海事管理数字化转型工作研究

针对当前科学发展和新技术带来的社会变革过程中,传统海事管理的治理模式、治理手段面临的新挑战,结合前期海事管理的研究成果,以海事管理的概念厘清为基础,归纳总结梳理了国内外海事管理的核心要素,分析了我国海事管理发展的历程和面临挑战,提出了我国海事管理基于数字化转型的建议。     

应加强海事管理优良行风建设

<正> 一、海事管理优良行风的基本要素 要努力创建海事管理优良行风必须具备的三个要素:主体素质优秀,工作机制科学,管理手段先进。 1.海事工作的主体是全体员工。而员工素质是否优秀,是行风好坏的决定性要素。     

海事部门管理沉船打捞问题研究

文中结合沉船打捞海事管理工作实践与经验,系统分析了海事沉船管理存在的问题,并提出相应的对策和建议,以促进海事沉船科学监管。     

我国基层海事管理体制的改革

为探索我国基层海事管理体制改革路径,通过分析我国海事管理体制的历史和现状,结合分析H县地方海事处管理体制现状,认为目前我国海事管理体制存在体制不完善、执法困难多、人力资源管理不科学、部门间沟通不顺畅等问题,提出从完善管理体制、解决执法难题、加强人力资源管理、创新协调机制等方面入手做好基层海事管理体制改革的建议。     

海事后勤固定资产管理现状及对策

如何科学有效的搞好固定资产管理,确保固定资产的安全和完整,有效发挥其效能,对提高事业单位的经济效益和社会效益,提高竞争力,无疑是非常重要的。本文从海事体制改革后海事后勤在固定资产管理方面的现状及普遍存在的问题,提出海事后勤固定资产管理的对策及建议。     

担当先行官 助推强国梦

2013年,为提升海事系统的有效履职能力、科学执法能力和管理服务能力,交通运输部党组决定,以海事"三化"建设来统领海事科学发展。两年间,全国海事系统统一思想认识,深化"三化"内涵理解,进一步明确目标、抢抓机遇、深化改革、高效推进,全面提升履职能力和水平,保障了水上交通安全形势的持续稳定。     

加快推行船舶报备作业信誉管理机制

推行新的海事执法管理模式,其核心就是通过引入科学的管理理念,彻底转变现有传统的海事执法模式,通过优化资源配置和完善运作机制,进一步提高海事监管效率、效能,从而达到加强海事执法能力,促进水运经济发展和水上交通事业发展的目的。而建立船舶报备作业的信誉管理机制是海事信誉管理的重要组成部分,本文阐述如何有效推行船舶报备作业的信誉管理机制,从而达到提高现场监管效能的作用。     

海事行政处罚自由裁量权的合理运用

<正>在海事管理活动中,海事管理部门在处理某一水上交通违法行为过程中实施海事行政处罚的不合理,不仅会影响了海事执法人员的社会形象,也会激化海事管理相对人与海事管理机关的矛盾,给和谐社会带来不利因素。因此,如何合理运用海事行政处罚自由裁量权,这也是海事管理活动中一个重大课题。     

天海一体智慧海事方案研究

正一、概述智慧海事是在e航海战略框架之下,以"发展更科学,管理更高效,生活更美好"为目标,以信息技术和通信技术为支撑,通过透明、充分的信息获取,广泛、安全的信息传递,有效、科学的信息处理,来提高海事运行和管理效率,进而构建新形态的海事服务环境。空间是地球上最终的高地,是获取和传送信息的制高点,空间系统     

新形势下海事口岸管理工作对策

海事口岸管理工作是海事管理机构的一项重要职责,随着口岸的迅速发展,海事口岸管理遇到新的挑战。该文分析目前海事口岸管理面临的新形势以及海事口岸管理存在的突出问题,并提出新形势下加强海事口岸管理工作的对策。     

从海事研究走向海事科学的初创(下)

<正>(接上期)海事科学的学科结构海事工作有着丰富的内容,是一片有待于深耕细作的学术园地。以海事工作为研究对象的海事科学,在今后的可持续发展中将演进成为汇聚众多分支学科、边缘分支学科的学科群组。在前一节述及的若干门先导分支学科的基础上,笔者提出了一系列待建分支学科的海事科学学科结构的尝试性建构方案(图1)。在图1中,依据具体研究对象的特征,笔者将海事科学的分支学科、边缘分支学科粗略地划分为5组。     

实施海事目标管理工作浅析

目标管理是一种现代管理方法和管理理念.此文介绍了目标管理的科学内涵,分析在海事系统实行目标管理的必要性,强调海事目标管理的工作流程及原则,并对完善海事目标管理工作提出肤浅见解,以期有利于完善海事目标管理机制,提高科学管理水平,推动海事工作跨越式发展.     

