在沉寂中爆发--记大沽船坞的新生

百年前,世界列强的枪炮使中国支离破碎,洋夷的鸦片使中国民不聊生.国家被蚕食、国土被侵吞、国民被摧残.海防、塞防、疆土之防,迫在眉睫;北洋水师、南洋水师,拱卫海域,刻不容缓.北洋水师大沽船坞就是在这种历史背景下于1880年10月28日建成的.作为清代北洋水师修造舰船的主要基地和我国北方民族工业的摇篮,在这120年的历史岁月中,大沽船坞走过了一段沧桑历程.     

百年历史灯塔之二:大沽灯塔

矗立在大沽口外锚地西端海面上的大沽灯塔,由于特殊的地理位置、和谐的建筑造型和重要的助航功能,素有"夜海明珠"的美誉。它是我国自行设计、自行建造的第一座海中灯塔,也是目前我国唯一一座有人值守的海上灯塔。作     

百年斗转星移 未来扬帆起航——贺大连海事大学百年华诞

整整一个世纪的风雨沧桑，海大伴随共和国走过了荣辱兴亡、自强不息、改革创新、繁荣壮大的发展历程。同样一个世纪，海大见证了我国从一个海洋大国向海洋强国的转变。几代海大莘莘学子，在我国航运、造船、港口、物流、海事法律、保险、航海教育等众多领域拼搏奋斗，取得了举世瞩目的成绩，全面展示了海大人顽强不息的进取精神和永争一流的豪情壮志，     

丹心向党铸百年扬帆奋进新征程

在中国航海日即将到来之际,我谨代表广东省海员工会向广大海员致以诚挚的节日祝福.今年是中国海员工会成立100周年,也是中国共产党成立100周年.一百年前的4月,中国海员的工会组织中华海员工业联合总会在香港宣告成立,孙中山题写了会名.一百年前的7月,伟大的中国共产党在上海石库门和嘉兴南湖游船上诞生.历史的选择与时代的...     

香港联合船坞公司订购巨型船坞

香港联合船坞有限公司将从新加坡远东莱文顿造船公司购买一艘价值数百万美元的浮动船坞。这意味着香港的造船业将有所回升。这座船坞长度为209.5m,宽45.7m,起重能力4万吨。它将在1995年5月竣工,建成后将拖至香港青衣岛外运营。香港联合船坞公司总经理格林姆·高夫称,这座船坞将是今后数年内建造的最大船坞。它将能容纳最新一代的集装箱船。     

大船红利 花落谁家

从规模效应的角度来看,单位货物的造船成本、燃油成本及其他营运成本的下降将使大型船舶相对于中小型船舶而言具有更好的经济效益。然而,马士基航运去年10月宣布停航一艘18270TEU型船的举动表明,大型船舶理论上的规模优势正在受到航运实践的质疑。从国际航运实践来看,大型船舶的规模化优势是以船舶满载为     

大船推动大联盟

集装箱船舶的大型化（本文提到的大型船舶，泛指500^＋TEU型集装箱船舶）已经不再是个新鲜的话题。但是，大型化的进程从来没有放慢过脚步，依然代表着班轮业最显著最深刻的变化之一，并开始进入加速发展时期，这将影响各班轮公司经营战略的变化与生存策略的制定。     

大船持续升温

【Alphaliner：备贸易航线均出现船舶大型化趋势】 Alphaliner日前表示,更大型的船舶已经改变了班轮业竞争的丽貌．2008年以来,集装箱船的平均尺寸从2610TEU增加至3250TEU．增幅为24%,所有贸易航线船型都在增大,在此期间,全集装箱船船型增大了8％,达平均4965TEU;     

大船转向？

<正>虽然地中海航运已成为全球运力第一的班轮公司,但班轮公司之间的运力竞争已非PK的唯一,在多式联运业务和减碳规划方面,地中海航运仍持续前进。自今年年初超过马士基,登顶全球集装箱运力榜首之后,地中海航运的运力扩张脚步仍然没有停止。6月下旬,Alphaliner披露称地中海航运在江苏新时代造船下单订造20艘双燃料集装箱船,其中包括10艘8100TEU型船和10艘11400TEU型船,在造船订单激增20万TEU。     

大船推动大联盟

集装箱船舶的大型化(本文提到的大型船舶,泛指5000+TEU型集装箱船舶)已经不再是个新鲜的话题.但是,大型化的进程从来没有放慢过脚步,依然代表着班轮业最显著最深刻的变化之一,并开始进入加速发展时期,这将影响各班轮公司经营战略的变化与生存策略的制定.     

