推进公路系统政务信息工作创新发展的思考

在深化改革,促进发展,保持稳定的过程中,公路政务信息工作为各级领导科学决策,发挥了越来越重要的作用.随着形势的发展,要求公路政务信息工作必须拓展领域,深化内容,提高层次,创新发展,形成上下畅通、左右协调、整体优化、系统平衡的政务信息工作新格局,不断满足形势发展和领导决策的需要.     

陆管处表彰政务信息工作先进单位和个人

市陆管处党委在3月上旬召开党建工作大会，部署全年党风廉政、党建、精神文明建设和综合治理工作，全处中层于部和党员共100余人参加了会议。     

城市轨道交通行业的投融资模式分析

城市轨道交通作为一种公共交通工具，从社会效益来说，改善了城市交通状况。从经济效益来说，短时间内难以收回投资。如何保证城市轨道交通建设所需的资金，保持轨道交通可持续发展，与轨道交通的投融资模式有着密切的关系。[编者按]     

交通行业服务标准体系研究

本文通过分析不同服务行业以及国内外学者对服务的定义和解释,总结归纳了服务的特点。在此基础上,结合交通运输服务的特点,剖析了交通运输服务的内涵和实质,明晰了交通行业服务标准体系的内涵和定位,确定了交通行业服务标准体系的范围和结构框架,编制了交通行业服务标准体系表,提出了标准体系的实施措施。     

立足交通行业特色 大力发展成人教育

立足交通特色发展交通成人教育是我国交通行业健康发展的人才基础.实践表明,我校成人教育成功的经验在于突出交通特色以求发展,培养高质量交通专门人才,为社会经济和交通发展提供优质的人力支持.面对交通和学校新的发展机遇,应大力发展交通职工教育,适应交通科技发展和交通现代化的新需求.     

做好战役军团边境的交通保障工作

现代高新技术的迅速发展及其运用,对战时交通保障提出了更新更高的要求,要做好战役军团过境的交通保障工作,必须加强组织领导,确保指挥有力,协调高效;合理调配力量,抢险及时;优化措施,确保保障有效、快速、安全;加快交通建设,提高网络密度,形成多重交通保障网络;突出平战结合,加强军地设施建设.     

关于交通行业积极引入总承包模式的思考

本文结合交通行业管理体制改革，探讨引入总承包模式及由此带来对交通建设管理模式的影响，根据该模式与传统建造方式进行比较，提出了交通行业引入总承包模式的对策及应注意防范的风险。     

建设创新型交通行业推进交通事业又快又好发展——李盛霖部长在建设创新型交通行业工作会议上的讲话(上)

同志们： 今年初。党中央、国务院召开了全国科学技术大会，做出了走自主创新道路、建设创新型国家的战略决策。根据中央的战略部署，部党组认真总结了公路水路交通发展的历史经验，深刻分析了交通发展面临的形势，围绕交通发展目标，提出了建设创新型交通行业的重大战略任务。为此，部组织了由孟勇同志牵头的专门班子，开展了建设创新型交通行业的研究工作，召开了部专家委员会、部长政策咨询小组等多层面的座谈会．并到省区市交通部门、交通企业、科研单位进行调研。在此基础上，起草了《建设创新型交通行业指导意见》（以下简称《指导意见》），广泛征求并吸收了各方面的意见和建议，已经部党组审定印发。     

论交通运输行业的政府与市场结构转变

在我国全面深化改革重大战略中,政府与市场关系的处理是核心。应用中央政府-地方政 府-市场三元结构模型,总结了交通运输行业政府与市场结构演变的历史与未来发展趋势。重点 论述了新时期交通运输行业中央政府-地方政府-市场的结构分配。在政府与市场关系处理方面, 提出在“市场发挥资源配置的决定性作用”背景下交通运输政府部门职能转变的方向,即退出竞 争性领域、强化政策制定、优化发展规划、弱化市场监管、创新公共产品与服务提供模式。在中 央政府与地方政府关系处理方面,论述了财税体制改革的落实将大幅提升地方政府的财权和支出 责任,地方交通运输管理部门将逐步发挥行业管理的主导作用。最后提出,交通运输行业应进一 步明确职责定位、以强有力的制度和法律法规作为保障,完善三者关系,全力切实推进全面深化 改革战略实施     

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应用物流经济学原理,从分析我国物流成本占GDP比重及物流成本构成入手,指出运输成本高企、效率低下是影响物流绩效的主要原因. 通过从体制机制、政策法规、技术管理以及从业人员素质等宏观和微观层面,对影响我国运输成本和效率的主要因素进行深入剖析,提出提升我国运输效率改善物流绩效的主要对策：（1） 继续深化交通运输行业体制与机制改革,重点是制度和政策创新;（2） 加快推进综合运输体系的建设,重点是发展集装箱多式联运;（3） 积极引进和鼓励采用现代物流技术和运营模式,重点是提高运输行业信息化和标准化水平.     

提升运输效率改善物流绩效的对策研究

应用物流经济学原理,从分析我国物流成本占GDP比重及物流成本构成入手,指出运输成本高企、效率低下是影响物流绩效的主要原因. 通过从体制机制、政策法规、技术管理以及从业人员素质等宏观和微观层面,对影响我国运输成本和效率的主要因素进行深入剖析,提出提升我国运输效率改善物流绩效的主要对策：（1） 继续深化交通运输行业体制与机制改革,重点是制度和政策创新;（2） 加快推进综合运输体系的建设,重点是发展集装箱多式联运;（3） 积极引进和鼓励采用现代物流技术和运营模式,重点是提高运输行业信息化和标准化水平.     

运政电子政务的地位与作用

介绍了运政电子政务的地位与作用,结合运营工作的实际,指出了运政电子政务对运营工作中技术应用的创新性。     

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国内外综合交通信息平台的发展可以大致归纳为三类模式：政府行为型、政府建设-企业运营型、政府引导-企业运作型。本文以北京市交通综合信息平台及相关信息服务系统为实例，在分析其发展情况的基础上，深入研究了综合交通信息平台政府行为型发展模式的建设机制、运营机制、服务机制、可持续发展机制以及优缺点、适用性。     

提高公路物流运输中空车利用率的研究

对传统道路交通运输模式易导致空车利用率低、降低运输效率、引起资源浪费的问题进行研究分析,提出相应的对策,对提高公路物流运输中的空车利用率具有重要意义.     

我国运输企业财务治理探析

阐述了我国运输企业财务治理的现状,分析了运输企业财务治理中存在的问题,提出完善运输企业财务治理应该建立财务治理结构和目标机制、完善股权结构、合理配置财务治理权力、实行约束激励机制、强化外部监控和弱化政府干预、引入声誉机制建立经理人市场等对策。     

我国运输服务业国际竞争力现状分析

通过对我国运输服务业的贸易现状,市场占有率、显性比较优势指数、贸易竞争力,以及法律环境、硬件设施等方面来综合测度和分析我国运输服务业的国际竞争力,得出其法律环境、硬件设施不断完善,但总体国际竞争力低下的重要结论.     

定量技术在提高车船实载率中的应用

本文通过线性规划模型以及运用手工计算两种定量方法，给出了在货源、货类较多的情况下，对运输工具进行配载，以求得在充分利用运输工具的额定载重量和限定容积的情况下，同时获得最大的运费收入，从而提高运输企业的效率和效益。     

论服务型政府信用提升的基础路径

政府讲诚信,守信用,是服务型政府的内在要求和重要体现。而推进政府活动的法治化、深化政府活动的科学化、落实行政执法的为民化、加强政务活动的透明化,是提升政府信用的基础路径。