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为了有效判定车辆翻新轮胎的剩余使用寿命,需要科学确定废旧轮胎胎体橡胶老化程度对翻新轮胎使用寿命的影响。在分析废旧轮胎胎体橡胶老化规律的基础上,通过橡胶老化试验测试及回归分析,确定了胎体弹性模量随着橡胶老化年限增加近似线性增大的影响规律;结合计算机仿真技术及试验测试技术,基于轮胎径向刚度法提出了翻新轮胎剩余使用寿命不安全系数计算方法,其计算数值大小与翻新轮胎径向刚度和新轮胎径向刚度之差成正比,与新轮胎径向刚度值成反比;构建了由橡胶加速老化系统、弹性模量测取系统、承载-变形计算机模拟系统和承载-变形测试系统等组成的翻新轮胎剩余使用寿命判定系统;基于径向刚度法和判定系统提出了车辆翻新轮胎剩余使用寿命判定规则,确定了翻新轮胎胎体剩余使用寿命判定具体流程;根据剩余使用寿命不安全系数计算方法和判定规则,将翻新轮胎确定为可正常使用、需降速使用和需报废处理3个级别,并利用11.00R22.5载重车辆翻新轮胎进行了剩余使用寿命判定与评价,依据判定规则分别计算了不同使用年限3条翻新轮胎的剩余使用寿命不安全系数,确定出3条翻新轮胎所对应的级别,判定与评价结论与实际使用情况相吻合。研究结果表明:废旧轮胎胎体橡胶老化程度对翻新轮胎剩余使用寿命影响显著,翻新轮胎径向刚度与剩余使用寿命之间存在较大影响关系;废旧轮胎胎体橡胶老化程度越严重和径向刚度越大,翻新轮胎的剩余使用寿命将会越短。 相似文献
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轮胎翻新与修补是延长轮胎使用寿命的一个主要手段。自1907年英国首先建立起轮胎翻新业以来,世界各国随后将轮胎翻新列为节约橡胶资源、解决胎源不足、开拓轮胎第二资源的重点措施。一个世纪后的今天.随着自然能源的日渐减少.轮胎翻新业已成为开展循环利用、节约资源的重要途径,并且倍受关注。 相似文献
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伴随着汽车产量的猛增,未来几年电将是我国轮胎工业以及橡胶工业发展的黄金时代。去年,我国实际汽车轮胎产量约为1.55亿条.2004年预计将达到1.8亿条。对于轮胎的性能要求也随之提高,我国轮胎的子午化进程正在加速,并逐步威为轮胎发展的主流产品。同时,轮胎产量激增也导致了橡胶消耗量的迅速扩大。我国近年橡胶消耗年均增长率高达11%.已经成为世界第一耗胶大国。另一方面,国际橡胶价格的上涨,国内资源的紧缺。且前使用的橡胶55%左右都依靠进口,这些给轮胎制造业带来了巨大压力,也对轮胎行业的可持续发展敲响了警钟…… 相似文献
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随着我国高速公路的兴建与发展,汽车速度越来越高,轮胎的使用寿命越来越成为人们关注的重点。详细地分析了使用条件(负荷、速度、充气压力、轮辋的宽度以及路面类型等)对轮胎使用寿命的影响,提出了延长轮胎使用寿命的措施。 相似文献
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正确地使用、保养和管理轮胎.防止轮胎早期损坏.延长轮胎的使用寿命,对充分发挥汽车的性能.节约经费开支.安全顺利地完成各项生产和运输任务具有十分重要的意义。全球替换胎专家固铂轮胎(Cooper Tires)教您如何延长轮胎的使用寿命。 相似文献
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避热发动机活塞温度过高,易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热,易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热,极易烧毁而报废。 相似文献
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2008年10月24日,横滨橡胶集团在中国苏州设立的苏州横滨轮胎有限公司——卡客车子午线轮胎生产工厂举行开业仪式。新工厂的正式投产标志着横滨橡胶集团已在日本、美国、泰国、中国等4个国家拥有卡客车子午线轮胎的生产工厂。横滨橡胶株式会社社长南云忠信及执行常务兼横滨橡胶(中国)有限公司董事长高井星儿出席开业仪式。 相似文献
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轮胎是汽车的重要部件,它的性能对汽车的动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、越野性和燃料经济性等都有直接影响。一辆新载货汽车的轮胎价值约占全车价值的1/5;在汽车运输过程中,轮胎费用也占10%左右。橡胶是轮胎的主要材料,而橡胶又是国家的重要物资。随着汽车技术的发展,汽车轮胎的规格、品种繁多,轮胎的性能日益改善, 相似文献
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受多种因素的共同影响,2001年我国橡胶产业形势仍相当严峻,其中轮胎市场尤其不容乐观,2000年轮胎产业经济效益大幅下滑,亏损面进一步扩大,1-11月,中国橡胶工业协会的会员企业中,有20%的轮胎企业因亏损而停产,仍维持生产的轮胎企业亏损面达50%,利润净亏损达5.5亿元,利税同比下降8.8亿元。 相似文献
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