憧憬F1垫赛誓在家乡夺冠

在阿斯顿·马丁亚洲杯中，车手Ringo是较为特殊的一位。作为一名汽车安全驾驶培训师，Ringo在工作中积累了许多经验，同时他也积极参加类似各种高水平汽车赛事，而阿斯顿·马丁亚洲杯就是他今年所着重参与的赛事之一。“和其他大车队不同，我是自己掏钱参加比赛，”Ringo说，“这项赛事很有挑战性，比赛场地也都是F1水准，现在我也在积极寻找赞助，希望能继续把比赛跑好。”     

众议院

10我考驾照已经有一年多了，但是看了你们的题目，我还是有许多话要讲，有许多感慨呀，要是按正常途径学习、考试，其实考车本是很简单的事情；先报名，费用各地而异，然后过段时间就参加理论考试，都是一些常识性的。考到90就通过，参加操作学习，如果不过还要补考还要花钱。     

赛车中的撞车：Crashes In Motor Sports

从今年3月我的第一场比赛开始，每场比赛都会发生撞车。参加其它赛事时，都是很正常地在比赛时发生碰撞，但在我今年第一次涉足的CCC，全国汽车场地锦标赛，连排位和自由练习时也撞车，意想不到的离谱。[编者按]     

如何贴地飞行——萨博路上飞行学院培训

事实上，我已经参加过了很多厂家的驾驶培训活动，但是还没有一家能像萨博这样“疯狂”。大多数的厂家都是在指导我们如何正确地驾驶车辆，而萨博则在教授我们如何“贴地飞行”     

快船：上海通用别克君越2．0T

说来挺巧，新君越的两场试驾会（3．0L版本和2．0T版本）都是我去参加的，这次长测又落在我手里。对于这款车的外观、内饰、动力和配置，在之前的试驾报道中已有着墨，不过老朋友见面也不是没有新发现，何况这是为期一个多月的朝夕相处。     

梦想与现实

“头儿，5点多了。”高君打断了我的话。我看了—下表，马上暂停了编前会。我并不是为了遵守劳动时间而暂停开会，员工也不是为了准点下班而提醒我。因为一个小时之后会议还要继续进行。17：30～18：00是我们这些日子都在盼望的时间，我们要看达喀尔拉力赛，有中国摩托车手参加的世界顶级拉力赛。     

经典版本 现代演绎——我的嘉陵JL70T-8型摩托车

我是一个年轻的摩托车迷，一直想拥有自己的摩托车，美梦做了好几年，现在毕业参加工作终于能圆梦了，我非常高兴。《摩托车》杂志一直是我的好伙伴，每期我都认真阅读，从中获得许多摩托车知识和趣闻，也欣赏了许多世界顶级摩托车，让我大开眼界。在2002年第7期《摩托车》杂志上看到中国嘉陵集团生产的有着经典外形的城市多功能车——嘉陵JL70T-8型摩托车让我眼前一亮，在这个都市年轻人张扬个性、展现自我的时代里，她深深地吸引了我。     

小车当自强--一汽欧朗

我不是不承认国人的造车水平在这几年中有着突飞猛进的进步，不管是从工艺还是设计，品质还是性能，都有着本质的提升。这次有幸参加了一汽欧朗的试驾会，     

赛车是一项脑力运动——Racing Is a Mental Thing

记得去年在马来西亚雪邦赛道参加一次超级跑车的比赛时,我又吐又泻,病了一周都没好,却还要参加比赛。我用孤苦伶仃的眼神看着我的英国教练,问他怎么办,希望他可以安慰我说：身体虚弱就不要参加比赛了吧。但他指了指脑袋说：“你没问题的,赛车是一项脑力运动,身体虚弱些没关系”。如果那时我对这句话是似懂非懂的话,在珠海试车一天让我彻底解悟了这个观念。     

片山右京 赤手空拳向青春发起挑战

片山右京首次出现在摩纳哥GP的赛场上，是在法国F3的比赛之后。 “F3可谓是摩纳哥GP的热身赛，所以我很想去参加。但是．法国F3系列赛比较特殊．需要支付高昂的费用．因此我很难如愿参加．不过我还是十分渴望到现场去看一看，可我手里却没有入场券，幸好在入场口我遇到了一个在法国F3上认识的人．     

