高职院校国际邮轮乘务专业人才的培养路径

基于行业背景,根据邮轮人才需求特征,分析国内高职院校邮轮乘务专业人才培养的现状及问题,提出适合行业需求的国际邮轮乘务专业人才的培养策略:以社会需求为坐标,学历教育与在职培训相结合;以职业能力培养为宗旨,设计高职邮轮专业课程体系;以行业组织为依托,以国际化的视野来组合师资;以实际工作内容为导向,开发高职邮轮专业教材;以校企合作为基础,完善实践教学基地。     

邮轮旅游日渐升温 人才助推产业发展——谈中国邮轮乘务专业人才的培养及意义

邮轮乘务专业人才的培养对邮轮产业的发展有着重要意义。针对高素质人才匮乏的现状,根据邮轮人才需求动态,加大邮轮人才培养基地建设,深化院校与行业企业的互动与合作,通过高素质人才的培养助推邮轮产业的快速发展。     

基于对比研究的邮轮乘务工作满意度现状分析

通过问卷调查和比较研究的方式,研究不同邮轮公司、不同性别、不同国籍、不同岗位和不同家庭背景的邮轮乘务工作满意度。发现皇家加勒比邮轮公司的邮轮乘务工作满意度要高于丽星邮轮公司,男性员工整体工作满意度略高于女性,中国船员的满意度要低于外籍船员,在不同岗位中免税店销售员的满意度最高,其次是酒吧服务员,餐饮服务员的满意度较低,在中国船员中,农村非独生子女的满意度最高,城镇独生子女的满意度最低。并从招聘、薪酬、生活环境和休假制度等方面提出,邮轮招聘应优先考虑偏远贫困地区的男性员工,各高校可适当扩大对偏远农村地区生源的招生名额,各邮轮公司可根据不同岗位的工作强度适当缩短船期,并在固定母港试行上下船轮休制度等建议。     

国际邮轮人才跨文化交际能力培养研究

当前,中国邮轮产业迈入高质量发展的战略调整时期。因此国际邮轮人才跨文化交际能力的培养已成为邮轮产业优化升级的当务之急。我国邮轮人才跨文化交际能力培养存在教学不足、刻板印象、文化差异等困难和挑战。要培养一大批具有国际视野、具备跨文化交际能力的邮轮人才,文章从学校、教师、学生三个层面探讨跨文化交际能力培养的策略和实施方法,以此来丰富邮轮人才培养体系,促进邮轮产业更好地发展。     

如何预防病毒通过邮轮HAVC系统传播

据日本时事通讯社3月15日报道,日本厚生劳动省当天宣布,“钻石公主”号邮轮所有乘客和乘务人员的检疫工作结束,最终确诊总数增至712例。根据日本国立传染病研究所2月19日发布的研究报告,在5日进行隔离措施前,病毒已在邮轮大面积传播;隔离后由于维持邮轮运转需要,很多船员仍在继续工作,导致隔离并不彻底。     

邮轮母港组建船队的条件与效应——上海组建本土邮轮船队必要性研究

<正>一、上海组建本土邮轮船队的背景环境1.国际邮轮公司纷纷进入中国目前,在华开设国际邮轮母港航线的邮轮公司主要有两家:即嘉年华集团旗下的歌诗达邮轮和皇家加勒比集团旗下的皇家加勒比国际邮轮,丽星邮轮和地中海邮轮也在华开设了办事机构,     

大连港2019年“国际邮轮季”圆满收官

<正>11月1日,随着"威仕特丹"号国际邮轮近日驶离大连港,大连港2019年"国际邮轮季"圆满收官。期间,大连港累计靠泊邮轮39航次,服务进出境邮轮游客8. 8万人次。大连港国际邮轮中心在今年的邮轮航季期间实现了邮轮生产组织和接待服务的再突破,完成了继2016年国际邮轮中心开港以来首次双船同靠作业。同时,国际邮轮中心保持与国际顶尖邮轮公司的业务     

国际邮轮游客对三亚港口旅游接待的挑战

<正>随着三亚凤凰岛10万吨级的国际邮轮码头等基础设施的建成,作为国际游客旅游目的地之一的三亚也被纳入到了国际邮轮的航线中,成了一个停靠港。目前已经有国际豪华邮轮定期停靠     

全球邮轮船型特征及发展趋势分析

邮轮是邮轮产业经济活动的核心,对邮轮船型基本技术参数的了解有利于更好地把握国际邮轮产业发展态势。搜集国际邮轮行业自1980年以来建造的264艘邮轮的基本船型参数和经济技术指标数据,对其进行较为详尽的统计分析,就其主要参数的演变规律做初步探讨,并据此归纳全球邮轮船型的发展趋势。研究发现主要包括:邮轮大型化是国际邮轮产业的重要趋势,但近年来这一趋势日渐式微;邮轮船均造价高达3.8亿美元,且有不断增长的趋势;邮轮的空间乘客比和乘客船员比总体上皆处于上升态势。本研究旨在为我国本土邮轮船队的组建、邮轮港口的建造与运营提供有价值的决策依据。     

