综合安全评估（FSA）方法在海事风险控制中的应用

综合安全评估（FSA）是从国际海事组织制定相关规则新形势着手，剖析FSA评价方法的技术特征，以及在国际及我国海事机构的运用情况，提出调整立法并创新管理的紧迫性和必要性，进一步阐述应用综合评价方法的具体措施，并以浙江海事局危险源标识为例，对该方法在提升海事风险控制实际运用过程中尚存在的问题和未来发展前景进行了探讨。     

综合安全评估(FSA)及其在船舶安全中的应用

综合安全评估(FSA)是近年来国外已在应用的一种安全评估方法。通过规范化的评估步骤，提出合理的并能有效控制风险的建议与措施，从而改进安全工作和提高安全水平。国际海事组织为确保船舶设计建造、营运管理和海上航行与环境等方面的安全，在20世纪末已将FSA引入和应用于船舶安全的领域。我们在介绍FSA方法及其实施的基础上，就FSA在船舶安全中应用的现状和发展进行论述，并提出了一些设想与建议。     

综合安全评估(FSA)的提出

综观几十年来IMO对船舶安全和防污染公约、规则的修订进程,可以发现它们几乎都与一次次灾难事故密切相连。尽管每一次公约、规则的修订都起到了重要的作用,但这种被动地等到事故发生才进行事后修订的传统做法逐渐引起人们的思考,人们开始把目光投向其他同样属于高风险的领域,如核工业、化工、海上石油开发等,以期借鉴这些行业在风险管理方面的经验做法,寻找适用于控制船舶运输风险管理的捷径。综合安全评估(FSA)方法就是在此背景下提出的,并且立即得到了国际海事组织及国际海事界的重视。     

综合安全评估(FSA)方法综述

此文在介绍一种事前的、可预测的海事安全综合评估方法体系一综合安全评估(Formal Safety Assessment,简称FSA)的提出背景、概况、应用领域的基础上,对其内容及方法做了进一步说明,并综合分析了该方法的优点及应用过程中存在的问题。     

浅述综合安全评估（FSA）在水运安全管理中的应用

文章结合典型海难事故案例和水运安全领域的分析方法，阐述了综合安全评估（FSA）在水运安全管理中的应用，重点对其应用目的、实现功能、实施及运转模式进行了探讨和论述。随着对FSA应用研究的不断深入，必将对促进水运安全管理工作的科学性和提高管理的整体水平发挥一定作用。     

综合安全评估（FSA）专家组会间会情况介绍

根据MSC88的决定．EG／FSA第二次会问会于2011年5月9日至10日在英国伦敦IMO总部召开．会议由EG／FSA主席日本的KoichiYoshida先生主持。根据MSC88的决定,IMOEG／FSA的主要任务如下：     

基于FSA的舰艇安全风险决策研究

舰艇装备系统结构复杂,在使用过程中,存在着各方面的安全风险。FSA是一种帮助制定合理的规则和提供可能的风险控制方案的综合性评价工具。当以维修作为风险控制的主要手段时,可以优化FSA循环的步骤,采取并行的方式,解决保障资源有限的维修决策问题。     

FSA在引航风险控制中的应用

船舶引航是一项高风险的工作。由于船舶建造技术的进步与航运业发展的需求,船舶日趋大型化与高速化,港口交通密度不断增大,这些因素都导致了引航工作风险增加。从实际引航案例入手,根据FSA的方法和步骤,即危险源识别、风险分析、控制风险的备选方案、费用与效益评估、提供决策建议,总结如何进行风险控制和选择最佳引航方案。     

基于FSA方法的秦皇岛港通航环境评估

文中通过FSA方法,分析构成海事事故的危险因素,提出实际有效的风险控制措施,基于有效性和经济性评估风险控制方案,从而得到最后的选择结果,完成本次基于FSA的秦皇岛港通航安全的研究。     

风险分析与综合安全评估(FSA)

本世纪初泰坦尼克号客船的沉没导致产生了国际海上人命安全公约(SOLAS公约),在此之后,海上航运业的发展与海事国际公约相互依存,对保障海上航运安全起着极为重要的作用.然而大自然与海洋环境的复杂与恶劣依然如故,技术的进步还达不到消除海上灾难的地步.近20年来重大的海难事故引发了对国际海事组织(IMO)相应公约的修改.     

