减速机防漏油密封结构的改造

秦皇岛港煤炭输送系统中的2台减速机运行过程中存在输入轴、输出轴渗漏油现象,一直是影响设备运行状况和现场容貌的一大顽疾.根据维修记录,造成漏油的原因主要有两点:一是长时间使用后骨架油封的高温碳化失效;二是由于轴与密封件之间长时间连续高速、高温滑动接触,造成轴及骨架油封密封工作面磨损.     

SEW三合一减速机拆卸工艺及密封形式的改进

我公司的1250t/h装船机行走机构为电机、减速机、制动器三合一的驱动形式,采用SWEKA97单键空心轴减速机。装船机自投入使用以来,所有行走减速机均出现过输出轴两端严重漏油的问题,需更换骨架油封,但是该减速机难以拆下。无法拆下减速机就不能更换油封。为此,我们对该减速机的拆卸工艺和密封形式进行了改进。1存在问题及原因分析1.1减速机输出轴两端漏油严重我公司以矿粉、煤炭等散货作业为主,工作环境     

减速箱密封结构的改造

我公司一台斗轮堆取料机的行走机构，采用立式三级减速箱，最大行走速度为30m／min，低速轴采用空心轴涨套输出的结构型式。由于结构型式设计不当和制造精度的先天不足，该设备买来不久行走减速箱就开始漏油，漏油部位主要在输出轴端。随着公司近年来生产任务的加重，设备使用频繁，漏油现象越来越严重，减速箱内部齿轮损坏频繁，尤其以高速伞齿副为最。主要存在以下问题：     

轴系结构对油封性能的影响

在以往船舶设计及使用中,我们发现,同型船舶的不同型轴系结构,即使采用同型的油封装置(假定其他条件不变),其油封性能是各不相同的。有的漏油少,有的漏油多;有的漏油轻微,有的漏油严重。笔者认为,这是轴系结构对油封性能影响的结果。那么,哪一些轴系结构对油封性能会产生影响呢?根据实船使用及理论分析,主要可概括为以下几个方面。1.缩短艉轴承的长度,可改善油封性能,     

降低皮带机减速机油温的办法

我公司皮带机使用频率非常高,平均每天的运行时间达到15 h以上.其减速机没有散热装置,长时间高负荷工作,造成齿轮油的温度升高,引起很多问题:①不易形成油膜,加速齿轮的磨损.②齿轮油容易变质,当油温超过65℃时,每增加10℃,油的氧化就增加1倍,油一旦氧化后,就产生油泥、酸化物等,开始酸化变质,油的性能下降,更严重的是造成轴承的润滑油道被积炭堵塞,使轴承润滑不良,降低轴承的使用寿命.③加速油封的变质老化,引起减速机漏油.另外,齿轮油没有净化装置,齿轮油中的杂质也会越来越多,从而大大加速轴承和齿轮的磨损,降低减速机的使用寿命.我公司减速机的寿命只有2年左右,主要的故障原因就是减速机漏油、轴承磨损和齿轮磨损.     

斗轮取料机斗轮驱动系统倾翻保护装置

斗轮取料机的斗轮机构传动方式分机械和液压2种.机械类传动采用减速机,斗轮减速机一般设计通过摇臂采用刚性连接与取料机机架相连.斗轮起动及作业时会产生很大的冲击力,摇臂处受力最大.该处减速机箱口铰制定位螺栓极易损坏,造成减速机漏油损坏,影响其使用寿命,严重的甚至造成刚性连接脱落,斗轮减速机及电机、耦合器等驱动装置倾翻,发生机损事故,造成巨大的经济损失.     

1000吨级油船艉轴管前油封的改进

本文提出了艉轴管前端油封装置的改进办法,解决了油封漏油和温度升高的问题。文中对新改进零件的配合尺寸和装配要求都作了详细说明。实践证明,改进后的油封结构能满足使用要求,效果良好。     

运动控制研讨会

日前，重庆齿轮箱有限责任公司新近研发的H型压缩机齿轮箱H3124在湖南长沙试车成功。经过两小时全速试验，压缩机运行平稳，齿轮箱的输入轴、高速轴、低速轴的振幅及各支撑轴承的平衡温度达到了设计和使用要求，一次性通过试验。该齿轮箱输入转速2982转／分，低速轴转速22811转／分，高速轴转速25817转／分。使齿轮箱的低速轴和高速轴跨越了临界转速。     

巧用垫片排除故障

针对船舶设备的漏水、漏油或漏气现象,文章具体分析了MAN B&W排气阀座密封处漏水、Nakakita NS型燃油测黏计轴封漏油、Mitsubishi SJ型分油机齿轮轴端漏油和RexrothA2F型液压油泵轴端漏油的原因,并提出了巧用垫片、光车零件对某处的非常规修理方法和相对应的预防措施。     

