征稿启事

1本刊征集并择优刊登以下稿件(1)研究与应用论文。铁路运输管理信息系统(TMIS)工程,运输调度指挥管理系统(DMIS)工程,铁路地理信息系统(RGIS)工程,客票系统工程,铁路工程与计算机应用,铁路电气化与信息化,电子商务,网络技术,网络与信息安全,CAD应用,计算机教学与培训,计算机与通信,计算机控制,计算机管理,计算机与轨道交通,地方铁路,医院管理系统,市场信息,国内外技术动态等。(2)技术方法。以刊登广大基层科技人员在实际工作中的技术改革,技术创新,经验介绍,应用技巧等方面的文章。2来稿要求(1)稿件内容应有独创性,论文式文章阐述的…     

《机车电传动》投稿须知

1.刊登范围凡与轨道交通机车车辆学科相关,并具有行业先进水平的学术论文,具有学术价值的综述评论,具有广阔前景的科研成果,都欢迎投稿。2.主要栏目本刊主要栏目包括:铁道机车车辆,电力牵引与控制,智能化技术,通信信号,铁道电气化,可靠性工程,大功率器件,检测技术,专稿,技术专题,综述等。     

明城墙下铁路魂

关于明城墙,北京人民政府在《整修明城墙遗址记》中,有这样的记载:“明、清北京城垣,始建于明永乐年间.随世事变迁,城墙多已无存.今仅余两段,其中崇文门至东南角楼段全长1500米,为现在最长的明城墙遗址,长期以来,城墙为居民、店铺所困,环境恶劣,城墙残破;2001年6月,北京市委、市政府决定腾退城墙遗址周边单位及居民,整治环境,修缮城墙,建没明城墙遗址公园.社会各界踊跃响应,积极支持,历经一年半,腾清遗址公同用地14.5万平方米.其间,广大市民捐献城砖共40万块,用以修筑城墙;2002年春,明城墙遗址修缮开始,对现存城墙实行修补加固,保持历史现状,展示雄伟气魄,绿化周边用地.2002年秋,明城墙遗址公园落成,重现城墙巍巍雄姿,为北京历史文化名城增添壮美景观.”     

吉林敦化至白河高速铁路开建全长113 km设计时速250 km

正8日前,吉林敦化到白河高速铁路正式开工建设。敦化至白河高速铁路,位于吉林省延边朝鲜族自治州境内,起自敦化市,途经安图县,止于二道白河镇,全长113.5 km,设计时速250 km,建设工期4年,全线设车站4座,分别是敦化站、敦化南站,永庆站,长白山站,其中新建的长白山站位于首批国家自然保护区、国家5A级旅游景区的长白山腹地,建成通车后,将结束敦化至白河间不通直达旅客列车的历史,     

山西太钢不锈钢产量继续保持全球第一

据太原钢铁集团提供的消息,2012年,在钢铁行业遭遇"极寒"的环境下,太钢不锈钢产量和价格逆势增长,不锈钢产量达到311万t,已连续第四年保持全球第一的骄人业绩。据了解,2012年,在国内绝大部分钢厂纷纷减产的情况下,太钢集团立足钢铁主业,优化品种结构,以市场为导向,生产高技术含量,高附加值的产品,同时,狠抓不锈钢质量的差点难点,产品质量进一步提升,许多     

加强规范管理 建设一流检测检验技术机构

总结2009年主要工作,在分析当前形势的基础上,提出积极开展标准体系建设工作,继续做好铁路计量工作,加强监督检验,扩大铁路认证,试行城轨产品认证,加快检测检验技术装备平台建设,完善铁道技术监督信息服务,加快人才培训,加强管理,建设行业作风,树立良好形象,加快建设一流检测检验技术机构。     

膨胀性泥岩地层铁路隧道大变形处理技术

0 引言 泥岩地层在我国广泛分布,具有吸水膨胀,易于泥化、软化等特点,工程性质极差,在这种地层中修建隧道会有很大困难,表现为隧道初期支护变形很大,且位移速率不断增大,如不加控制或控制不及时,极易产生隧道断面缩小、混凝土开裂、支护变形破坏等现象,处理难度大,延误工期,影响施工组织.所以在膨胀性泥岩地层中修建隧道,必须认真研究围岩特性,精心设计,预先制定适应围岩变形的支护体系,精心组织施工,步步为营,稳扎稳打,将每一步工序落实到位,才能保证施工组织有序开展,高效、高质地通过不良地层.     