《国际邮轮运输有序试点复航方案》解析

<正>《国际邮轮运输有序试点复航方案》完成了中国国际邮轮旅游全面恢复的关键一步，而市场的全面恢复依然面临着落地配套措施完善、公众对邮轮旅游安全信心受损、邮轮航线产品受限趋于单一化和同质化、人力资源队伍重组等挑战2023年3月30日，交通运输部办公厅印发了《国际邮轮运输有序试点复航方案》（简称《方案》），宣布在上海、深圳邮轮港口率先启动国际邮轮运输试点复航。这是交通运输部门为国际邮轮航线重启作出的重大举措，     

中国邮轮经济发展:全面提速

<正>10月13日,2010(中国)天津国际邮轮游艇及水上设备展览开幕。在此之前,中国北方首个以邮轮产业发展为主题的高峰论坛在天津举行,天津国际邮轮母港正式开港,这一系列活动表明,天津正在大力发展邮轮经济。     

南沙国际邮轮母港开港填补广州邮轮基础设施空白

<正>2019年11月17日,国内最大国际邮轮母港综合体——广州南沙国际邮轮母港正式开港。该港总建筑面积约76万平方米、可供22.5万总吨的超级邮轮停泊,填补了广州邮轮基础设施空白,标志着广州国际邮轮产业发展步入新阶段。新母港将为广州、广东乃至整个华南地区居民的邮轮旅游提供良好的硬件支持和服务体验,也将强化广州国际航运枢纽功能,提升综合性门户城市引领作用。     

“邮轮产业高品质发展”背景下邮轮人才区域合作培养模式研究

2020年新冠肺炎疫情对邮轮产业的冲击,凸显发展高品质邮轮旅游产业,邮轮管理与服务不同层次邮轮人才培养的重要性。海南省建设自由贸易港和国际旅游岛对邮轮人才需求巨大。本文基于"区域经济合作"的理论,提出"区域合作邮轮人才培养模式"的三层次模型。各邮轮高校之间可共享教育资源,与本土邮轮企业共建实习实训基地,培养高水平企业需要人才。地方政府发挥引导和桥梁的作用,推动创建区域邮轮人才培养品牌。     

三亚凤凰岛国际邮轮港二期码头迎来首航

<正>8月8日,天航局承建的三亚凤凰岛国际邮轮港二期邮轮码头新建成的3号泊位迎来了全球十大邮轮之一、亚洲最大的豪华邮轮"海洋航行者号"。这是凤凰岛国际邮轮港二期码头建成后迎来的第一艘大型豪华邮轮。二期邮轮码头3号泊位全长347 m,于2015年2月1日开工,7月15日顺利完工。天航局克服工期     

加快我国邮轮乘务专业人才培养

本文分析了我国对邮轮海乘人员的需求及其培养现状,针对我国邮轮海乘人才培养中存在的主要问题,提出了建议:发挥政府的主导作用,以海乘培养为基础,逐渐拓展邮轮人才培养结构;打造"双师型"师资队伍,加快邮轮海乘专业教材的编写步伐;逐步建立统一的邮轮海乘人才培养教学体系,完善人才培养模式;开展多种形式的合作与交流,使邮轮海乘专业人才从培养到就业实现资源共享。     

邮轮经济为上海国际航运中心建设增添新亮点

<正>在中国大陆方兴未艾的邮轮经济推动了上海国际航运中心建设的步伐。2010年,中国大陆全年共接待国际邮轮223航次,同比增长42.9%,其中以我国沿海城市为出发港的国际邮轮班轮,全年95个航次,与上年同比增长18.8%。访问我国沿海城市的国际邮轮全年128个航次,与上年同比增长68.4%。     

国际邮轮产业发展现状及趋势分析

<正>一、全球邮轮旅游市场特征1.全球邮轮旅游业快速增长全球邮轮旅游市场一直稳健增长,潜力很大。据CLIA(国际邮轮公司联合会)资料显示,自1980年以来,邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长,     

邮轮市场有望再迎“黄金十年”

正到2035年,我国的邮轮旅游业将达到高质量发展的状态——中式邮轮形成一个具有国际知名度的品牌;中国内河游轮和沿海邮轮市场充分发育;形成奢华、现代大众、区域特色等不同档次的差异化邮轮产品;邮轮建造领域形成中国品牌;邮轮法律法规标准规范体系完备;形成具有中国特色的邮轮市场规制体系……     

邮轮经济将在中国蓬勃发展

<正>在我国,虽然邮轮经济刚刚起步,但是目前各大邮轮公司已纷纷看好中国这一潜在的邮轮客源市场。一、世界与中国邮轮码头发展情况近10年来,全球邮轮游客增加了2倍,许多国际大都市在经济发展中相继渗进了邮轮经济的     

建立长三角邮轮经济共同体的思考

<正>一、长三角邮轮经济发展形势1.我国邮轮经济发展形势分析根据中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计数据显示,2009年全年大陆共接待国际邮轮156航次,比2008年增长39.3%;其中母港航次80