标准:佛山海事“3+1”模式的生命力

在海事系统大力推进信息化建设的今天,全国各地的海事局纷纷启动"智慧海事"建设,"3+1"模式也在不少内河水域推广开来.但佛山海事的"3+1"模式为何能够一直保持领先地位?其争当全国内河海事科学发展排头兵的底气从何而来?其持续发展、长盛不衰的秘诀又是什么? "标准,也就是有效管理,向管理要资源,向管理要质量."佛山海事局蔡伟局长的回答既坚定又充满自信.     

航运企业管理系列讲座（三十四）——海事系统固定资产的增减变动管理

固定资产的增减变动是固定资产管理过程中经常发生的事情，因此，建立科学民主的固定资产增减变动管理模式，是实现固定资产全过程管理的重要环节。海事系统固定资产是保证海事系统正常运行的重要物质条件，其管理状况如何对海事系统业务活动的开展、经济效益的提高等均具有十分重要的影响。而固定资产在管理过程中经常会发生增减变动。     

加强海事发展研究 服务海事科学发展

如何科学预见社会经济发展对海事管理的需求,确立我国海事发展的战略目标和战略步骤,在国内和国际发挥更大的作用,全面推进海事现代化进程,是海事发展面临的机遇和挑战。研究工作已成为当前科学决策的重要手段,加强海事发展研究工作,有利于认清发展形势,把握国际海事发展的趋势和前沿,把握国家经济发展现实和长远的交通运输需求,为保障国家外向型经济的发展,促进区域经济协调发展作出前瞻性预判。     

以“四重四增”为切入点 打造升级版清远海事

<正>加强海事"三化"建设,是交通运输部党组科学判断内外形势,站在战略高度为促进海事科学发展做出的重要决策部署。经过两年来的推进,用"三化"引领清远海事发展的理念已深入人心,"三化"建设成效初显。随着省政府部署加快推进北江航道扩能升级工程,到2017年,北江流域港口货物吞吐量将从2014年的2 457万吨增加到7 000万吨,同时,水上旅游业快速崛起,经济发展新常态倒逼着海事管理的转型升级。清远海事紧紧抓     

阳江海事:“四大行动”助力蓝色崛起

<正>2016年,阳江海事局将牢牢抓住"智慧海事"这一牛鼻子,全力推动"十三五"转型升级。全面科学谋划"十三五",推动"智慧海事"建设。2015年,阳江海事局立足于海事管理职责,充分发挥海事专业优势,主动践行"四大行动",服务阳江海洋经济发展,以实际行动助力阳江蓝色崛起,为阳江在粤东西北率先崛起贡献海事智慧和力量。重实效,开辟服务绿色通道。为更好地服务地方经济发展,阳江局开辟"绿色通道",实行"一站式"、"一条龙"服务,     

对海事口岸管理工作的思考

口岸管理作为海事部门一项重要的职能越来越受到重视,不少领导、学者认为海事中心工作包括以下三个方面：一是水上交通安全监督管理;二是口岸开放监管;三是服务经济建设和社会发展,可见口岸管理在海事工作中的重要性。但由于多种原因,目前海事口岸管理面临不少问题和挑战.以下是本人关于海事口岸管理的一些肤浅认识。     

海事科学发展的理论内涵

如何应对社会经济发展要求,确立中国海事发展的战略目标,在国内和国际发挥更大的作用,全面推进海事现代化进程,是海事发展面临的巨大挑战。坚持海事科学发展,以"四个发展"为要求和目标,坚持不断改革创新,以保障和改善民生为重点,不断提高海事监管能力和服务水平。理论研究已成为当前科学决策的重要手段,加强海事发展研究工作,旨在将科学发展观的实质精神与海事工作结合,剖析海事事业科学发展的内涵,探索海事科学发展的要求和实现途径。     

海事航标事业发展的人才需求

随着海事事业的新发展,对航标人才的培养、使用、储备,提出了新的,更高的要求,本文从树立科学的人才观,建立完善的人才培养制度,加强管理,营造人才成长环境,开拓创新人才工作等几个方面,阐述了作者对打造一只适应海事新发展的政治合格、思想解放、管理高效、专业过硬、具有开拓创新能力的高素质航标人才队伍的几点看法。