"入世"系列报道之三十二打破垄断公平竞争--对欧盟汽车营销体制改革的研究

欧盟汽车营销体制改革的消息传到中国以后,引起一些厂家、汽车销售商和政府的关注.以致有人建议政府制定相应的政策,来改变外商带来的汽车营销领域中的反竞争(编注:专买代理包含垄断的内涵).改变大型国有汽车销售企业难以进入外资企业汽车营销网络的局面.这就使欧盟汽车营销体制改革更受关注.     

充电国标将打破地方对充电站的垄断

2015年9月22日,记者从工信部官网获悉,GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准已通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查。这将打破地方车企在当地充电桩方面的垄断。     

打破维修市场垄断的“武器”——虚拟仪器

随着计算机软硬件技术的迅猛发展,虚拟仪器作为一种与时俱进的最新测试仪器在各类电子应用领域得到了广泛应用,但在汽车维修行业检测中还远没有得到普及。为什么会有这种情况发生呢?电子检测技术发展迅速当今的汽车技术已全面进入发动机电子喷射/底盘电控/全车采用车载网络系统的时代,汽车电子检测技术已经到了不采用先进的汽车解码仪/示波器/发动机综合分析仪已无法进行维修工作的地步。由于众所周知的原因,我国的4S维修服务站实际上是一个垄断性行业,是靠垄断维修技术及汽车配件经营模式来维持的。服务站用什么设备/配件全部掌握在该品牌生产商手中。汽车解码仪/发动机综合分析仪这种专业仪器就成了垄断经营的具体技术手段。这就造成了     

谁来打破美国对“国际信用评级”的垄断？

信用评级直接影响一国的资产价格与金融市场稳定,评级结果直接决定企业融资成本,制约其生存与发展空间,且变相掌握了企业的生杀大权。随着近几十年来经济金融化的发展,不仅仅是金融产品、机构企业,甚至包括主权国家都被纳入评级的范围。     

欧盟新成员的汽车机遇

随着欧洲中部时间5月1日零时钟声的敲响，波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、塞浦路斯、马耳他、爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛等10国正式加入欧盟。加入欧盟给这些国家带来了新的机遇，汽车工业的大门也正在向他们打开。     

关于欧盟汽车与我国现行汽车法规的比较研究

随着我国汽车工业的迅猛发展,很多国产车开始逐渐走出国门。在出口到其他国家之前,生产企业必须使自己的汽车产品满足目的国对产品提出的法规要求。通过分析欧盟体系法规（EEC/EC,ECE）与我国汽车标准法规的差异,总结了M1类车出口到这些国家所必须完成的项目,以及车辆必须达到的相应技术水平,以供国内汽车企业参考。     

体验式营销在汽车营销中的应用研究

随着体验经济时代的来临,消费者越来越注重切身感受与服务,体验式营销应运而生,并逐渐替代传统式营销,消费行为也发生一定的改变,从而拓展了产品的生存空间与价值.在汽车营销过程中,需要对消费者感官体验提起重视,立足于实际的消费需求,更好地转变到体验式经济,特别是汽车销售行业,体验式营销的重要性不言而喻.本文论述了体验式营销的...     

对我国汽车营销的若干思考

一、目前我国汽车营销的现状 加入世贸组织后,随着国内汽车市场的逐步放开,我国原有的营销模式和营销体制中那些不符合世贸规范、阻碍汽车市场正常发展的内容和形式都会受到冲击.     

美国对汽车流通领域垄断行为的规制及对我国的启示

美国汽车流通领域现状及特点 美国是全球最重要的汽车市场之一,2012年美国汽车销量1478.6万辆,占全球汽车总销量的18％.目前,美国汽车流通主要实行的是特许经营模式,美国汽车销售的绝大部分份额都是由特许经营模式销售完成的.     