论港口机械系统制动器的设计位置与所需制动力矩之间的特定关系

将切断动力源后仅承受制动力矩作用的港口机械系统转化为仅仅承受等效力矩作用的等效构件。研究结果表明：制动器布置在较高速轴时机械系统所需的制动力矩小于制动器布置在较低速轴时所需的制动力矩，制动器布置在高速输入轴时所需的制动力矩与制动器布置在低速输出轴时所需的制动力矩之比近似等于高低速两轴传动比之反比。由于一般港口机械系统高低速轴之间的传动比较大，因此设计时将制动器布置在港口机械系统的高速输入轴或较高速     

评定船舶机械系统制动器的设计位置与所需制动力矩之定量关系

按照机械设计原理,将切断动力源后仅承受制动力矩作用的船舶机械系统转化为仅仅承受等效力矩作用的等效构件,利用“机械系统运动微分方程”对其进行动力学计算及分析。一系列研究结果表明:将制动器布置在较高速轴时船舶机械系统所需的制动力矩小于制动器布置在较低速轴时所需的制动力矩,制动器布置在高速输入轴时所需的制动力矩与制动器布置在低速输出轴时所需的制动力矩之比,近似等于高低速两轴传动比之反比。由于一般船舶机械系统高低速轴(即输入轴与输出轴)之间的传动比较大,因此设计时将制动器布置在船舶机械系统的高速输入轴或较高速轴可使船舶机械系统所需的制动力矩明显减小。     

SEW为港口行业提供全套驱动解决方案

德国SEW集团是一家专业生产电视、减速机、变频电子设备的跨国企业,技术水平和市场占有率均居世界领先地位,SEW中国公司自1995年进入中国市场后,秉承"追求卓越,精益求精"的企业精神,多年来致力于把德国先进技术制造、     

某型柴油机曲柄箱透气管堵塞的分析和改进

“津油6”轮由日本建造,装备3台DAIHAT-SU 6PKT6-14A型柴油机,其中№2柴油机曲柄箱透气管出现堵塞现象,通过技术分析,对原曲柄箱透气管进行了改造,圆满地解决了问题。1故障现象柴油机在运行时,曲柄箱内背压增高,输出轴油封处渗油,曲柄箱内滑油位出现假油位现象。柴油机停车后对     

SEW行走三位一体减速箱输出轴油封改造

分析了门座式起重机行走机所采用的SEW减速箱漏油现象,介绍了技术改造的方案,取得了较好的效果。     

QLG1500.40型滚筒取料机设计改进探讨

主要针对第一台国产ＱＬＧ１５００．４０型滚筒式取料机使用中出现的减速机轴、滚道连接螺硷断裂等故障，对其原设计进行分析及设计改进探讨。     

油润滑艉轴密封装置的改造

介绍了骨架式橡胶油封船舶艉油密封装置漏油的原因,并通过采用斜置油封和加橡胶筒的方法进行了改造,经试验台试验和实船使用,证明效果良好。     

某型液压泵轴尾密封“过烧”故障分析与设计改进

某型液压泵在磨试过程中出现轴尾漏油故障,检查发现密封座、密封环发生"过烧"并磨损。对该泵的轴尾密封结构进行分析,复核密封设计计算、产品装配尺寸链,查明该问题是由于轴向尺寸链中尺寸公差控制不严,导致轴尾处发生装配干涉,密封座与密封环无法保持弹性贴合状态,导致磨合过程中发生轴尾漏油。通过控制尺寸链中各尺寸公差,并结合产品装配关系对尺寸链进行转换,提出了合理的改进方案。     

某型船调距桨漏油原因分析

文章对某型船调距桨严重漏油的部位进行了结构分析,从密封材料及密封面两方面对漏油原因进行了归纳,得出了可为解决漏油措施提供依据的结论.     

SEW为港口行业提供全套驱动解决方案

<正>德国SEW集团是一家专业生产电机、减速机、变频电子设备的跨国企业,技术水平和市场占有率均居世界领先地位SEW中国公司自1995年进入中国市场后,秉承"追求卓越,精益求精"的企业精神,多年来致力于把德国的先进制造技术、中国人的智慧和勤奋相结合,以精品、服务、本地化三大发展战略为主线,兢兢业业,踏实苦干,目前已发展成为中国机械制造业的知名企业。如今,SEW中国公司在国内共拥有3家制造厂、7家装配及技术服务中心、50余个办事处,服务网络遍布全国各大中     

船舶轴系异常噪声的分析与控制

分析了某大型船舶在低速航行中尾轴的异常噪声.运用理论分析和相关检验的方法研究了轴系异常噪声的根源和产生机理:船舶轴系受多个载荷作用,导致船体、螺旋桨轴和尾轴承发生变形,在尾轴承中心线与螺旋桨轴颈中心线之间形成1个变形角;船舶低速航行时,轴系变形产生的回旋运动对轴承润滑性能的影响以及二者之间的相互耦合是轴系产生振动并辐射噪声的根本原因.提出了在船舶设计和建造过程中降低轴系异常噪声的措施.