船坞和宦官

北宋初期,江南的地方官献给皇帝一艘二十多丈长、并设有层楼官室、雕梁画栋、装饰辉煌的大龙舟,作为游览之用。时间一久,龙舟底部分木结构烂了,谁里论不出修复的好办法,只好任其烂下去。宋神宗熙宁年间,宦官黄怀信出了一个巧妙的主意。神宗批准了他建船坞修船的建议。于是,在金明     

大江还需大船行——加快长江船型标准化工作的探讨

长江的船型标准化工作始于五十年代中期,从客货轮、拖轮、驳船的标准化起步。自七十年代末开始,进口先进船舶不断投入使用,推轮船队总吨位达3万吨。八十年代以后,伴随着长江葛洲坝和三峡船闸的建成及更多先进船型的引进使用,长江干线船型标准化工作不断推进,截止2005年底,川江及三峡库区已建造标准型船320艘。但从整体上来看,目前我国内河船型繁杂,与国外先进水平和市场经济需求相比,差距仍然较大。进展概况交通部对内河船型标准化是比较重视的,早于2001年10月11日就颁布了《内河运输船舶标准化管理规定》(交通部2001年第8号令),此后,交通部…     

数字化船坞系统

三维测量技术和数据分析软件的发展推动船体快速搭载技术的进步,而数字化船坞系统为快速搭载技术的实现提供可靠的工作平台。详细介绍数字化船坞系统的工作原理及其在生产过程中的应用等相关内容,为船厂技术创新提供一个新的发展方向。     

大江还需大船行——加快长江船型标准化工作的探讨

长江的船型标准化工作始于五十年代中期，从客货轮、拖轮、驳船的标准化起步。自七十年代末开始，进口先进船舶不断投入使用，推轮船队总吨位达3万吨。八十年代以后，伴随着长江葛洲坝和三峡船闸的建成及更多先进船型的引进使用，长江干线船型标准化工作不断推进，截止2005年底，川江及三峡库区已建造标准型船320艘。但从整体上来看，目前我国内河船型繁杂，与国外先进水平和市场经济需求相比，差距仍然较大。     

船坞灌水技术

介绍船坞灌水的主要模式,重点分析短廊道灌水系统中虹吸式断流和阀门式断流的原理、设计方法及要点.     

大船的挤出效应

据船舶经纪公司Braemar Seascope预测,2013年全球集装箱船运力交付将达170万TEU,创历史新高,运力同比增长9.5%;其中,万箱以上的超大型集装箱船将交付48艘、总箱数65万TEU。那么,在集装箱货量增速放缓已成定局的背景下,大量投放超大型集装箱船,是否会影响和改变航运市场格局?这些大型集装箱船对航线和港口会带来怎样的挑战?中国船舶工业市场研究中心郭文杰博士指出,超大型集装箱船的投入运营必然会对中小型集装箱船产生挤     

大船潮下谈安全

近日,一艘2008年下水的8110TEU大型集装箱船折戟印度洋震惊了整个航运界。随着"大船时代"的到来,安全问题日益引发业界关注与热议。本期航运圆桌邀请政府相关主管部门、行业协会、仲裁机构、咨询公司、船东等不同层面的专家代表就大船安全话题进行探讨。     

大船潮下谈安全

Q1船越大是否意昧着安全系数越高?大船潮涌下暴露和警醒的安全问题有哪些?Jeppe Skovbakke Juhl并非船越大,船舶安全系数越高.船舶安全主要取决于船舶设计和工艺,以及船舶建造质量和在经营过程中的维护.但是,如果我们将安全作为主要考量因素,并将其作为设计参数之一,那么安全系数则会大大提高.对于船舶大小,许多大型船舶(尤其是18000TEU超大型集装箱船和40万吨超大型散货船)已经超过了现有修建标准的限制(例如,许多规定适用于长度不超过300米的船).在这种情况下,不建议这些船只直接采用SOLAS和船级社的标准规范和要求.船厂则需要采用其他手段,如计算流体力学分析和风险评估去验证船舶的设计.进行上述验证的目的是在采用相关规范和要求之前,进行额外的控制和检查.