美国劳工部关于汽车经销行业的调查报告

汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带.据美国汽车经销商协会(NADA)数据表明,新车销售收入占据了新车特许经销商(轿车和卡车新车经销商)总收入的一半以上,汽车销售业为新车经销商的其它部门增加了盈利来源.通过新车销售,经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入,并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障.     

欧盟汽车销售法规的启示和借鉴

<正>欧盟目前已经形成完善的汽车销售法规体系,注重保护市场各主体间的充分竞争,有效平衡了厂商和经销商的关系,保护了消费者的合法利益,对于规范我国汽车销售和售后服务市场,促进汽车产业健康发展具有重要的借鉴意义。由于有关政策规定不完善,目前我国实施的以厂商授权为核心的品牌销售制度强化了汽车厂商的垄断和控制地位,汽车厂商从新车销售、维修服务、配件供应等方面对经销商进行严格控制。《汽车品牌销售管理实施办法》中虽然有对汽车厂商的限制条款,但是过于原则和笼统且不全面,有待进一步明确、细化和调整。欧     

商用车渠道管理的中外比较

2002年欧盟已经开始强力推行汽车销售改革,淡化品牌授权的特许经销商制,鼓励把汽车摆进超市等二级经销店。几乎与此同时,美国的汽车销售也在朝这个方向发展,他们的出发点都是要尽可能降低消费者在销售环节上的支付成本     

我国汽车营销模式何去何从?

加入世贸组织后,随着国内汽车市场的逐步放开,我国的汽车营销体系中原有的营销模式和营销体制中那些不符合世贸规范、阻碍汽车市场正常发展的内容和形式都会受到冲击,与国际市场的逐步接轨,来自国际汽车市场营销方面的影响将变得越来越不容忽视.进入2002年,欧盟决定大力推行汽车销售改革,取消汽车特许经营,减少汽车交易中间的流通环节,在经销商之间引入竞争机制,彻底打破汽车市场的行业垄断.     

雪佛兰品牌确立瞄准中及中低端市场

1月18日．上海通用宣布在中国市场正式启动雪佛兰品牌，并计划在春节后推出悬挂雪佛兰标志的新车．全国同对启动100家授权销售服务中心，这些经销商有70％来自原别克品牌经销商(雪佛兰销售维修网络将与别克完全分开)即将上市的雪佛兰新车产自上海通用位于烟台的东岳生产基地，品牌的定位将低于别克品牌，瞄准的是占整体汽车市场份额“74％”的由端及中低端轿车市场。     

汽车营销渠道模式与通路管控

在我国的汽车销售领域汽车销售商可谓五花八门,有区域总代理、一级代理、特许经营、品牌专卖店、指定经销商、销售中心、直销店、展示中心等等.但从汽车企业营销渠道来看,大体可分为两种模式:一种是间接营销渠道模式,另一种是直接营销渠道模式.     

欧盟汽车销售竞争法修正案对我国汽配市场的影响

2002年2月5日,欧盟讨论通过了新的汽车销售业管理办法草案(汽车销售竞争法修正案),预计将于今年10月实施。此修正案发表后,虽遭德、法等汽车强国的业界强烈反对,但新方案内容做大幅度重新审议的可能性很低。 现有的欧洲汽车销售体制是由汽车供应商规定汽车经销商销售店的营业地域,并必须构建具有新车销售、使用     

国外汽车租赁经营、运作模式及业务流程

当前在汽车租赁业通行的经营方式是特许经营方式。特许经营是汽车租赁公司授予某一侯选人特许经营权,使其加入租赁公司的服务网络,使用租赁公司的品牌和标识,按照租赁公司的统一规范进行业务运作。租赁公司对特许经营点的经营进行监督和指导。并收取特许经营权使用费。     

谁吞了经销商的利润

一组数据摆在《中国汽车》记者面前:2008年,北京至少有40%的经销商亏损,不少主流合资品牌的经销商出现大面积亏损;在深圳和浙江等沿海城市,经销商亏损比例高达70%到80%。面对《中国汽车》的采访,有75%的经销商反映,2008年,新车销售的利润较往年大大降低,较往年有所增长的经销商几乎     

美国汽车分销领域的经验及对我国的借鉴

美国是世界上最重要的汽车市场之一,汽车分销模式也处于世界领先水平,总结其先进的分销流通模式和汽车法规体系对完善我国汽车流通体系、维护汽车流通领域市场竞争方面具有启示和借鉴。美国汽车分销流通领域主要实行的是汽车特许经营模式,汽车分销领域中特许经营各个主体关系受汽车特许经营法律规制。本文试从研究美国汽车流通的模式及其法规角度,剖析并总结其对我国的汽车流通及相关法律的借鉴意义。     

常州维修站不让遗憾随车带走

上海大众汽车常州特约维修站和上海大众汽车常州销售服务有限责任公司是两块牌子一套班子企业,是从特约维修站起家步入汽车销售直至成为特许经销商的。 进入维修车间,我被车间两面墙     

"入世"系列报道之三十二打破垄断公平竞争--对欧盟汽车营销体制改革的研究

欧盟汽车营销体制改革的消息传到中国以后,引起一些厂家、汽车销售商和政府的关注.以致有人建议政府制定相应的政策,来改变外商带来的汽车营销领域中的反竞争(编注:专买代理包含垄断的内涵).改变大型国有汽车销售企业难以进入外资企业汽车营销网络的局面.这就使欧盟汽车营销体制改革更受关注.     

