道路模拟试验方法浅析

"模拟"的意思就是"模仿".进行道路模拟试验,就是根据一定的理论方法,对被试零件真实工况下的载荷进行采集和处理,得到所谓"载荷谱".试验时以此载荷谱通过道路模拟试验设备对被试对象进行试验,其试验结果与被试验对象在实际工况下承受真实工作载荷(或称工作谱)的试验结果等效.在试验台架上对试件施加载荷谱,也就如在现场试验一样.     

桥梁动载试验的作用与发展前景

着重阐述桥梁动载试验在成桥试验、评定旧桥的运营等级（承载能力）、桥梁健康监测与状态评估、模拟地震试验、桥上荷载识别和抗风试验与疲劳试验中的作用。并指出其现有的局限性，讨论了桥梁动载试验的发展前景。     

从试验知识型人员离职浅谈试验知识管理体系建设

汽车试验是整车开发流程中的重要部分,汽车试验团队中的知识型人员是汽车试验知识资源的重要载体。试验知识型人员离职造成的试验知识流失,愈发成为制约整车研发企业生存与发展的重要问题。本文从试验知识保护的角度出发论述了试验知识管理体系建设的重要性,并就试验知识体系的建立提出了初步的建设方案。     

帕克西桥的专业试验

总结了帕克西桥工程的专业试验：混凝土坍落度损失试验、土壤云母含量试验、碱—骨料反应试验、盆式支座试验、混凝土收缩徐变对比试验、STU试验等。     

常宁北门桥拱肋破坏性试验研究

根据我国桥梁现状，从试验内容、试验步骤、试验准备、荷载试验流程等4个方面详细介绍了实桥拆除构件试验室破坏性试验工作。     

如何评价混凝土试验人员

试验质量取决于试验从员的技能，如何评价，控制试验质量？该文从分析产生试验误差入手，提出了值得借鉴的识别试验问题及评价试验人员技能的方法，从而有效控制试验质量。     

自动变速器手动档试验方法及应用

手动档试验是自动变速器故障诊断的重要方法之一，手动档试验的目的是区分故障点在电控系统还是在自动变速器内部的液压机械系统。手动档试验包括手动操纵试验和手动电磁阀试验两部分内容。     

汽车开发过程中的室内整车试验

与道路试验比较说明室内试验具有节约时间，试验结果重现性好及可检查性等优点。提出了对室内整车试验的要求，分别介绍了车轮非约束及车轮有约束两种振动试验台的结构及性能特点，并给出了数据采集及数据处理方法。     

中英规范钻孔注水试验对比分析

注水试验是地质勘察中重要的现场原位试验之一。介绍在英国场地勘察实施规范下常用的注水试验方法、适用条件、试验理论、计算公式和操作过程,并与我国勘察规范进行了对比,总结了两种规范的异同。同时在英国规范的指导下,结合实际工程,探讨了试验数据处理方法和试验结果在工程中的应用。     

小词典

加速试验加速试验的目的是测试摩托车的加速性能,它能反映摩托车行驶时的超车能力。《摩托车加速性能试验方法》GB5385-85中规定:在试验道路上,选定200m作为试验区间,并且两端还应有足够长的直线区间作为辅助行驶区间。测定点取在距始点50m、100m和200m处。     

高速公路广告牌对驾驶员视觉影响研究

以视觉特性的理论研究为基础,以广告牌距道沿的距离、广告视觉传达的基本要素（即文字、图形、色彩）以及版面编排等为分析对象,采用眼动仪测试了驾驶员在高速公路上行驶时,广告牌对其视觉的影响。利用眼动仪记录受试驾驶员在行驶过程中对广告牌的凝视时间及视角等数据,通过分析采集的数据,得出高速公路广告牌设置时距道沿的距离以5-6m范围为最佳,内容以多图片、大字体表示,且与背景颜色差异大为宜。     

软土地区坑中坑对悬臂式支护结构的影响研究

在软土地区,坑中坑对基坑工程的安全性影响较大。结合某基坑工程实例,分析了坑中坑对悬臂式支护结构水平位移的影响。计算结果表明:对于软土地区的悬臂式支护结构,当内坑与支护结构的距离在一倍的基坑开挖深度范围内时,内坑对支护结构的水平位移影响较大,且内坑离支护结构越近,影响越显著。增大支护结构的刚度,对支护结构水平位移的影响并不明显。     

