我国亿吨海港增至10个

中国东北第二大港口营口港吞吐量10月8日突破1亿吨大关，从而使中国沿海亿吨大港数量达到10个。     

三大海港跨越式发展的启示

自1990年以来,我国国民经济持续、健康、快速发展,在这一有利环境下,我国沿海主要港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量大幅增长.     

省部谋划广东“十一五”交通发展张德江、黄华华等与李盛霖交换意见

日前,在广东省调研的交通部部长李盛霖与中共中央政治局委员、广东省委书记张德江,广东省省长黄华华、副省长佟星会谈,就推进广东省“十一五”交通发展交换了意见。张德江指出,多年来,交通部给予广东交通发展大力支持,有力地促进了广东交通事业的发展。“十五”期间,广东交通建     

科学发展观指导下的山东海港建设

<正>一、港口建设与全国和全省经济发展相适应 港口能力和发展速度取决于地区建设、经济发展和人民生活水平。山东省港口发展积极适应全国、全省经济社会和人民群众对港口运输的需求。随着经济全球化和区域经济一体化的推进,我国加入WTO和全面建设小康社会宏伟战略的实施,特别是近年来山东经济快速发展和面向未来的超常规、跨     

交通部东海救助局

交通部东海救助局成立于2003年6月28日,是为适应我国海上交通、海洋资源并发和海洋环境保护事业的发展需要而新组建的国家海上专业救助机构之一。承担的主要任务是,执行国家和交通部有关海上救助工作的方针、政策、法规;负责我国东部沿海及相关水域的水上人命救助;以人命救生为     

二O二O年我国将实现由航运大国向航运强国转变

“到2020年,我国要实现水运业的现代化,实现由航运大国向航运强国的转变。”6月26日,交通部副部长翁孟勇在国务院新闻办公室水路交通发展政策及相关规划新闻发布会上宣布了我国水路交通未来一个时期的发展目标。     

从“又快又好”到“又好又快”

<正>李盛霖部长在2007年全国交通工作会议上作了《努力做好“三个服务”推进交通事业又好又快发展》的重要报告,与过去“又快又好”的提法相比,在“好”与“快”二字的前后顺序进行了调整,这表明交通部对落实科学发展观认识的进一步深化,指明了交通部指导今后港口发展的基本思路和方向。     

重要信息提示

交通发展必须注重“四个需求”；航运业将成为中国亮点行业；交通部促国际集箱内支线运输发展；我国继续加快沿海港口能力建设；2005年开展交通安全专项整治；交通部将解决京杭运河堵航问题；     

中国高级船员需求预测

通过采用二次指数平滑法对未来10年中国商船队数量发展进行预测,并采用半对数模型作为预测模型推导出中国高级船员需求及其劳务输出数量,从数理角度分析中国高级船员培养及输出的结构性问题.     

交通部出台《公路水路交通科技发展战略》

交通部在日前印发的《公路水路交通科技发展战略》(简称《战略》)中明确提出，到2020年，我国将建成一个更安全、更便捷、更可靠、更经济、更智能的现代化公路水路交通系统，形成完善的综合运输体系。为实现全面建设小康社会公路水路交通发展目标提供强有力的科技支撑。     

我国档案事业发展历程（一）

新中国诞生后,为建设社会主义档案事业开辟了广阔的道路。在建国初期阶段,档案工作的任务是:接管、集中旧中国遗留下来的档案;收集革命历史档案;组建档案工作机构;建立立卷归档制度;培训档案专业干部;为建立国家规模的、集中统一的社会主义档案事业做一系列准备工作。建国后,我们党和国家十分重视对于自己机关的文书处理和档案建设工作,出台了一系列重大举措。 1949年11月1日,中央人民政府政务院秘书厅成立了档案科;1951年4月21日,中央人民政府政务院召开了全国第一次秘书长会议,讨论通过了《保     

交通部提出公路水路交通科技发展战略重点

根据《公路水路交通科技发展战略》，到2020年，我国将建成一个更安全、更便捷、更可靠、更经济、更智能的现代化公路水路交通系统，形成完善的综合运输体系。今后交通科技发展具有牵动性、前瞻性、关键性的战略重点为6个方面：智能化数字交通管理技术，包括智能公路系统、智能航运系统、智能港口系统等；特殊自然环境下建养技术，包括特殊地质环境下的公路建养技术，跨江跨海通道建设技术、离岸深水港建设技术等；一体化运输技术；     

建设创新型交通行业推进交通事业又快又好发展

交通行业是国民经济发展的基础性产业和服务性行业。建设创新型交通行业，既是建设创新型国家战略的客观要求，也是行业自身发展成功经验的总结，更是交通实现又快又好发展的需要。     

中国公路集装箱运输发展大事记（下）

由交通部公路科学研究所完成的《公路集装箱运输经济技术指标体系》。经专家评审通过后,由交通部计划统计司验收,井由中国汽车运输总公司组织试点应用。     

加快我国港口特流开发

物流已经成为我国各行各业的热门话题,港口界也正在热烈地探讨,有的已经付诸实施。但从总体上看,罗们对开展港口物流仍处于一种朦胧的认识状态,大多停留在物流理论的解释和宣传上。因此,我觉得有两个问题迫切需要认真研究解决：一是物流的理论如何与中国港口的实际相结合,尽快形成中国港口现代物流发展战略;二是如何通过有效引导和管理,将分散的零星的港口物流壮大成集团化、规模化、全球化、产业化,成为港口新的利润增长源。