2008年欧洲汽车经销商点睛

短评:俄罗斯经销商欧洲排名前列 去年,前苏联集团国家新车销售业绩飘红,4家俄罗斯公司位列欧洲经销商前25名. 乌克兰最大的汽车制造商、零售商UkrAVTO位列欧洲第二大经销商,仅次于保时捷控股集团.此项排名基于各家企业销量及收入,数据来自于法国市场调查公司Autobiz.去年,乌克兰市场上销售的汽车半数来自于UkrAVTO.     

对我国汽车租赁业实行特许经营的思索

特许经营在国际上被称为第三次商业革命，被美国未来学家《大趋势》的作者奈斯比特称之为人类有史以来最成功的营销理念，是当今世界最流行的企业扩张和个人创业的方式。在美国，特许经营是发展最快和渗透性最强的商业模式，平均每人花3美元，就有1美元是花费在特许经营连锁店的。中国的特许经营起始于20世纪80年代，目前有超过600个特许经营体系。汽车租赁特许经营是汽车租赁公司授予某一候选人特许经营权，使其加入租赁公司的服务网络，使用租赁公司的品牌和标识，按照租赁公司的统一规范进行业务运作，租赁公司对特许经营点的经营进行监督和指导，并收取特许经营权使用费。     

专营模式欧盟说"不",亦步亦趋中国咋办?

"不是我不明白,这世界变化快." 这句歌词虽摘自于一首"过气"歌曲,但用它来形容当今中国汽车生产、流通领域企业的心境大概是再贴切不过的了.正当"舶来品"-"品牌专卖、特许经营"这一营销模式逐渐得到了国内汽车生产、流通企业的接受和认可,并正日趋成为国内汽车行业主流营销模式之时,欧盟在汽车销售上采取"打破专卖禁锢,促进市场竞争"的重大改革举措消息的传来,无疑在国内汽车生产、流通领域引起了轩然大波:不仅已经投入了巨资建成多位一体专卖店的汽车经销商们多少有些忐忑不安,就连对品牌专卖模式的优越性、先进性和适用性曾经深信不疑和倍加推崇的业内人士也不得不重新开始了深刻的反思.欧盟对汽车专营模式的否定态度,究竟会对红极一时的品牌专营模式,乃至国内主流营销模式的确立和未来的发展趋向产生何种程度影响?究竟会给国内汽车生产、流通领域带来怎样的冲击和振动呢?     

J.D.Power亚太公司报告:奥迪赢得最高的顾客满意度三家中国本土品牌排在行业平均值之上

日前发布的J.D.Power亚太公司2008年中国汽车销售满意指数(SSI)调研报告SM显示,在中国市场新车销售及交车方面,奥迪赢得最高的顾客满意度. 每年一度的中国汽车销售满意指数调研是衡量顾客在中国市场新车购买体验的指标.共有七个因子决定了顾客销售体验的整体满意度.根据重要性排列,分别是:交车过程、交车时间、经销商设施、销售人员、书面文件、交易条件和销售启动.汽车销售满意指数以1000分为满分,更高的SSI分数表明顾客对新车销售过程的满意度更高.     

如何提高汽车销售顾客满意度

汽车销售顾客满意度作为各品牌厂家考核汽车经销商服务质量的评价标指标之一,各汽车经销商都非常重视.分析当前汽车销售顾客满意度存在的问题及影响客户满意度的因素,提出提高顾客满意度的方法.     

新市场形势下经销商的应对之策——经销商转型已到迫切之时

新车销售已无利可图，汽车经销商急待转型，以新车销售为主导的盈利模式已经不能适应市场的变化，经销商需转换成以客户关系为中心和以售后及二手车服务为重心的模式，适应未来的竞争，才有一线生机。     

欧洲游戏规则变化的解惑

正当10月1日我国《汽车品牌销售管理实施办法》出台的同时,欧洲的相关产业政策也选择在这一天变脸。与中国的“收”截然相反的是欧洲的汽车相关产业政策选择了“放”。在我们严格要求经销商建4S店进行品牌特许经营的时候,欧洲则开始允许同一家经销商同时销售不同品牌的汽车,并且经销店的设立不再受注册地的限制,也就是说伦敦的经销商可以在巴黎开店卖车,希腊的汽车维修商可以把服务延伸到柏林。这对于地区界限划分鲜明的国内经销商来说是不可想象的。那么欧洲的这项产业政策究竟对当地汽车行业产生了怎样的影响？消费者从中将获得什么？制造商、经销商、维修服务商是否严格贯彻执行了这项规定？     

大众欲打通二手车定价“死穴”夺回话语权

在新车市场整体下滑的大背景之下,大众汽车决定强势进军品牌二手车市场,夺回话语权。按照计划,2015年在大众品牌全国经销商网络中,有一半将可得到品牌二手车的授权。受制于国家政策,在中国市场开展品牌二手车业务的汽车厂商大多处于"赔本赚吆喝"阶段。