关注全球电子航海趋势

现代科技在航海技术上的应用给传统的航海设备和技术带来了新的变化,尤其是电子航海战略的全面实施将会对未来航海运输业产生深远的影响。     

关注全球电子航海趋势

现代科技在航海技术上的应用给传统的航海设备和技术带来了新的变化,尤其是电子航海战略的全面实施将会对未来航海运输业产生深远的影响。     

《航海技术》《中国航海》开通微信公众服务平台

<正>《航海技术》《中国航海》已于2014年1月2日开通微信公众服务平台,欢迎大家关注,及时了解航海业界最新资讯和《航海技术》《中国航海》最新动态。《航海技术》《中国航海》微信公众号:CNavigation微信名:中国航海技术     

关于交通行业开展“航海日”活动的通知

经国务院批准，自2005年起，每年7月11日为“航海日”，同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。设立“航海日”，是我国航海史上的一件大事，充分体现了国家对航海事业的高度重视，凸现了航海及海洋事业在国民经济发展与社会进步中的重要作用。交通行业要以此为新的契机，认真落实科学发展观和可持续发展的战略方针，进一步推动我国航运、港口事业的发展，为国民经济建设提供优质服务。     

航海技术的年轮记忆

从“泰坦尼克”号到现代船舶．历经百年积淀．这一百年间．造船技术发生了巨大的变迁。船舶建造技术的革命和航海创新从根本上减少了航海风险。     

“泰坦尼克”：百年之殇

百年之前，“泰坦尼克”号的沉没，拉开了国际社会空前重视航行安全的篇章。     

模拟器在航海教学培训中的应用及展望

本文阐述了模拟器在航海教学、培训中的应用及发展，并针对新的ＳＴＣＷ公约有关航海模拟器训练方面的要求、规定，提出了今后改进我国模拟器教学培训工作的设想     

助航设备的海图表示方法与航海应用

文章针对各种助航设备的特点,详细介绍了其航海应用及制图综合原理,为航海人员能更好地阅读海图和使用海图,避免海上交通事故,保证航行安全具有重要意义。     

2006年苏浙闽沪航海学会学术研讨会

第十九届苏、浙、闽、沪航海学会学术研讨会,于2006年10月23日-26日在徐州召开。江苏省航海学会主办。会议主题:“十一五”水运业建设与发展。三省一市航海学会近50名代表与会,交流学术论文90篇。2006年苏浙闽沪航海学会学术研讨会!本刊记者@梁富伟     

“航海学”课程教学改革探析

以浙江国际海运职业技术学院为例，分析航海类高职院校“航海学”教学与评估现状，提出为解决高职航海类专业毕业生实践能力不强的问题，应以学生为主导，对“航海学”课程进行教学改革，从而提高学生的职业技能。     

21世纪的船舶机械设备维修展望

根据船舶机械设备维修发展现状,分析了船舶机械设备维修在新世纪中的地位和发展前景,探讨了船舶机械设备维修的策略和技术所面临的挑战及发展趋势。提出船舶机械设备维修在维修思想和模式、监测诊断技术、维修技术等方面的发展思路。     

LNG运输：开启航运新时代？

在航运业低迷的今天，在全世界船东都在痛苦煎熬的今天，LNG（液化天然气）运输市场却一枝独秀，LNG自由船享受着市场船舶紧缺造成高租金所带的丰厚收益。
　　LNG运输船，也逐渐成为船东的新“宠儿”，有人甚至推测，LNG运输量的持续增长，将引发一场新的航运革命，让当今低迷的航运市场摆脱颓势，迎来航运市场的又一个春天。     

班轮运输业反垄断豁免前瞻

列举了班轮运输业的四大垄断形式,简要介绍了主要航运国家的反垄断豁免规制,分析了反垄断豁免的利弊,预测了反垄断豁免的演变趋势,提出了对我国发展班轮运输业的建议.     

我国LNG海运市场发展前景展望

在分析我国液化天然气(LNG)市场供需状况、价格和各地LNG项目的基础上,对我国的LNG海运市场进行展望,得出未来10年我国LNG运输市场大发展的结论,并且指出市场发展的不确定因素。     

21世纪的涂料工业展望

本文主要介绍了国外涂料的分类、结构及其发展方向,同时对我国涂料工业的概况及特点作了简要阐述。     

江苏内河船型用于尼罗河航运的前景

通过分析苏丹境内尼罗河的航运条件和现状,认为结合尼罗河水文及航道条件进行修改后,江苏大部分内河船型都可应用于尼罗河的航运,同时对设计修改中需要注意的问题进行了阐述,并对江苏内河船舶设计与建造单位参与尼罗河船舶的开发前景进行了展望。     

谈AIS对船舶操纵和避碰的影响

根据AIS的主要功能和所提供的信息,结合实际应用进行了分析阐述了AIS对船舶操纵和船舶避碰的影响。     

Ocean shipping deregulation restructures the liner shipping industry

Significant pro-competitive changes were made to the Shipping Act by the Ocean Shipping Reform Act (OSRA). The most notable of these was the shift away from public tariffs and publicly available contract rates to confidential rates using individually negotiated service contracts. The number of individual member service contracts has risen dramatically since OSRA went into effect in 1999. These statistics support the argument that OSRA was able to bring more competition to the industry. However, the theory and empirical evidence of the Act’s success in improving the performance of the liner industry serving the Transatlantic and Transpacific trade routes, which are two major trunk roads subject to the jurisdiction of the US, are not so compelling. This article employs the theory of joint product to assess the impact of OSRA on the shipping market structure and competition of two major east–west arteries after 1999. This article considers head haul and backhaul container shipments as joint products. Two simple statistical equations are derived to reinterpret Smith’s condition of joint product. The empirical results confirm that the market structure of Transatlantic and Transpacific trade lanes are competitive.     

海运自由化趋势下航运企业管理体系探析

随着航运市场自由化步伐的加快,我国航运企业的生存和发展都面临严峻挑战。若想步入国际市场、在超强竞争的市场中立于不败之地,就必须树立强烈的竞争意识,不断进行企业管理创新,加强和完善企业管理,以迎接２１世纪的挑战。     

Green shipping management capability and firm performance in the container shipping industry

This study empirically identifies crucial green shipping management capability and examines its impact on firm performance using survey data collected from container shipping firms, including shipping companies and agencies. Exploratory and confirmatory factor analysis is performed to identify three critical green shipping management capability dimensions, namely, greener policy, greener ships, and greener suppliers. In this study, firm performance is categorized into environmental performance and financial performance. The results indicate that a greener policy has a direct and positive influence on both the greener ships and the greener suppliers factors. Greener ships and greener suppliers are found to have an indirect and positive influence on financial performance through environmental performance. Accordingly, this study suggests that container shipping managers could focus on organizational green shipping management capability, specifically regarding policies, ships, and suppliers, to improve their environmental and financial performance. The theoretical and practical implications of the findings for container shipping firms have been discussed.