提高我国铁路货运市场竞争力浅析

本文就如何提高我国铁路货运市场的竞争力,提出三点建议.第一,对自身的运输市场重新定位,压缩运送周期,改革完善保险赔偿制度;第二,与其它运输方式建立协作机制,吸引货流,巩固市场份额,发展集装箱多式联运,收购兼并公路货运公司,实现运输一体化;第三,实现货运物流化,利用微电子技术,自动化仓储和装卸系统,全球卫星定位系统（GPS）等,从而提高铁路货运的市场竞争力.     

精心组织确保道岔破底清筛施工安全

石家庄工务段,管辖京广正线上下行64．5．280公里,管辖正线道岔345组,其中,122．9—64．5公里,为时速200公里提速地段,其他地段为时速160公里及以下地段,随着速度的提高,道岔设备的老化,道床板结脏污程度加重,道岔咽喉区,时常发生添乘仪报警、车载二级,甚至三级。为了提高岔区质量,改善道床弹性,在路局领导的支持指导下,     

阿虎行车记(之一)

我友阿虎,火车司机,年逾五十,行将退休。然而,所经事故桩桩件件如鲠在喉,不吐不快,苦于自己肚中“墨水”有限,嘱我以其人其事整理成文,是为《阿虎行车记》。 火车司机,素有“离地三尺三,赛过活神仙”之誉。殊不知他们无昼无夜,独立作业,责任之重,风险之大,非外人所能想象。一年365天,大轮辘不停转,要想不出事故谈何容易?事故固然令人痛心疾首,教训却是千金难买的财富。古人云:“痛莫大于不闻过,辱莫大于不知耻。”阿虎反思其身,决心家丑外扬,如果司机同行读了《阿虎行车记》后,能举一反三,以阿虎前车之辙为自己后车之鉴,也不枉费他一片苦心。     

以小脑等中枢神经障碍为主的亚急性甲苯中毒

患者,48岁,男性。1980年11月21日,单独去N市搞室内油漆,第一天,劳动11.5个小时,第二天又连续劳动18.5小时至第三天清晨。共用稀料10升,底漆5kg,表面漆5kg。工作时,窗户全部关闭,门有时开着,局部不通风,也不使用防毒面具。23日清晨工作完毕后,患者感到身体不稳,步态蹒跚、但尚能开车回家。途中,他感到其他车辆行走时左右晃动,到家短暂休息后,自觉头痛、干呕、耳鸣、站立不稳。25日,就诊后服药,症状无好转。27日去N病院耳鼻科治疗,静滴治眩晕的药     

中华人民共和国铁道部2007年铁道统计公报

2007年,铁道部党组带领全国铁路干部职工,认真贯彻落实党中央、国务院的部署,坚持以科学发展观为指导,立足经济社会发展大局,顽强拼搏,团结奋战,加快铁路建设,推进科技创新,成功实施第六次大面积提速调图,深入挖潜扩能,大力提高客货运量,强化安全基础,狠抓节支降耗,增加经济效益,全面深入推进和谐铁路建设,各项工作取得显著成绩,为经济社会又好又快发展作出了新的贡献.     

加强技术管理 节省工程投资

一、前言 随着改革开放的深入发展,铁路建设事业突飞猛进,但随着经济的发展,铁路运量与运能矛盾更加突出,特别是近年来,铁路运输关系着国民经济的发展,因此,国家对铁路的投资不断增大,同时对铁路建设速度要求越来越高,而设计、施工周期不断缩短,有的应急工程还是采取边勘测、边设计、边施工。因而设计工作中对大自然的认识,资料收集论证,方案比选等方面,往往做得不深不细,反映在工程概算文件上,投资大,造价高。众所周知,投资紧张是当前国家建设突出的矛盾,     

