高等级公路交通安全养护评价指标及方法

为了评价公路设施损坏对行车安全性的影响,从公路交通安全养护管理的需求出发,建立了高等级公路交通安全养护评价流程框架、指标体系、评价模型,形成了完整的高等级公路交通安全养护质量评价体系。针对高等级公路交通安全养护评价特性,提出了定性、定量相结合的数据采集方法,利用层次分析法得到了模型参数值,最后对高等级公路交通安全养护质量进行了等级划分。     

我国高等级公路沥青混凝土路面养护质量评价理论体系的探讨

本文就高等级公路沥青路面养护质量评价指标体系与评价指标模型进行了研究。针对现有高等级公路沥青路面破损换算系数与实际不符的现状,采用专家问卷调查和层次分析原理计算各路面破损型式换算系数值。根据现场试验结果,建立了行驶舒适性指数评价模型。根据前人所做不同路面积水深度条件下漂滑试验结果并考虑车辙形状的影响,从行车安全性角度建立了车辙评价模型。将建立的高等级公路沥青路面养护质量评价模型用于试验路段的评价,取得了较好的效果。     

基于灰色理论的高等级公路养护质量综合评价模型研究

从高等级公路养护管理的实际需要出发,对路面、路基、桥梁、涵洞、沿线设施、绿化等6个公路子系统的评价指标进行筛选,构建了高等级公路养护质量评价指标体系。采用灰色系统理论,建立了相关评价模型,并以江苏省内的27条高等级公路典型路段的调查数据以及专家评分为基础,综合采用回归分析与层次分析法对模型的相关参数进行了标定。将研究成果应用于高等级公路养护质量评价的实际工作,表明该评价方法具有很好的适用性。     

基于AHP-FUZZY算法的高等级公路养护质量评估模型

为了对高等级公路养护质量进行评估,建立了高等级公路养护质量评估指标体系,运用模糊多级评判算法建立综合评价模型.然后以一段高速公路为例,对其养护质量进行综合评估,利用模型评价结果,可有针对性地采取养护措施,提高高速公路养护质量.最后说明如何进行模型调整,拓展模型适用范围.     

高等级公路养护质量评价系统设计开发

介绍了高等级公路养护质量评价方法的流程和思路，分析了养护质量评价软件的开发过程、结构和功能设计。该系统软件为高等级公路提供了养护质量评价方法，并给出公路系统及其路基、路面、桥梁、涵洞、绿化和沿线设施6个子部分的评价等级及推荐的养护决策，极大地方便了我国高等级公路的养护质量评价，为进一步的养护管理提供了依据。最后，通过两条道路的实际应用，分析说明了该系统软件的合理性和不足。     

高等级公路沿线设施养护质量评价方法研究

在充分借鉴现有规范的基础上,重新确立了评价对象的组成,建立了高等级公路沿线设施养护状况指数(TCI)的计算模型结构,并且利用层次分析法的优化算法计算得到了模型结构中各评价对象的相对权重值。定义了评价对象的缺损,并且制定了确定沿线设施单处缺损扣分值的工作流程,给出了各评价对象的单处缺损扣分值。将研究成果应用于江苏省高等级公路沿线设施的养护质量评价中,结果表明,利用本评价方法得到沿线设施综合评分值与专家主观评分值线性回归判定系数R2达到0.95以上;与现有规范得分相比,分值分布较均匀。     

沥青路面预防性养护新技术

系统介绍了预防性养护理念及其重要性,对预防性养护的时机进行了探讨,并对同步碎石封层、稀浆封层、微表处、薄层罩面等预防性养护技术进行了简述。得出结论：预防性养护是科学养路的具体体现,对高等级公路实行预防性养护,可提高养护管理水平、提高高等级公路的使用质量和服务水平、减少养护成本和费用、延长高等级公路的使用年限。     

基于高等级公路沥青路面的预防性养护决策研究

提出采用费用-效益费评价准则,通过构建沥青路面预防性养护决策模型进行高等级公路沥青路面的预防性养护决策评价。基于等效年度费用法进行费用计算,通过建立层次分析法(AHP)的三层评价体系结构,从技术、环境和经济三方面建立预防性养护指标的宏观和微观评价体系,根据方案层选定的10种典型养护技术指标建立矩阵模型,进行指标权重的费用-效益预测计算,确定预防养护技术的最优方案。通过实例验证获得了某一高速路段的预防养护方案技术指标评价分值,即稀浆封层微表层输入封层雾状封层石屑封层沥青再生剂 THMO复合封层超薄磨耗层灌封或封缝。确定采用稀浆封层为最佳的预防养护方案。     

沥青路面预防性养护规划实例分析

针对高速公路路面养护缺乏定量分析的问题,选用路面破损指标、路面平整度指标、路面结构承载力和路面抗滑性能4个指标,建立了路面综合评价指标——路面养护质量指数评价综合模型,并结合河北省高速公路养护规划实例进行分析。结果表明：采用该综合模型对高速公路养护质量按季度进行检测和评定,可以及时掌握高速公路的养护质量和服务水平,制定科学的养护规划和年度计划,实现高速公路养护的科学化和规范化。     

