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梅瑞祥 《船舶设计技术交流》2001,(4):20-22
本文对澜沧江、公河国际航运开发利用作了回顾及展望并提出了开展综合研究,制定发展规划和措施,科学地引导澜沧江,湄公河国际航运健康发展。 相似文献
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2011年湄公河“10·5”事件的发生,使社会对这条黄金水道今后的走向、发展再一次汇聚了目光。本刊记者就对澜沧江-湄公河国际航运发展问题专访了访云南省航务管理局、澜沧江海事局党委书记傅志明,请他就如何采取积极的应对和防范措施,保证澜沧江-湄公河国际航运健康安全有序的发展谈谈自己的看法。 相似文献
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12月2日,澜沧江一湄公河国际航运发展规划(2015年-2025年)磋商会在昆明召开,中、老、缅、泰4国代表团对《澜沧江-湄公河国际航运发展规划》进行了讨论和审议。会议明确了澜沧江一湄公河国际航运发展目标:到2025年将建成从中国云南思茅港南得坝至老挝琅勃拉邦890公里,通航500吨级船舶的国际航道,并在沿岸布设一批客运港口和货运港口。 相似文献
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随着澜沧江—湄公河国际航运合作不断深化,进入澜沧江对外开放水域的缔约国船舶逐渐增多。由于监管依据存在开放性偏大、操作性不强等原因,我国海事管理机关对澜沧江对外开放水域外轮防污染监管面临着诸多问题。本文梳理了澜沧江对外开放水域外轮防污染监管的依据,分析了外轮防污染监管困难的原因,提出了4条对策。 相似文献
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在西部大开发的脚步声中,云南省人民政府反澜沧江一湄公河的国际水运通道建设摆上了重要的议事日程。去年,上湄公河的航道整治工程,通过中老顷泰四国政府的共同努力,331公里航段可常年通行200吨级以上船舶,性通航300吨级船舶。而澜沧江下游思茅港至中顷243号界碑158公里对外开放航道, 相似文献
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2011年12月10日,交通运输部副部长徐祖远到澜沧江关累码头出席了中国、老挝、缅甸、泰国湄公河联合巡逻执法首航仪式,并看望了澜沧江海事执法 相似文献
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根据澜沧江—湄公河船舶监控系统的需求,提出了基于北斗/卫星通信卫星、GPS/GIS技术的澜沧江—湄公河海事监管系统解决方案。介绍了系统构成、功能、软件架构。 相似文献
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云南省目前唯一的一条已经实现正式通航的国际河流,也是亚洲流经国家最多的河流澜沧江-湄公河,自2001年6月26日止式实现中老缅泰四国商船通航至今已经3年了,在水运市场的管理、港航建设方面,还存在哪些问题和应采取怎样的对策?就这些问题,近日记者走访了云南省航务管理局、中华人民共和国澜沧江海事局局长乔新民。他就记者提出的问题一一作了详尽的回答。 相似文献
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澜沧江-湄公河同际航运,自1990年5月8日开始第一次航运科学考察,经过了考察、载货试航、双边签订商船运输协议到多边正式通航,走过了18年。 相似文献
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11月25至29日,澜沧江—湄公河泰中、洪、枯水期联合考察,于2000年4国际航运发展规划(2015年—2025年)月四国签订了《中老缅泰澜沧江—湄公磋商会在昆明召开,中、老、缅、泰四国河商船通航协定》,2001年6月实现澜沧代表团对《澜沧江—湄公河国际航运发江—湄公河国际航运正式通航。自正式展规划》进行了讨论和审议,达成共识,通航以来,我国先后建设了思茅、景洪、并签署了会议纪要。 相似文献
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