本期话题：“汽车碰撞”与安全

今天我们探讨的话题是“汽车碰撞”与安全。最近关于汽车碰撞与汽车安全问题已经成为各方议论的焦点，特别是“陆风”在德国法兰克福车展期间所遭遇的“碰撞门”事件使这种问题越发凸现。在此，姑且不谈陆风事件的是与非，就其引发的话题是值得业界从专业层面进行讨论的。     

陆风出口之路不平坦

德国法兰克福国际车展上，有则关于中国车的新闻，读了颇有些心感不平。全德汽车俱乐部（Allgemeiner Deutscher Automobil Club），简称ADAC，据说还是欧洲权威的汽车安全组织NCAP的合作伙伴，在德国有着悠久的历史。ADAC在法兰克福国际车展前夕公布了一份关于江铃陆风越野车的碰撞安全测试报告，报告称“陆风汽车是个只图其表的样子货”。该报告公布的数据，被称为“灾难性”的碰撞安全测试数据。德国各大媒体纷纷评论说，这是ADAC成立20年来最差底线的测试结果。     

汽车安全标准中部件碰撞试验项目的计算机仿真

介绍了汽车安全标准中要求的部件碰撞试验项目及其使用ＭＡＤＹＭＯ软件进行计算机仿真的方法。最后，讨论了ＴＮＯ１０模型验证和转向系统碰撞模拟两个实例。     

如日中天——陆风汽车广州路华越野俱乐部

俱乐部正式成立的时间并不长，但在业界的声望却如日中天。这主要归功于创始人张洛维与他的亲密战友们组建的一支陆风车队，在近两年国内兴起的各式越野比赛中所向披靡，屡屡析桂，俱乐部之所以有今天的江湖地位，可以说是张洛维与队友们打下来的江山。     

沃尔沃汽车安全中心10周年

<正>近日,沃尔沃汽车公司安全中心迎来了10周年纪念。在过去10年中,这座世界顶级的安全中心共进行了近3000次实体碰撞试验,使得沃尔沃能够制造出世界上最安全的汽车,并     

福特NEW安全试验室

随着消费者安全意识的提高,各汽车厂家对汽车安全也越来越重视,纷纷投入巨资进行汽车安全领域的研究。最近,美国福特汽车公司设立于美国密歇根州Dearborn市的安全测试试验室“CertificationTestLaboratory”,开始投入使用。这个试验室是目前最为先进和安全的试验室之一,可以进行最为复杂的汽车碰撞试验,模拟乘客的安全性。特别是在研制高档车的过程中,在设计的初期阶段就可以全方位地模拟乘客的安全状况,大大降低研发费用,也避免了不必要的弯路。福特投入了6.5千万美元来研究先进的安全试验技术,这个豪华的试验室就是其中最重要的部分之一…     

“看得见”的安全 2012首届汽车安全日暨CATARC安全试验室启用

安全是汽车众多性能中最重要的一点,关系到千百万使用者以及道路交通参与者的生命安全。从汽车诞生之日起,100多年来,安全始终是汽车研发、生产以及使用过程中的核心和焦点。但和动力、操控、外形等性能指标相比,汽车安全却是"看不见"的,不能被汽车使用者直观感觉到,只能通过专业的设施来评价。C-NCAP的成立,让消费者有了直观了解汽车安全性的渠道。     

汽车安全的试金石解读C-NCAP汽车碰撞测试

C-NCAP（中国新车评价规程）2006年7月全面启动，中国汽车技术研究中心（CATARC）8月29日进行第一个车型的正面碰撞试验，如今已经顺利完成2006年度第一批共计6个车型的试验和评分。[编者按]     

汽车安全技术浅谈

随着汽车工业的迅猛发展，汽车的年生产量和保有量都在急剧地增加。近年来车辆行驶速度的提高，交通事故也逐年增加，据美国和日本的交通事故统计资料表明，80年代以来，交通事故逐年增加。汽车行驶的安全问题，就越来越尖锐地摆在了人们的面前，人们对汽车安全性及安全技术的研究，正在不断深入和发展。     