基于综合安全评估(FSA)的大型舰船修理风险评估研究

大型舰船修理是一项复杂的系统工程,与民用船舶相比,大型舰船的修理除了恢复动力系统和船体修复以外,更为复杂的是对各类设备和武器系统的修复,涉及众多修理厂家配合、修理资料搜集、备品备件筹措、不同部门协调等诸多因素,这些因素对舰船的修理质量都会带来潜在的风险,国外甚至出现潜艇修后比修前噪声更大的情况。综合安全评估(FSA)是一种用于制定合理的规则和提供可能的风险控制方案的综合性评价工具,当以修理质量影响因素作为风险控制的主要因素时,可以运用FSA方法对修理总体方案进行风险分析,从源头上实现对舰船修理风险的有效控制。     

基于FSA的航运公司安全风险评估

ISM规则2010年修正案对ISM规则进行了修正,其中一个重要的修正内容是要求公司在采取措施前对各类风险进行评估。结合在海运界已广泛运用的综合安全评估(简称FSA)方法来探讨航运公司安全风险评估的方法和途径。     

规范化安全评估与港口船舶交通安全

港口船舶交通是海上交通运输系统的一个子系统。该系统所具有的危险性，可能造成的损失，人们可接受的风险值究竟如何，所有这些都依赖于有效和合理的安全评价。规范化安全评估(FSA)是近年来国外已在不断推广应用的一种安全评估方法。在简要介绍FSA特点与实施步骤的基础上，文中根据港口船舶交通安全评估的实际情况与需要，采用人工神经网络的方法对港口船舶交通系统的模型和技术路线进行了论述，并就相应人为因素的研究提出一些建议，以改进港口船舶交通安全工作和提高其安全水平。     

Formal Safety Assessment: an updated review

The method of Formal Safety Assessment (FSA) was devised several years ago with the intent to help the International Maritime Organization (IMO) and other policy makers formulate policies and regulations by the proper use of the scientific method in matters pertaining to maritime safety and the protection of the marine environment. A host of FSA studies have been submitted over the last several years and have been reviewed by the IMO. Also, progress has been recently accomplished as regards incorporating environmental risk evaluation criteria within FSA. On the basis of these developments, revisions of the FSA guidelines have been proposed and adopted. This paper presents a review of the FSA method in light of these developments. This review updates an earlier review of FSA by Kontovas and Psaraftis [Marine Technol 46(1):45?C59, (2009)]. It also takes this opportunity to identify some deficiencies of FSA, either due to an incorrect application of the method or to the method itself, and makes some suggestions for further action in this area.     

综合安全评估中指标权重的集对分析

针对综合安全评估中指标权重的专家意见的不一致性,应用了集对分析理论的联系度模型,使用相容矩阵法对专家同一性矩阵进行一致性处理,得到指标权重。减小了专家判断的主观随意性,比较客观地反映各指标在评价体系中的地位,较以层次分析法为代表的主观赋值法有较高的准确性。     

海坛海峡航行综合安全评估

海坛海峡是中小型船舶在东北季风盛行季节北上的黄金水道。由于海坛海峡的特殊地理条件及航道环境设施较差,再加上海峡又是渔业作业海域,作业渔船多,通航的环境与条件日趋复杂,船舶安全航行面临严峻的局面。通过采用综合安全评估方法,提出了一些相应的风险控制方案和决策性建议,将保障和提高海坛海峡船舶航行的安全性。     

基于FSA方法的新船试航中主机调试安全性评估

新造船舶试航过程具有诸多的特殊性,也存在很多事故隐患,其安全性不容忽视。在诸多新船试航事故中,主机失控是其中重要的隐患之一。采用FSA方法对试航过程中主机安全性进行评估,通过建立故障树(FTA),找出引发主机失控这一安全隐患的最小径集,在此基础上做出有针对性的分析,并提出相应建议,确保新造船舶航行试验安全顺利进行。