"入世"系列报道这三十四从麦肯锡的建议看汽车业的投融资政策

近期,麦肯锡建议跨国汽车制造商停止对中国汽车行业的大规模资本投入.麦肯锡认为,面对在中国日趋激烈的竞争,暴利时代的结束,一味地建厂并不明智.这是一个非常值得关注的信号,说明当前放开汽车业投资限制政策已成为汽车产业政策改革的当务之急.     

卷首语

庞大的市场需求和潜力,以及高达28％的平均造车利润,吸引了越来越多的资本加盟中国汽车制造业。几乎世界上所有的汽车巨头均已在中国部下了阵营,并不断加大在华投资;继吉利之后,国内各类民营资本纷纷涉足汽车业;同时,不少地方政府亦计划着通过投资汽车城、兴建汽车厂来跻身中国汽车业     

替代能源汽车的研发动向

由于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保,再加上2004年国内外石油价格的不断攀升,因此,各类替代石油能源且具有较好排放性能的汽车再次成为中国汽车业关注的热点。2004年底,东风集团与世界最大的环保发动机厂商——康明斯签订协议,投资2000万美元在武汉建设发动机研发中心,重点开发天然气发动机,就是一个很好的佐证。     

汽车投资热的思考

2002年中国家轿井喷和国外汽车巨头掀起投资热使中国的汽车业进入了黄金发展期。2003年20多种品牌汽车的80多种产品先后降价、超载货车破坏道路、城市交通的拥堵、燃油供应紧张、汽车库存上升、外行企业投资汽车业等等,中国汽车业     

燃气汽车的现状及发展

由于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保,再加上2004年国内外石油价格的不断攀升,因此,燃气汽车——一种既能替代石油能源又具有较好排放性能的汽车,再次成为中国汽车业关注的热点。2004年底．东风集团与世界最大的环保发动机厂商康明斯签订协议,投资2000万美元在武汉共建发动机研发中心,重点开发天然气发动机和下一代环保柴油发动机．就是一个很好的佐证。     

燃气汽车的现状及发展

由于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保，再加上2004年国内外石油价格的不断攀升，因此，燃气汽车——一种既能不消耗石油能源又具有较好排放性能的汽车，再次成为中国汽车业关注的热点。2004年底，东风集团与世界最大的环保发动机厂商康明斯签订协议，投资2000万美元在武汉共建发动机研发中心，重点开发天然气发动机和下一代环保柴油发动机，就是一个很好的佐证。     

卷首语

产销两旺的中国车 市、较高的行业利润、 日益增长的私车消费, 使得汽车成为又一个投资热点。尽管中国汽车业存在着投资过热的说法,政府有关部门也对此发出过警告,但依然有越来越多的企业,特别是民营企业涉足汽车业。本期“汽车零部件焦点话题”将讨论“汽车行业投资与汽车零部件”。不管是投资整车行业     

中国汽车业新“洋务运动”

在外来资本的强劲冲击之下，中国汽车业正在掀起一场新的“洋务运动”。     

我们一直在进步·万安2009大事记

总裁致辞：汽车改变了世界，中国汽车正在改变世界汽车业格局，那么是谁在改变中国汽车？是中国的汽车产业政策，是敢于挑战国际竞争、不断创新的整车和零部件企业，是千千万万有中国汽车情结的汽车人，正是我们大家的不断进取和通力合作，推动了中国汽车业快速发展。     

2005，重新审视大而不强的中国汽车工业

汽车产业的拉动效应，不仅为地方政府这头“GDP动物”看中，也为跨国资本看中，后者可借汽车业的拉动力，来吮吸更多产业的利润。入世之后，中国汽车业经历了井喷式的高增长，但从本质上看，这可能是一种被裹挟的高增长。     

积极创新持续发展--中国汽车业展望

全球汽车业正处于一个激烈竞争和变化的过程,中国汽车业也不例外.在下一个10年内,中国将是全球汽车市场增长速度最快的一个,将占到全球增长数量的20%.中国汽车业正在进入私人轿车开始普及的阶段,也就是说在今后一段时间内,中国汽车市场将会高速增长,这是任何其它客观因素也抑制不了的.     

加入WTO一年后中国客车业的发展

加入WTO后,中国汽车工业将如何发展是入世之初中国汽车业面临的一个严峻的课题.1年后的今天,中国客车业如整个汽车业一样,取得了长足的发展.     

加入WTO一年后看中国客车业的发展

加入WTO后,中国汽车工业将如何发展是入世之初中国汽车业面临的一个严峻的课题.1年后的今天,中国客车业如整个汽车业一样,取得了长足的发展.     

绿色、节能、高效：[2009国际橡塑展]新气象

受金融海哺影响，全球汽车业正处于“寒冬期”，美国汽车业出现并购重整，而中国正好抓紧发展机遇，不但在宏观调控的基础上加大投资，并且完善汽车品牌销售管理办法，积极促进汽车消费稳定增长。据全国采用车资讯联谊会调查，目前中国消费者的信心高达90％，中国汽车业将继续稳定发展。     

我国燃气汽车的发展现状

由于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调汽车的节能和环保,再加上2004年国内外石油价格的不断攀升,使燃气汽车——一种既能够替代石油能源又具有较好排放性能的汽车,再次成为中国汽车业关注的热点。为此,2004年底,东风集团与世界最大的环保发动机厂商康明斯公司签订协议,投资2000万美元在武汉市共同建立发动机研发中心,重点开发天然气发动机和下一代环保柴油发动机。     

自主创新政策取向决定中国汽车工业未来胜负手

2006年的中国汽车业,自主创新和自主品牌成为压倒一切的主流声音,未来若干年,这个声音都将主导中国汽车产业发展路线的选择。随着中国汽车产业的逐渐壮大,全球汽车业格局势必因此改变,中国汽车产业能否在这场变局中崛起并最终成为一极,政府的政策取向至关重要。     

自主创新:防止我国汽车业"拉美化"

20世纪90年代中期,中国汽车业开始实施"市场换技术"战略,众多大型汽车跨国公司纷纷来华投资合作。10多年来,我国汽车业在快速发展的同时,汽车企业却成为跨国公司的组装工厂,让出市场却     

跨国巨头押宝印度 中印汽车业竞争暗中开局

随着跨国汽车巨头投资大量涌向印度，中印汽车业的竞争格局已在暗中成形。很久以前，印度和中国地域板块的碰撞造就了世界第一高峰珠穆朗玛峰，如今中印汽车业的碰撞会创下怎样的格局呢？     

科技飞跃才能助力中国汽车工业

中国正日益成为全球汽车业中的一个重要角色。中国政府指出产能过剩在未来的5至10年将成为一个问题。同样中国政府意识到,许多领域所涌现出的经济快速增长将会导致财富分配不均。另一方面,一些在中国的合资公司声称产能不足,依然在积极的扩大投资。这些现象需要拿到一个大背景来审视,世界上许多人将中国视为其它     

2009年中国汽车业要在挑战中抓住机会

在国内外经济环境发生重大变化的形势下,明年该怎么办？保增长、扩内需、调结构,这是刚刚闭幕的中央经济工作会议明确的任务。2009年,中国汽车业有发展机遇也有困难、挑战。总体而言,是机遇大于挑战。一方面,在国家最新出台的一系列政策、措施中,有不少对汽车业而言是利好消息,可以促进汽车消费;另一方面,中央政府也非常重视汽车业对国民经济的拉动作用,