第11届中日摩托车标准认证交流会任三亚召开

2008年12月2—5日，第11届中日摩托车标准认证交流会在海南三亚顺利召开。出席此次交流会的中方代表有国家工业和信息化部、国家标准化管理委员会、中国汽车工业协会、全国汽车标准化技术委员会（以下简称全标委）以及国家摩托车质量监督检验中心等4家检测机构和主要摩托车制造企业的代表，出席交流会的11名日方代表分别来自日本汽车工业协会（JAMA）及本田、雅马哈、铃木等摩托车企业。     

第19届中日摩托车标准认证交流会成功召开

正近日,第19届中日摩托车标准认证交流会成功召开,会议邀请中国和日本摩托车技术领域的专家学者,就中国和日本摩托车标准的最新发展动态和发展方向进行了详细的交流沟通。大长江集团、宗申集团、五羊一本田、新大洲本田、春风动力、山东重骑、株洲建设雅马哈、重庆银钢、中国嘉陵和南京京滨化油器等企业参加了该交流会。     

第8届中日摩托车标准认证交流会在洛阳召开

第8届中日摩托车标准认证交流会于2005年11月15—17日在河南省洛阳市召开。本次交流会由全国汽车标准化委员会摩托车分技术委员会和日本自动车工业协会摩托车特别委员会共同主办，到会的行业领导有国家标准化管理委员会工交部殷明汉主任、国家发展和改革委员会产业政策司于永波处长、全国汽车标准化委员会赵静炜女士、中国汽车工业协会张美菊女士等。参加会议的中方代表有38人，分别来自摩托车行业检测机构、整车零部件企业和科研院校；日方出席会议的代表有10人，分别来自本田、雅马哈、铃木公司以及日本自动车工业协会。     

第13届中日摩托车标准认证交流会在上海召开

<正>近日,第13届中日摩托车标准认证交流会在上海召开。会议由中国汽车工业协会、全国汽车标准化委员会和日本自动车工业协会共同主办,上海摩托车质量监督检验所承办。来自中日两国汽车协会、摩托车骨干企业、检测机构的50余名代表参加了本次交流会。     

中日摩托车标准法规交流会召开

2003年11月26-28日,第7届中日摩托车标准法规交流会在日本静冈县挂川市举行。本次会议由日本自动车工业协会(JAMA)与中国汽车工业协会(CAAM)共同主办,雅马哈发动机株式会社承办。     

摩托车王国

日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表,在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈和川崎是日本最著名的四家摩托车公司。日本摩托车制造业的起源可以追溯到十九世纪初,但真正形成规模是在二战以后。而到了1961年之后,本田公司就已经成为世界上最大的摩托车生产公司。     

本世纪最大的摩托商战

在当今世界为数众多的摩托车品牌中,日本的本田和雅马哈可谓摩托车中的佼佼者。本田和雅马哈公司不仅在日本,乃至在世界范围内的摩托车市场上都占有重要的位置。然而,在80年代初,这两个摩托车家族曾发生过一场空前的商场“火拼”,这就是轰动西方产业界的“本——雅大战”。 1981年,商场上踌躇满志的雅马哈不满足于自己在摩托车市场上老二的位置,公开宣称:“要取代商场对手本田,成为全球最大的摩托车生产商。”势头强劲的本田公司自然不敢在无情的商业竞争中有半点退缩,立即表示应战,并且扬言:彻底打垮雅马哈公司。     

让地球满载人类的感动——与雅马哈发动机株式会社北京事务所所长蓬莱弘司一席谈

日本雅马哈发动机株式会社成立于1955年7月,其前身为日本乐器制造林式会社(现为雅马哈株式会社)。当时,日本约有70～100家摩托车生产厂家,雅马哈公司历经艰难曲折,由小到大,不断开拓,发展为今日称雄日本摩托车市场的“四强”(雅马哈、本田、铃木、川崎)之一,并成为世界著名品牌。 1975年,随着中日两国恢复邦交,雅马哈公司将业务拓展到中国,先后与兵器总公司、航空总公司等部门合作,开始合资生产摩托车,创造了重庆“建设·雅马哈”、株洲“南方·雅马哈”等一系列中国著名品牌。同时,相应地与一些企业合作生产摩托车零配件。这一系列合作、技术援助,将日本摩托车生产的先进技术、经验带到了中国,推动了中国摩托车工业的发展。     

摩托车化油器标准研讨会在常熟召开

摩托车分标委秘书处2009年11月4日-6日在江苏省常熟市组织召开了“摩托车和轻便摩托车化油器”标准研讨会。参加会议的有上海机动车检测中心、上海摩托车质量监督检验所、国家摩托车质量监督检验中心（天津）、南昌摩托车质量监督检验所、大长江集团有限公司、新大洲本田摩托有限公司、五羊本田摩托（广州）有限公司、建设雅马哈摩托车有限公司、湛江德利化油器有限公司、三国（中国）开发中心、重庆平山泰凯化油器有限公司、福建省化油器协会等企业的19位代表。     