谨防“虎口”伤人

铁路与公路相交处设有道口,长期以来,道口事故频出,尤其是无人看守道口接二连三地发生车辆相撞、人员伤亡大事故,因此,人们将道口称为“虎口”。“虎口”名不虚传,自有铁路以来,“虎口”吞下的生灵成千上万,还给国家造成巨额的经济损失,不能不引起人们的高度警惕,并采取有效的对策。 “虎口”伤人,教训至深 70年代,长沙市文艺路道口曾发生一辆公共汽车与运行中货车相撞事故,火车车辆及汽车“两败俱伤”,数十人死于非命,3个车皮掉道,破损,这次事故给人们以极其深刻的教训,人们至今记忆犹新。     

规范管理出效益 创新改革保供应

2011年,西安铁路局供应工作将以全面落实铁道部物资规范管理提出的64条要求为主线,全面实施统一物资目录为抓手,健全管理制度,创新管理方法,围绕中心工作,保证物资质量,确保物资供应,有效降低成本,不断提升物资供应管理水平。按照西安铁路局物资管理优化整合思路,逐步清晰物资分级管理、集中供应,充分发挥区域作用,进一步优化供应流程,完善创新的供应管理模式。     

提高铁路零散货物运输客户满意度的思考

为更好地满足铁路零散货物运输市场需求,发挥铁路运输优势,降低社会物流成本,提高铁路零散货物运输客户满意度,实现铁路零散货物运输增量目标,在阐述北京铁路局零散货物运输现状与发展需求的基础上,从加强产品质量管理方面,提出加强运输时限管理,加大物流配送管理,提高货损理赔质量,加大货运基础设施投入,完善95306系统功能;从货运服务质量管理方面,提出推进货运服务质量能力提升,加强货运监察队伍建设与管理,强化客户服务监督,开展货运服务质量综合评价等对策,为铁路零散货物运输管理提供参考。     

客运清算存储管理系统总体设计

为了解决铁路旅客运输清算系统海量数据与存储空间不足之间的矛盾,本文紧密结合业务实际,立足全局,从系统化角度提出了一套完整的存储管理系统方案,包括系统设计目标,处理流程,架构设计,系统实现,以及配套的管理规划.实践证明,客运清算存储管理系统设计方案合理,运行高效,达到系统设计目标,并为清算系统优化创造了有利条件.     

浅谈低标价

在当前的建筑市场中,施工队伍多,工程任务少,“僧多粥少”的局势愈演愈烈,在投标过程中,各单位竞相压价,本来这并不是什么坏事,对施工单位来说,“适者生存”,在竞争中加强企业自身管理,使企业在竞争中发展、壮大;对建设单位来说,还可以降低工程造价,为国家节约建设资金。可是什么事情都有一个“度”,一旦过“度”,适得其反,如当前不合理的低标价造成了建筑业市场的不良后果。     

搞好钢渣水淬 变废为宝

随着铁路运输事业的迅速发展,我厂生产规模不断扩大,钢件的产量也不断增加,到目前为止,堆存废渣数万吨。其中钢渣最多,占地很大,建设渣场投资很多,为运途废渣占用机车一台,翻斗车一辆,修了专用铁路,还需一定数量的人维修铁路,确实花费不少人力、物力和财力。同时,由于继续堆新渣,使土壤受到侵蚀,空气受到污染,危害了工厂附近的农业畜牧业生产,影响工农联盟。遵照伟大领袖和导师毛主席关于“综合利用大有文章可做”的教导,我们把钢渣综合利用工作纳入党委重要议事日程,组成了三结合试验小组,从七○年开始试验,在短时间内我们把还原渣水淬搞上去了,使用到现在,效果较好。每年可提供水淬     

围绕旧轨料管理开展效能监察

抓好旧轨料管理,不仅能确保铁路运输设备的良好使用,为国家节省资金,同时对加强党风廉政建设,也起到促进作用.2001年以来,我们按照上级领导要求,结合单位实际,紧紧围绕加强旧轨料管理这个热点问题,本着积极探索,大胆实践的精神,从落实"四到位"人手,开展了效能监察,加大了监督力度,完善了各项措施,收到了明显效果.