南京纬三路过江通道工程技术难点分析

结合南京纬三路过江通道工程特点和地质条件,分析长距离穿越高渗透、高水压的砂卵石复合地层所面临的开挖面稳定性控制、泥浆成膜、刀盘刀具磨损严重、带压换刀等工程难题,并针对这些难题提出需要开展的高渗透性地层中泥膜的形成、盾构带压开舱方案、泥膜形成机制、高压下泥膜的稳定性和气密性等关键科研课题,为高水压和特长水下隧道的建设提供借鉴。     

青藏铁路多年冻土隧道隔热保温研究

从冻土隧道冻害产生的基本因素、冻融圈的变化规律分析,提出青藏铁路多年冻土隧道隔热保温的设计思路及“防水板+隔热保温层+防水保护层”的隔热保温结构形式,并结合围岩温度变化进行现场测试,分析得出围岩地温在逐渐回冻,从而验证了隔热保温设计的合理性,其设计方法及思路可为以后相关类似工程的设计提供参考。     

双车道公路弯道行车轨迹特性研究

采用VTR摄像机记录车辆通过观测断面处的侧向位置,应用Virtualdub视频分析软件判读车辆外侧前轮至道路中心线的距离.选取典型双车道公路上8处曲线为试验段,根据试验数据的统计分析结果,得到以下主要研究结论:车辆在进入曲线段时,行驶轨迹存在着朝曲线内侧偏移的运动趋势;在出曲线段时,车辆行驶轨迹趋向朝曲线外侧偏移;平曲...     

基于对流效应的寒区路堤块石层临界高度研究

为了研究块石路堤降温效应与块石层高度之间的关系,基于多孔介质自然对流理论和热传导理论引入了表征寒区块石路堤自然对流降温效应的自然对流指数,利用热传导温度分布函数获得了路堤自然对流指数随块石层高度变化的近似公式。分析表明:自然对流指数最小值对应于路堤块石层的最小高度,而其最大值对应于路堤块石层的最大高度。另外介绍了一种利用自然对流指数近似公式估算路堤块石层临界高度的方法,并具体给出了算例,最后进行了数值验算。结果表明:通过自然对流指数确定的临界高度可为寒区工程的路堤设计提供参考。     

轨道过渡段沉降不平顺对车体振动影响研究

为研究过渡段不同弯折角对车体振动影响,以日常保养、舒适度、安全管理、限速管理等指标限制过渡段的沉降差。通过建立新型车辆单元模型,推导车辆系统振动有限元方程,采用Newmark数值积分方法并借助Matlab编程求解,得出三种速度工况下四大管理指标对应的过渡段弯折角限值。     

基于问卷调查的嵌入式可变情报板应用分析

首先从定义、分类和特点3个角度介绍了嵌入式可变情报板。然后通过948份问卷调查,分析了嵌入式可变情报板在北京的实际应用情况,并提出了相关建议。为北京市嵌入式可变情报板的评价提供科学依据。     

山区高速公路陡坡上分台式路基的适用性探讨

在山区高速公路建设中,因受地形地物限制,将线路敷设在陡坡上的情形较为常见。介绍陡坡上路基的典型断面形式,深入探讨分台式路基的设计方法和设置条件,通过与其他断面形式的对比,指出分台式路基在山区高速公路陡坡上应用的独特优势。结合大量工程实例,进一步验证分台式路基在陡坡上应用的可行性和有效性,提出分台式路基在今后山区高速公路建设中的建议。     

隧道洞口段开挖对相邻隧洞影响的数值分析

为研究麻武高速公路角儿尖隧道洞口段开挖对已支护相邻隧洞围岩稳定性的影响,依据角儿尖隧道地质情况,运用FLAC3D数值模拟软件进行模拟计算,并结合现场实测情况,对已支护相邻隧道围岩位移及应力演化规律进行了分析。结果表明:角儿尖隧道洞口段开挖对已支护相邻隧洞围岩变形影响较大,其影响比重在30%左右,实测约为15%;针对角儿尖隧道洞口段开挖过程,应尽量缩短进尺,并控制装药量,将相邻隧洞开挖对已支护隧道的影响降到最低。研究结果为洞口段支护措施优化提供了依据,供类似工程参考。