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1.
白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(8):150-155
梅赛德斯奔驰E级轿车的名称E,来自单词Executive的首字母,即“行政级”之意。奔驰宫方资料显示E级轿车从1953年的W120,W121代开始。而人们普遍认为二战后奔驰恢复生产的战前车型170算是奔驰E级轿车的鼻祖。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(1):204-205
奔驰最新的E级车已经可以在我们身边看见,就连BUABUS改装的BRABUS奔驰E级,也算不得陌生了,为什么还要将目光再次锁定在这里呢?因为它是BRABUSEV12,而不仅仅是一款BRABUS设计的奔驰E级车这么简单。 相似文献
3.
关于奔驰E级车的历史,我不想再赘述民。而第九代的E级车在中国市场上销售,也仅仅只有1年不到的时间。但就在这短短的时间内。奔驰的新E级从最早的E300一个可选项发展出了许多细分车型。最近,由北京奔驰生产的E260LCGI和E300LCGI与我们见面了,我们也较早地试驾了这款E260LCGI。 相似文献
4.
在我眼前的奔驰E级敞篷车将优雅一词演绎的十分贴切,在我们看到这一代奔驰E级轿车开始“四方”的设计来增加硬朗气质的同时,车灯细节等处的线条回归柔和,于是诞生了更加优雅的E级敞篷车。不过动力方面,E级敞篷车可没有走优雅路线,事实上E350敞篷仍然是目前奔驰E级里面动力最强劲的车型。 相似文献
5.
乘坐高速列车时,都有一等舱和二等舱之分,其区别在于一等舱空间更大更什么。在进口奔驰让我们熟知了新E级之后,如今北京奔驰给出了“中国专享”的选择,全新北京奔驰E300L有了超过3米的轴距,这样的“E”等舱着实诱人。 相似文献
6.
奔驰E级轿车被誉为“全球最佳行政座驾”,国产后,北京奔驰又将E级车概念升级为“最佳豪华行政座驾”新推出的E200L CGI优雅型虽然是国产E级的入门车型。 相似文献
7.
白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(11):166-169
如果说奔驰S级是为政要和商业大亨设计的,奔驰E级是为公务用车和中产阶级设计的,那么奔驰C级就是这家豪华车厂商为爱车,爱奔驰的人民们设计的汽车。 相似文献
8.
借本次技术交流会,奔驰为我们带来了E200 CGI和E260 CGI,至此,奔驰的缸内直喷+涡轮增压技术终于引入国内。有可能你会说:在对手们大范围普及直喷+增压+双离合的时候,奔驰的步伐有些缓慢了。我以前也是这样认为的,但活动之后,我承认,这是个误解。因为奔驰在环保上的成就,已经远远地走在了前面。 相似文献
9.
所谓新一代奔驰E级轿车,其实还是第七代的E级,虽然全车有将近2000处全新或进一步开发的部件,但从2002年推出的第七代E级还没有走完它的生命周期,所以只能算是中期改款车型。不过奔驰又不甘心和国内一些所谓的改款新车混为一谈,所以把它命名为新一化奔驰E级车,既然是推陈出新的产品,那么我们就难免对新的地方苛求一点。[编者按] 相似文献
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随着E200 LCGI的上市,奔驰E级长轴距版的价格门槛降低到了46万元。这款入门车型值得购买吗?通过试驾我们发现它只是少了一些奢华成份,而奔驰的真味丝毫没减。 相似文献
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不是烂大街的E级
说到奔驰E级相信很多人早已经无感,说不定你家小区中就有好几辆奔驰E,就算是比较早期的奔驰W124车型,偶尔也能在街上看到几眼。 相似文献
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北京奔驰新E级轿车的上市,终结了华晨宝马和一汽奥迪长达3年的暗战,并挑起了一场新的豪华车内战。11月17日,奔驰新E级正式进入中国市场,E200K、E280和E350三款车型售价为52.5万~74.8万元。第二天,宝马新5系加长版在北京车展上发布,新523Li、525Li及530Li三款车型的售价为51.8万~69.9万元。 相似文献
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奔驰E如期加长-
记得去年月度车写第九代奔驰E时.几乎被它上面无所不用其极的安全技术和舒适配置弄到“脑残”,德国人那种对技术精细入微的追求甚至有些神经质:以前阅读马恩经典文选。 相似文献
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