度工况下的黏着系数降幅程度差异显著。加速度工况未引起钢轨的过高磨耗,但其对钢轨磨损形貌、表面粗糙度等的影响均较为显著,过高的加速度极易诱发钢轨以剥层机制失效并伴随表面粗糙度的大幅提升。钢轨磨耗与轮轨界面的剪切作用密切相关,加速度的存在往往不同程度地加剧了近表层钢轨材料的塑性变形和疲劳裂纹的萌生与扩展,使得裂纹扩展角、裂纹长度与数量均有不同程度地增加。因此,有必要开展实验条件下钢轨试样滚动接触损伤与实际现场钢轨损伤间的...     

考虑土-结构相互作用的列车引起建筑物及地面振动分析

为研究由运行列车引起的建筑物及地面振动规律,本文建立列车-轨道-路基-周围地层-建筑物系统空间动力分析模型。在模型中,地基土-建筑物基础相互作用分为协调接触变形、弹性接触变形和非线性接触3种状况。计算3种接触状况下,运行列车引起建筑物及地面振动的动力响应规律。计算结果表明:在运行列车作用下,3种不同接触状况,货车引起土体及建筑物的振动大于客车引起的振动;考虑弹性接触和非线性接触时,能反映建筑物对振动波的反射,土体的振动比协调变形接触时要大;考虑非线性接触时土体与建筑物会产生能量的消耗,列车引起的建筑物的振动小于弹性接触变形和协调接触变形条件下的振动。本文建立的模型对由运行列车引起的建筑物及地面振动预测提供一定的帮助。     

用一种新吸收剂测定空气中二氧化氮的快速分光光度法

为了测定亚硝酸盐,已提出了大量的格里斯(Griess)型试剂。然而,其中只有几种被用于大气中二氧化氮的测定。本文报导应用一种含有8—羟基喹啉、亚砷酸钠和氢氧化钠的新吸收液,测定大气中的二氧化氮,并评价了溶液的吸收效率和NO_2:NO_2~-化学计算因子。     

关于甲醛允许浓度的建议——甲醛允许浓度为2ppm(约2.5mg/m~3)

建议理由: 1.鉴于甲醛的毒性主要是局部刺激作用,考虑的对象是高浓度短期接触引起的急性症状,所以必须特别注意其最大值。甲醛水溶液能引起皮肤损伤,但气态甲醛引起皮肤斑疹的可能性甚少。 2.Fassete总结甲醛对人体的影响如下: 1ppm以下,觉察臭味。 2～3ppm,眼鼻喉有轻微刺激感,对气体的刺激能适应,能忍受反复八小时接触甲醛气体。 4～5ppm,不快感急剧增加,大部分人流泪。个别人可忍受10～30分钟。时间延长     

柴油机废气引起大鼠肺脏系数改变的阈浓度

柴油机废气中的氮氧化物(NO_2)、硫氧化物和醛类等刺激性气体,可引起动物肺脏血管通透性增加,继而导致肺水肿。这一系列的病理变化,使肺脏脏器系数(以下简称肺系数)显示不同程度的增加。因此,在柴油机废气急性毒性研究中,肺系数是常用的重要观察指标。本文报道大鼠短时间吸入不同浓度的柴油机废气后,引起肺系数改变的急性阈浓度,为现场预防柴油机废气急性中毒提供初步依据。