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《摩托车技术》2014,(1):75-79
<正>【故障现象】一辆单缸125 mL摩托车,行驶约32 000 km,因一次交通事故撞坏了右曲轴箱盖,更换新件后,用户行驶不到300 km来维修站反映,发动机有过热现象,故障原因不明。【故障诊断与检修】发动机过热故障的原因较多,先检查化油器浮子室油位,将化油器浮子室放油螺钉旋松,放净空气,使浮子室的放油橡胶软管端口朝上,其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约3mm处冒出,说明油位正常。旋出油标尺,查看曲轴箱机油位在中限位置。沾适量清洗液于进气管与气缸盖结合部位,起动发动机,未发现此处有漏气现象。打开气缸盖罩,起动发动机,观察气门摇臂座及凸轮轴衬套的来油情况正常。用聚光手电筒通过右盖油标尺口照看曲轴右端连接油道的阀体和回位弹簧,均在正常位置。 相似文献
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随着我国摩托车工业的飞跃发展,国产摩托车发动机的水平正在不断提高,一批具有较高技术含量的产品逐步走上市场,尤其是近年来水冷发动机的问世给摩托车行业注入了新的活力。它以其先进的技术、可靠的质量、卓越 相似文献
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实例一
故障现象:一辆单缸125坐式摩托车行驶29000km后,出现了在平坦路面上行驶时,一切正常,只要遇到凹凸不平的道路,发动机便会突然自动熄火。维修工检查过电路、气路及油路未果,故障原因不明。 相似文献
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故障现象一辆装备了LB8型发动机的2002款别克君威2.5L车,冷却风扇不转,并有冷却液从水箱盖溢出。故障诊断与分析在该车的冷却系统循环过程中,来自散热器出口(位于散热器的右下侧)的冷却液流入水泵进口,通过冷却液通道泵入汽缸体和缸套周围的空隙。然后,冷却液通过汽缸盖衬垫上的孔流入汽缸盖冷却液通道和节温器旁路系统中,进气歧管中通 相似文献
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判断水冷发动机过热的直观方法是观察摩托车是否有“开锅”现象,即在冷车状况下,卸下摩托车的前面板(即导流罩)打开散热器加水口体上的散热器盖,将摩托车水冷循环系统内的冷却液加满,如图1所示。复装散热器盖后起动发动机,怠速运行3~5min后负载行驶,若冷却循环系统的水温在极短时间内陡升, 相似文献
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故障现象:一辆捷达轿车,加速到70公里/小时左右时,发动机水温警告灯闪烁,冷却液随之沸腾。停车后打开发动机舱盖,发现散热器的电风扇不转,散热器温度较高。 相似文献
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如果发动机工作温度超过正常工作温度,汽缸体和汽缸盖表面的油污被烤热冒烟,关闭电源开关后,发动机仍能通过自燃继续运转,这种故障称为发动机过热。 相似文献
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实例一故障现象:一辆国产CB125T跨式摩托车已行驶4.3万多公里,车主因未及时添加润滑油,使凸轮轴摩擦副等零件烧蚀。维修工对发动机主要零件作了全面检查。清洗机油泵滤网,更换润滑油和凸轮轴、气门摇臂等受损零件,复装后试车发现怠速不稳定,1400r/min的工况下维持不到10s便熄火,故障原因不明。维修过程:维修工先更换了一只本田CB125T摩托车的专用(VE26B)京滨化油器,但未见任何效果。检查配气正时和气门间隙均正常;检查张紧器力度适中,无偏紧现象。询问用户得知,行驶3万公里检修保养时己将左、右缸进气管和上面的O型密封圈全部更换,进气管存在漏气 相似文献
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所谓摩托车故障,是指摩托车产品在规定条件下和规定时间内丧失规定功能的现象。在摩托车类刊物上人们常常见到对摩托车故障有各种各样的描述,说法多样且不够规范,其诊断方法也比较单一。为此,本文拟就摩托车发动机故障模式、诊断方法及注意要点作出探析,供广大摩托车爱好者和维修工参考。 相似文献
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所谓汽车发动机返水是指汽车发动机在工作时,其冷却系统内的冷却液非正常地从冰箱口流出,使得冷却系统不能正常工作,并会赞成材料的浪费和环境的污染。在实际工作中引起故障的原因多种多样,下面仅就笔者在实际工作中经历的6种故障现象谈几点分析方法和解决对策。 相似文献
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故障现象捷达王GTX型轿车,装用AHP型20气门的电控多点燃油喷射发动机,行驶里程8.3万km。只要发动机开始运转,无论冷却液温度高低,散热器风扇都高速运转不停。电路分析捷达王轿车的风扇、空调控制电路如图1所示。与普通捷达轿车相比,其散热器风扇控制电路较为复杂,它增加了1个风 相似文献