这辆宝马是宝马制造吗？

上个月的法兰克福车展中，日NN车厂向全球车迷展示了最新的迷你休旅车款X3。X3与X5不但都是BMW产品线中的另类产品．X3车款甚至不是芒BMW自己的工厂内组装!而是出自于加拿大籍的Magna制造厂主手。“但专门的“汽车组装代工厂”恐怕没有很多人听说过。现在让我们来看看有哪些车款是由车厂委外生产?     

豪车峰会 后座至上

近期欧日大型豪华房车纷纷转款，我们又能看到一场汽车设计与汽车技术的尖峰对决，因为作为车厂的顶级旗舰，各自研发的新技术，新设计莫不倾注在各自的“镇厂之宝”上，新一轮的豪华房车大战已经打响，新的豪华房车标杆又由谁来订立呢？[编者按]     

锐志引来FR之争

锐志FR的设计最近吸引了一大片的关注．开始时是消费者分成了两派．一派高呼FR才是高级运动轿车的正宗，而另一派认为FR不值一提：之后，“战事”渐渐演变为车厂闽的针锋相对，丰田当然宣传FR形式的锐志才是高级运动车．而那些生产FF车型的车厂占了大多数，这些对手车厂当然表示FR其实没什么．还是FF最适合老百姓!     

人立骏马新旗舰——FERRARI 612 Scaglietti

MARTIN、BENTLEY、奔驰等车厂都纷纷推出一款又一款、性能一辆比一辆火辣的顶级豪华跑车．虽然456GT也到了该改头换面、加足马力、重新出发的时候了!全新大改款的以后新车612 Scaglietti因此正式亮相，升火待发!原本法拉利打算在2004年开年的第一个车展：底特律的“北美国际车展”亮相．但天佑法拉利，自家F1车队在2003年F1赛季最后一场的日本赛站分别拿下车手/车队双料世界冠军，所以干脆提早庆祝，就在这个让法拉利获得至高荣誉的“赛地”：日本“东京车展”上抢先露脸，正式上市则预计要到04年第一季，612Scaglietti才会正式在欧洲展开销售!     

爱车就要爱到“底”

爱车就要爱到“底”！Why？如果你有听过“烂车先烂底”的经验之谈．相信就会明白了。是的．爱车的底盘比我们想像中要脆弱很多．然而不是每个车厂都舍得花精力苦修“下盘功夫”。谁让我们都习惯把注意力放在爱车的发动机上，只在乎它的心脏是否强劲，又有谁会去重视隐藏在漂亮车体下的底盘是否坚实呢？这也难免会让车厂有机可乘省点银子。[编者按]     

破冰天书 冰雪驾驶破关技术总整理

这季冷冬很“发烧”!纵然一波波刺骨寒流履创纪录低温。也让多地降下创纪录大雪，但这正好为具备“雪地攻克”技术的车厂、轮胎厂提供了大展拳脚的机会，也为我们的冰雪驾驶技术提供了绝佳试炼。而今冬去春来，我们将自己仿佛还留在雪地的驾驭激情，以及各种专业技术汇聚成章，让大家看了之后增加一甲子冰雪驾驶功力；而就算没机会接触冰雪的南方驾驶人，看了此文也肯定获益斐浅!     

大难之后，严防小人

套句台湾的流行话．这阵子广州真是被暴雨“水扁”惨了，尤其那超过13000辆泡水车的车主更是心有千千结!车泡水了昨办呢？修呗！换零件呗!但根据经验，那么多车待修，那么多车要换零件．各车厂与零配不上．于是便造就了一种既古老又时兴的产业：零件小偷出现。     

豪华小轿车来势汹汹——拆解豪华车厂的新招

2004年绝对是值得未来的小型豪华车车主期待的一年，BMW车厂对即将上市的1系列寄予厚望，VAG集团即将在美国市场上推出奥迪A3，通用车厂计划委托速波制造旗下品牌绅宝的入门车款，富豪车厂也推出缩小版本的新款S40。对这些豪华车厂来说，制造入门车款的目的不只是获利，更重要的是吸引年轻车主成为未来30年的忠实客户!     

“宝马新2系”？？？竞猜有奖啦！

这里我们首先要感谢上海的金先涛先生为我们送来了这组“宝4月15日摄于上海八万人体育场“谭火锅”饭馆旁（记者可不是有意为上海“谭火锅”做广告哦）!金先生在Email中向我们询问“这是不是宝马的新2系”。尽管还没有见过宝马的新2系，但我们可以明确地告诉金先生，这辆车压根不是什么“宝马新2系”。[第一段]     

中兴汽车＆CHAMCO又一个首发美国汽车市场的奇兵？

随着产能的不断增加，中国车厂正在用另一只眼朝着海外市场望去。这与当初日本和韩国的车厂的发展轨迹似曾相识，而中国车厂除了奇瑞产能已经迅速达到了规模经济外并毫无悬念地能位居第一阵营外，其他大部分自主品牌乘用车企业仍在努力入圈。汽车百年，在本国做大而没在国际做大的屡见不鲜，尚未冒出在本国做小而能在国际做大的先例。中国车厂在开拓海外市场以弱博强的冲势能延续多久？“群起而攻之”的结局最终能胜出几家？[编者按]     