关于创造力

参加了将全新桑塔纳从德国沃尔夫斯堡开回中国上海的“传奇之旅”（从法国到意大利的一段），让我收获颇丰，尤其是在米兰听的一堂设计课 意大利米兰是国际公认的设计之都，米兰工业设计学院创立于1954年，是意大利历史上的第一所设计学院，如今它已经是设计界的国际名校。很多当代设计大师都毕业于此，除去时尚界、传媒界和建筑界的，仅目前就职于汽车行业的就不下五六位。在得知自己将有机会去那里听课之后我一直在想象，这样的学院该有多大的排场和气场。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(三)

新的工作 二汽要下马了，参加筹备工作的这么大一批干部的去向成了中央组织部考虑的一个问题。每一个人都在考虑自己下一步的工作。我该去哪里呢？刘西尧同志找我谈话，征求我的意见。我经过慎重考虑，希望回到湖北沙市，继续做我的基层工作。刘西尧同志表示，你是从基层出来的干部，像你这样做过基层负责干部，又经过几年专业训练的干部，是国家的宝贵财富，中央怎么会同意你再回去呢？基层工作是重要。     

英式科技之巅 捷豹路虎全球科技日

两天短暂的英国之行，我参加了路虎和捷豹妯牌的全球科技日。这期问无论足与设计师还是车间工人交流时，都能感觉到他们对自己品牌的乐观，每个人都充满了希望，也感染了我们这些来访者，更让人对全新的捷豹XF和路虎极光很是期待。     

我想赛车

Q编辑们：你们好!请问：1、我想考取赛车驾照．全国在哪些城市有国家指定的赛车培训俱乐部?小弟我已拿到B型驾照．但驾驶技术还不够熟练．不知道可不可以参加培训?整个培训加上申请E照大约会花去我多长时间，需要多少银两?如果考取了E照都可以参加国内的哪些赛车比赛?一名业余赛车手都应该具备哪些?     

重庆汽研所40周年有感

我收到重庆汽车研究所发来邀请参加40周年庆典的函后，在2005年9月26日晚上到所，第二天一早就参加60年代老同志座谈会。我属于1964年第一批参加建所的人，是一汽调来的，还有长春汽研所、从济南汽车厂、四川水电局汽车中队调来的。     

追寻你心中的“Turbo”DNA——萨博陆上飞行学院

在参加飞行学院活动之前，我还试着在官方报名网站上参加了Turbo基因心理测试，不过结果让我大为郁闷，我的Turbo激情指数只有可怜的35分（满分100），我就是带着这样一个“不具备TurboDNA”的心来到了大理。     

安全驾驶从体验营开始

作为专业媒体，我刊受邀参加了“为了所有人的安全——广州本田安全驾驶体验营”活动。与其说是—次活动，倒不说是一次更加实际的安全驾驶培训。那就不妨来看看，在体验营中我们都学到了些什么[编者按]     

花钱上班

如果把参加赛车比赛的人都称为赛车手，那世界上有上千万赛车手。如果说职业赛车手，我觉得只有几百人。因为如果称其为职业，就要从这项工作的劳务付出中取得报酬。所以我目前的职业是大众汽车驾乘体验的教练，而不是赛车手。一定要把我归为职业赛车手，那我很荣幸地成为世界上为数不多的花钱上班的人之一。[编者按]     

我的挑战者——钱江125-18

结识摩托车已经是四年前的事了。那时候我刚参加工作，班上的同事们经常骑着铁骑去郊游，我有幸和铁骑进行了第一次“亲密接触”。同事把铁骑交给我，叫我骑着去兜风。可惜我那时对铁骑是一无所知，连启动都不会，更别谈骑着去兜风了。从那时起，我便萌生了要驯服铁骑的想法。于是我走进了书报亭，在那里，结识了我的新朋友——《摩托车》。从此，每个月初，我都到书报亭去寻找它，然后就如饥似渴地看起来。“功夫不负有心人”，两年多过去了，理论加实际让我对铁骑有了八九分的认识。也就是在那时候，我心里产生了拥有一辆自己的摩托车的想法。可惜囊中羞涩，再加上爱妻马上要生产了，于是这个想法就暂时放在了心底，随着时间的推移，压抑在心底的想法再次出现了。终于在2005年3月31日，我揣着节省下来的6000元钱，从专卖店里推回了我的爱骑——钱江挑战者125—18。     

极地之旅 沃尔沃C3O电动车挑战北极圈

参加过很多次各个厂家在瑞典北部的试车，但是那都是传统发动机的产品，作为现在热门的电动车，在北极圈的极寒地区进行试车，这还是第一次。对于电动车在寒冷地区的使用，我想很多人关心的就是电池的功效问题。因为我们都遇到过手机、照相机电池在寒冷的地区使用会缩短使用时间，其实电动车的电池同样存在这个问题，如果长时间在寒冷地区使用，