老车烟云

这里所说的日本早期摩托车,是指在本田、雅马哈、铃木和川崎四家发迹之前。其它公司制造的现在已经停产的摩托车。     

信息快递

泰国产本田摩托车返销日本;《机动车辆类（摩托车产品）强制性认证实施规则》实施日期推迟;1—7月意大利小排量摩托车销量增长;雅马哈发动机株式会社上半年净亏损;重庆2家仓业与美方签署合作协议;     

本雅之战的案例及启示

爆发于20世纪80年代初的日本本田与雅马哈公司之间的摩托车市场之争,被称为摩托车行业的第一恶战,又被称为"近代日本工业领域最残酷的一次竞争".     

今年1—6月日本摩托车销售状况

据日本报刊报道,日本摩托车上半年(1—6月)累计销售量不到65万辆,比上年同期下降2.1％,这种状况很难达到全年120万辆的年度销售目标。从日本四大摩托车企业半年累计销售量看,除雅马哈公司销售18.22万辆,比上年同期增长3.6％外,本田、铃木、川崎三家公司均比上年同期略有减少。雅马哈上半年除>250ml排量级摩托车减少外,其他3个排量级有不同程度增长,126～250ml排量增幅达到12.4％。本田上半年销售33.89万辆,比上年同期下降2.5％;主要受50ml排量摩托车减少6.2％影响,但本田的>250ml大排量摩托车比上年同期增长30.9％。铃木今年上半年销售10.53万辆,比上年同期减少     

2008,建设摩托全芯出击——建设摩托召开2008年经销商年会

2007年11月30日,建设摩托2008年经销商年会在重庆陈家坪会展中心隆重召开.来自全国各地的 1000余名建设摩托车经销商,以及参加2007年建设摩托"走进建设,走进雅马哈免费工业游"系列活动并幸运获得赴日本雅马哈参观机会的千万用户的代表出席了大会.     

天下已三分?

岁末年初,本来就纷争不断的中国摩托车行业,纷争再度加剧。显然,这将加剧的趋势并非是由视行业为唐僧肉而众抢食者造成的,尽管近来也有许多二三线摩企崭露头角,峥嵘渐显,在一定程度上加剧了竞争,但不足以搅乱大局;真正的搅局者是渐丰羽毛的新大洲本田,“两江”并流已成事实的大长江钱江,以及不久即可撩开面纱的建设与雅马哈的深层次结盟。日本两大家本田、铃木已完成了在中国摩托车行业的布局,而雅马哈公司也行将落定棋子,建设集团高层人士此前已唱响:“三分天下有其一”的高调,仗的就是雅马哈之牛气。日本本田、铃木、雅马哈三大家会师中国,搭就了未来中国摩托车行业发展的基本框架,中国摩托车行业和市场的天下已三分,虽不完全或完善,却是大局已定的事。     

《日本摩托车工业发展回顾》之二本田公司的崛起

二次世界大战后,在日本摩托车行业逐渐崛起的本田、雅马哈、铃木、川崎四大家中,特别值得向大家介绍的是本田技术研究工业总公司。     

济南轻骑将在巴西建厂

5月24日,济南轻骑与巴西CBB公司签署了《双方合资合作备忘录》,双方将在巴西合作建立摩托车生产基地。CBB公司是巴西最大的摩托车生产企业之一,目前产量仅次于巴西本田、巴西雅马哈,     

集天下精英创世纪伟业——2008年"两雅"配套大会在渝召开

2007年12月18日,重庆建设·雅马哈摩托车有限公司和株洲建设雅马哈摩托车有限公司联合召开了2008年配套大会."两雅"及雅马哈科研、生产、销售相关单位的中日高层人士出席大会,与来自全国近300家供货企业的近400名代表相聚山城,在携手走过2007年之后,怀着激情与梦想,共同飞跃2008.     

欧洲风情：凯旋、奥古斯塔、杜卡迪、阿普利亚裸露式街车大比拼

对于日本摩托车的四大天王，摩友们都已经耳熟能详，以本田、铃木、川崎．雅马哈为代表的东瀛摩托车．裹挟咄咄逼人之势，游荡在世界各地的街头巷尾和林荫大道。尽管占据明显优势，但是日本摩托车企图“一统江湖”的野心依然是一场春梦．因为除了日本之外，世界很多国家、地区的摩托车行业已经强劲崛起或者重展雄风，有力地狙击东瀛强敌的前进步伐。[编者按]     

从配年小厂走向摩托巨人——卡吉瓦的故事

在摩托车世界中,除大名鼎鼎的美国哈利·戴维森,德国宝马,英国凯旋,日本本田、铃木、雅马哈、川崎等等之外,具有欧洲血统的意大利卡吉瓦公司亦是充满传奇的佼佼者.