一将功成 BMW535i

我现在可以告诉大家，现时豪华房车的各项顶级指标，已完全由德国车厂订立．一统天下。在传统的优良操控与安全性下，在电子设备经多年进化已趋稳定可靠下。其它举凡动力、豪华、安静、舒适、科技感、经济性，甚至品牌与历史积淀，几乎所有的都有了，要看现时造车的最高境界，看它们就行了。试完全新5系，我更加确信这一点。     

少数旗群汽车设计师

不论在Ford．GM或Toyota车厂的设计中心，还是在意大利都林理工学院．加州Pasadena设计学院．底特律CCS艺术学院及英国RCA皇家艺术学院，你都能轻易发现一个无法忽略的大势所趋：“汽车设计”这一行不再是白种男性的禁脔，越来越多的女性．亚裔，非裔与西班牙裔汽车设计师将在未来成为这个产业的要角![编者按]     

Toyota即将取代GM？

若以目前Toyota之成长幅度预估，可能到了明年这个时候．我们就要开始适应“Toyota取代GM，成为真正‘车坛大哥大’”的事实（不论你喜不喜欢）为了这一刻，Toyota历经无比漫长的准备！但该厂绝不仅只满意“销售冠军”及“获利冠军”的头衔，更确定了下一个目标：让Toyota成为令人充满热情的品牌![编者按]     

欧洲车厂还能挺多久

2003年对欧洲车厂来说．是个压力沉重的一年，经济不景气与伊拉克战争的阴影还没有摆脱．欧洲车厂还比来自地球上其它地区的竞争者多了一项严重项劣势，欧元汇率节节高升!过去18个月来欧元对美元的汇率已经上涨超过25％．去年欧洲车厂究竟吃了多少亏?欧洲车厂还能挺多久?又有什么策略?     

这个世界不能“一家独大”

岁末年初．不断传来通用．福特、戴-克关厂裁员等器耗．而欧洲车厂也是业绩平平．不亏就是万幸了。与此同时．更有不少亚洲车厂捷报频传．市场扩大，业绩不凡。今后的汽车世界还能不能找到平衡点是消费者所关心的问题。众所周知，在任何行业的舞台上．都不能出现垄断“一家独大”。只有充分的市场竞争．才能保证消费者有多样选择性和享受更好服务的权益。好在最近我们也听到了美国“三大”正在奋发图强．重整旗鼓的好消息。     

高速移动的城堡

自1919年创建以来，英国的Bentley车厂便以性能优异的跑车在赛车场上屡创佳绩，1931年被Rolls Royce车厂并购后，更结合了顶尖豪华造车工艺与赛车竞速科技，为多金车主提供同时拥有无比尊荣感与卓越性能的豪华座驾。目前，已改变属于VAG集团的Bentley，从这一代全新Arnage开始，在底盘机械结构上，将与VAG集团下的大型豪华房车有浓厚的血缘关系。     

混合动力？电动？氢动力？新动力汽车，真的来啦！

最近一两年，在高油价的刺激下，环保的呼声也被空前激发，根口便有专家说全球变暖可能没我们所说的那么紧要，但汽车尾气仍然是罪魁祸首，推出混合动力车型或者其它替代能源车型的动作已经成为车厂争夺市场“话语权”的角逐，不论是法兰克福车展、北美车展还是日内瓦车展。在今年的所有重要车展上，     

爱车就要爱到"底"

爱车就要爱到“底”！Why？如果你有听过“烂车先烂底”的经验之谈，相信就会明白了。是的，爱车的底盘比我们想象中要脆弱很多，然而不是每个车厂都舍得花精力苦修“下盘功夫”。谁让我们都习惯把注意力放在爱车的发动机上，只在乎它的心脏是否强劲，又有谁会去重视隐藏在漂亮车体下的底盘是否坚实呢？这也难免会让车厂有机可乘省点银子。[编者按]     

谁是IIHS 碰撞测试下的牺牲者？

当所有车辆几乎都能拿到NCAP碰撞的五星评价之后，碰撞测试的意义也越来越低，这也就是美国保险公司组成的IIHS引入“小角度重叠正面碰撞测试”的原因，而其结果也出乎众多车厂的意料！     

奔驰E—CLASS美利坚分身？——2004CHRYSLER300CCONCEPT

透过整个“Daimler Chrysler集团”各个品牌之间资源的密切分享，美国克菜斯勒车厂即将要展开新一波的产品世代交替动作，对它们而言，远在欧陆德国的奔驰当然是最好的师法对象!于是，结合了克菜斯勒自家的光辉历史以及奔驰最拿手的造车科技，一款称之为300C的“准量产版”概念车正式现身，并且预计要在2004年量产!神秘的它，是不是就和CROSSFIRE与SLK之间的紧密血缘一样于是美国制造的E—Chss呢?