浅谈高速公路沥青上面层的质量控制

沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音低、扬尘少、养护维修方便等优点得到了广泛应用。国外大部分高等级公路路面采用沥青混凝土面层,我国高等级公路建设中,沥青混凝土路面占主导地位。但要保持行车舒适性,就必须要有良好的路面质量作保证。     

公路养护现代化评价指标体系研究

在探讨公路养护现代化内容的基础上,运用层次分析法建立了公路养护现代化评价指标体系,给出了各底层评价指标的涵义和表达式,提出了计算公路养护现代化综合指数的步骤和方法。     

公路养护管理指标体系的构建方法

养护是建设的延续,良好的养护管理工作可以有效的延长公路使用寿命,降低设施的全寿命周期成本,降低资源能源的消耗,养护管理跟不上,就会造成巨大浪费,构建公路养护管理指标体系,可以为公路养护管理提供科学的指导。在分析了我国公路养护管理的现状后,将利益相关者理论引人到和谐管理中,提出了公路养护和谐管理的概念,并根据公路养护和谐管理的理论,提出了一种在和谐主题指导下的基于过程、结果、可持续性、环保、利益相关者的公路养护管理指标体系构建方法。结合深圳市某公路养护管理部门的具体情况,在和谐主题的指导下从过程、结果、可持续性、环保和利益相关者五个方面出发建立了该管理部门养护管理指标体系。     

公路交通可持续发展评价指标及评价方法研究

根据公路交通可持续发展评价的内容和特点,从公路交通可持续发展水平、发展能力、发展协调性3个方面建立了评价指标体系;提出了指标属性值和无量纲化的计算方法;应用模糊识别原理,结合AHP权重确定方法,依据公路交通可持续发展目标(级别划分)的实现程度,提出公路交通可持续发展的多级模糊识别综合评价模型;其评价方法和模型,反映了公路交通可持续发展的内涵,对区域公路交通可持续发展评价有借鉴作用。最后,进行了实证研究。     

基于法线偏差的旧路平面线形拟合精度评估方法

在论述拟合法线偏差定义、构成及性质的基础上,提出以拟合法线偏差表征旧路平面线形拟合偏差;建立了基于法线偏差的旧路平面线形拟合精度指标;提出了采用步长压缩摆动趋近法计算拟合法线偏差的算法,并就拟合法线偏差的符号判定准则及方法进行了讨论。最后对321国道某路段旧路改造设计中的平面线形拟合精度进行评估。结果表明:按照外业、内业2个阶段,采用拟合精度指标控制旧路平面线形拟合质量是可行的。     

浅谈高速公路养护质量考核与评定标准

根据高速公路养护质量要求和高速公路实际达到质量要求的程度,阐述高速公路养护质量考核在养护管理工作中的重要性,通过对各种养护质量考核方式的对比,并结合广东省高速公路有限公司高速公路专业化养护的特点,提出了具体做法和体会。     

城市道路路面状况评价指标模型的探讨

在阐述城市路面管理系统发展现状的基础上,分析了城市道路路面使用性能的各单项评价指标及综合评价模型和方法在路面使用性能评价上的不足,对各单项评价指标模型进行了改进,统一了各个指标的值域范围,使得各个分项指标同综合指标的值域一致。改进后的模型具有统一的值域范围,不仅能适用于单项指标的评价,也满足了综合评价指标计算的需要。另外根据城市快速路和城市一般道路路面使用和状况评价的侧重点不同,分别建立了路面综合评价指标,以适应不同功能、地位的城市道路路面综合评价,为建立城市道路路面状况综合评价模型提供了新的思路。     

浅谈公路养护机械化

近年来,公路建设日益加快,先进的施工方法、养护手段不断出现,对公路施工与养护的机械化也提出了更高的要求。该文指出了实现公路养护机械化的重要意义,并对我国实现公路养护机械化的发展现状及其存在的问题进行了探讨,进而有针对性地提出一些意见和解决措施。     

论公路隧道提质升级

与欧洲和日本等发达国家相比，我国公路隧道工程品质亟待提升。从国家战略、行业需求和人民需要3个维度分析开展公路隧道提质升级行动的时代背景，从8个方面解读其深刻内涵，并详尽阐述公路隧道提质升级的总体思路和技术要点。强调应关注的重点区域是隧道洞口、洞身和路面，最需要补齐的短板是通风、照明、消防、逃生疏散、交通安全设施以及智能化管养平台，并提出“设施是基础、安全是根本、养护是关键、管控是核心、预案是保障、品质是追求”，建议大力推进公路隧道建设、管理、养护、运营、安全、服务协调发展，打造安全、绿色、智能的公路隧道，助力我国由“公路隧道大国”迈向“公路隧道强国”。