现代汽车安全技术综述

在汽车的安全性研究和现有的汽车安全技术中,汽车的安全性分为主动安全性和被动安全性两大类。主动安全性是指通过对汽车内部结构进行更趋合理有效的设计,优化车辆驾驶操纵系统的人机环境,主动预防事故的发生。被动安全性主要是指汽车在发生意外的碰撞事故时,如何对驾乘者进行保护,尽量减少其所受伤害。汽车主动安全技术汽车主动安全对策主要涉及汽车的制动性、动力性、操纵稳定性、驾驶舒适性、信息性等方面。包括防抱死制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、横摆控制系统、车距报警系统、驾驶辅助预警系统、安全导航系统后视镜、高位制动…     

汽车的被动安全与碰撞试验

最近一段时间,我国颁布了一系列汽车技术标准,主要目的就是尽快与国际标准接轨,促进我国的汽车技术进步。 最近,据国家有关部门透露,我国将推出汽车碰撞安全法规并发布实施,同时,进口车也必须提交政府部门认可的碰撞报告方可入境。     

现场直击赛拉图C-NCAP碰撞测试

2007年5月22日下午2时,中国汽车技术研究中心碰撞试验室迎来了2007年第二批车型的首次测试。这是在经过近一个月的试验室升级改造后的第一次C-NCAP碰撞试验,参加测试的车型为东风悦达起     

陆风：坎坷欧洲路考验越野性能

第61届IAA法兰克福国际车展早已落下帷幕，三个中国品牌算是小荷再露尖尖角，吉利、华晨、陆风虽不能说是出了风头，起码也是在德国，在世界上风光了一回，欧洲媒体和业内人士也是广泛关注。于是，德国专业机构ADAC和TUV先后对陆风进行了安全性测试，然而前后两次测试的结果却大相径庭。两种不同的测试结果引起纷争值得国内民族汽车工业的反思，同时也考验着陆风汽车能否顺利进入欧洲市场。     

为提高汽车安全而进行的研发

作为人们生活重要组成部分的汽车,其安全性得到了越来越多的关注。由各国权威安全机构所做的汽车碰撞测试排名已经受到了消费者的广泛重视,并成为其购车的重要参考。因此,全球各大汽车生产商,包括汽车零部件供应商,都加大了汽车安全技术的开发力度。你的汽车安全吗?这似乎已经成为大多数消费者首要关心的话题。而围绕着这一话题,汽车业也正在忙碌着。     

汽车的被动安全性

模拟假人在汽车碰撞试验工作中起到了突出的作用，为使汽车保持长久安全性，汽车制造商在车祸事故的研究中投入了大量资金。高科技假人在碰撞试验中的表现，使人们对车辆碰撞有了更进一步的认识。     

德尔福环保安全技术

在第61届法兰克福车展上,世界著名的汽车零部件公司——德尔福展出了很多安全、环保方面的新技术。安全和环保是未来汽车工业发展的两大主要方向,因此对于安全和环保技术的研究也就格外重要。在环保方面,德尔福开发了一种可以提高燃油经济性、降低尾气排放并优化行驶性能的新技     

适者生存——访中国汽车技术研究中心碰撞试验室主任刘玉光

C-NCAP会客厅这期讨论的话题"日系车为何测试频夺高分?"引起读者普遍关注,谈到日本车似乎都会牵扯到民族气节。但是我们必须正视"技术面前,人人平等"的事实,究竟日系车的安全性能几何?又凭借什么在测试中频夺高分?为此,我们特别采访了中国汽车技术研究中     

碰撞试验 验证丰田锐志安全品质

2006年2月17日，在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室，近200名包括政府官员、专家、记者和厂方代表在内的人员共同目睹了丰田公司的汽车正面偏置碰撞试验。在现场所有目光的注视下，一辆国产丰田REIZ锐志以64公里／小时向目标物撞去。伴随着“轰”的一声巨响。锐志车头变形，但车门仍能正常打开。驾驶舱框架无明显变化。现场中国汽车研究中心的专业人员经检测后宣布：本次碰撞试验取得成功，测试车辆的安全性能得到了验证。     

一种新型汽车安全防护装置——气囊系统

一种新型汽车安全防护装置——气囊系统已研制成功。它能在汽车发生碰撞时保护驾驶员，使其免受伤害。