汽车的体育营销

今年无疑是一个体育大年,尤其是现在这个时间,先是欧洲杯的硝烟,随后更是奥运会的盛会。如果说汽车是男人的玩具,体育盛会无疑也是男人的聚会。汽车与体育总是能找到很多共同的特性,它们都追求速度、它们都讲究灵活、它们都充满技巧、它们更充满激情。而也正是体育比赛所表现出的拼搏精神,以及它能够在短时间内引起众多人群强大的关注度,让众多汽车品牌更愿意成为各种赛事的赞助商,体育营销已经成为大多汽车品牌重要的营销手段之一了。     

新能源汽车数字化营销策略研究

随着数字技术的日益普及,数字化营销得到了迅速发展,已然成为当前商品营销不必可少的营销手段。在此背景下,新能源汽车营销必须紧跟时代潮流,借助数字技术优势,提升营销效果。基于此,下文笔者首先分析了新能源汽车数字化营销的意义,然后着重探讨了新能源汽车数字化营销存在的问题及策略,以期为其他相关工作人员提供参考。     

欧盟汽车数据安全法规体系研究及建议

<正>随着我国汽车企业在欧盟市场出口规模的快速增加,以及欧盟越来越重视数据保护,欧盟汽车数据管理制度已经成为我国汽车行业关注的热点问题。笔者从欧盟数据安全政府管理职能、政策法规体系出发,分析我国企业在欧盟开拓市场面临的问题,并提出一些建议。     

汽车营销渠道发展策略研究

我国加入WTO后,国外汽车巨头纷纷迅速进入中国汽车市场,参与和控制汽车流通领域的竞争,销售渠道已成为厂商“逐鹿中原”的制高点。因此,如何有效地把握销售渠道的变化趋势,对销售渠道进行重新整合已成为汽车厂商普遍关注的焦点。     

对加强我国汽车文化营销的探讨

最近几年，随着国内汽车市场的快速发展，国内市场竞争的加剧，各个生产厂家纷纷加大汽车营销的力度，各种营销方式不断出现。如买断销售、运动营销、歌星、影星代言、降价补偿、影子营销、品牌专卖、电子商务、售后服务、汽车文化营销等等方式。其中，在众多的营销方式中，汽车文化营销逐步引起广泛的重视和兴趣。     

对加强我国汽车文化营销的探讨

近几年来,随着我国汽车产业的快速发展,国内汽车市场的竞争日益加剧,越来越白热化。面对着严峻的市场竞争形势,汽车生产厂家不得不纷纷加大汽车营销的力度,各种营销方式不断出现。例如买断销售,运动营销,歌星、影星代言,降价补偿,“影子”营销,品牌专卖,电子商务,售后服务和汽车文化营销等,不一而足。在众多的新旧营销方式中,汽车文化营销的突起逐步引起了业界的广泛重视和兴趣。     

对提高我国汽车营销水平的思考

2004年上半年，当我国汽车业进入“冰封期”时，集各种矛盾、压力于一身的4S店运转显露疲态，有的甚至倒闭歇业，4S店大洗牌的时代已为期不远了。成部、上海、北京、广州等地已有多家4S店     

打破技术垄断 提升汽车维修行业水平——交通运输部党组成员兼运输服务司司长刘小明解读《汽车维修技术信息公开实施管理办法》

<正>为深入贯彻党的十八大和十八届三中全会精神、《大气污染防治法》规定、《国务院关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》的有关要求,交通运输部会同环境保护部等7个部门联合印发了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(以下简称《办法》),自2016年1月1日起实施。为了让社会大众更加详细地了解《办法》出台的背景和有关情况,交通运输部党组成员兼运输服务司司长刘小明对《办法》进行了解读。     

汽车新时代汽车技术服务与营销专业建设研究

本文紧贴我国汽车产业新能源化、智能网联化、共享化发展趋势,从汽车产业变化和国家政策调整两个角度对汽车技术服务与营销专业动态机制建设的必要性做了分析,并尝试对动态专业调研制度、动态师资团队培养制度、动态专业人才培养方案制定制度,动态实训建设制度提出建设意见。