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船舶污水处理系统的处理及排放通常按国际防污染公约执行。随着环保意识的增强,国际防污染公约不断修订,各地区制订了许多地方性排污法规,极大地限制了船舶污水的处理及排放,污水系统的设计和使用都面临着新的变革。通过对国际防污染公约及各地方污水排放标准的分析,阐述船舶污水排放要求及其发展,根据船舶污水排放受到国际公约与地方法规之间的不同限制,提出船舶油污水、黑水、厨房灰水、洗涤灰水系统排放、收集、处理方案,按照水域的不同,采取直接排放、处理或贮存等措施,以实现船舶污水达到处理排放直至零排放的目标,更好地保护海洋生态环境。 相似文献
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IMO海洋环境保护委员会批准了临近波多黎各和美属维尔京群岛的”美国加勒比海”排放控制区域,该水域成为世界上第四个排放控制区域,也是Marpol附则Ⅳ中指定的最小排放控制区域。其他三个排放控制区分别在波罗的海、北海和美国一加拿大海域。其中,波罗的海和北海已经生效,美国一加拿大海域在2010年3月份被采用为排放控制区域.有望在2011年生效。 相似文献
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航运业面临日益增加的减排压力
航运承担着全球90%的货物运输,是目前世界上最环保的运输方式。同时,航运业每年排放约10亿吨的二氧化碳,占全球总排放的3%左右。如果航运业不采取任何减排措施,到2050年其CO2的排放在全球排放总量中将达到20%,因为其他行业正实施着严格的减排措施。 相似文献
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燃烧室薄陶瓷喷涂隔热对柴油机性能和排放的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍柴油机燃烧室薄陶瓷喷涂隔热对其性能和排放的影响,测得薄壁陶喷涂的隔热度,并对其性能和排放进行了测量,试验结果表明其性能和排放均得到了改善。 相似文献
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有许多控制柴油机排放的方法,但有方法会引起燃油消耗率增加,零件腐蚀或热负荷提高等问题,因此,必须对控制柴油机排放的方法进行优化,实践证明,分层喷水和SCR系统是降低柴油机排放的是最佳方法。 相似文献
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介绍国外对于鱼雷推进用铝/氧化银电池系统电液排放的有关研究工作,根据国外研究结果叙述该系统电液排放的必要性,并地国外设计的几种电液排放方式进行评论。 相似文献
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目前.欧洲一部分水域(波罗的海、北海等)和许多港口、美国加利福尼亚州沿海(ECA,排放控制区)已经开始实施比较严格的船舶排放标准,且排放标准逐年提升。此外,其它一些地区如墨西哥湾、阿拉斯加水域、五大湖水域、新加坡、香港、黑海、地中海以及东京湾水域也在讨论中。 相似文献
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此文对《附则VI》中船舶柴油机NOx排放限制曲线进行了研究,从NOx生成机理角度分析,排放限制曲线随转速变化的趋势有其科学性和合理性,从经济利益角度分析,以发达工业国家为主导提出 的《附则VI》,其规定的NOx排放限值有失合理性。 相似文献
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目前所有CO2排放征税的提案都不是直接征收CO2税.而是根据燃料中碳含量征收燃料税。尽管监管者称监测船舶CO2排放在经济上是不可行的,但事实上.CO2排放监测是一种可靠、无任何干扰,比较公正的方式,可用于对每艘船舶征税。 相似文献
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统计显示,当前全球98%的商船均使用柴油机作为推进主机,而且今后很长时间内商船仍将使用柴油机作为主动力,为了大幅降低海洋运输排放,开发低排放柴油机成为必然选择。 相似文献
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一项最新研究表明.用硫化燃料替代现有船用燃料油将减少船舶排放的二氧化硫和颗粒物,但不会增加温室气体总排放量。由Winebrake和Corbett教授共同开发的一个模型.对总体燃料周期排放进行了分析.证明尽管更清洁的燃料在其生产过程中增加了温室气体排放,但在船舶操作过程中减少了温室气体排放.因此对温室气体的影响几乎为零。 相似文献
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在MARPOL公约附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则有关修正案生效1年后,自2007年11月22日起,在北海(the North Sea)作业的船舶必须表明遵守严格的新废气排放标准,充分执行北海硫氧化物排放控制区域(SECA)规定。在SECA内,船上所用燃料中硫含量不得超过1.50(质量分数)。作为备选方式,船舶必须安装一个废气排放清洁处理系统。根据有关规则,波罗的海区域(the Baltic Sea Area)也已被指定为硫氧化物排放控制区域,并且自2006年5月19日以来,已按规定实施和运作。 相似文献
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为了研究二甲醚/柴油双燃料发动机在不同喷油提前角及喷孔直径下的缸内燃烧特性和排放性能影响,以电控改造后4190ZLC-2型中速柴油机为试验平台,建立仿真模型,并验证其准确性。结果表明:喷油提前角从16.6°CA BTDC增加到22.6°CA BTDC,缸内压力和温度曲线增大,放热率前移,但其峰值有所下降。通过缸内速度场和温度场云图可知,速度场分布规律与缸内压力和温度曲线相同,温度场升高速率提升,油气混合更为充分,提高了发动机动力性,同时NO排放显著增加,CO排放无明显变化,CH2O排放略有降低。随着喷油孔直径减小,油束形成更为细小液滴,蒸发雾化过程速率加快,喷入缸内气体混合更加充分,燃烧更旺盛,缸内爆发压力和最高温度都呈上升趋势。缸内湍流动能增大,提升混合气体的质量。缸内温度小幅上升,soot排放得到抑制,NO排放略有增加,指示油耗率出现先减少后增加趋势,指示功率则是先增加后减少。该研究对DME/柴油发动机性能研究提供理论基础。 相似文献
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<正>船舶靠港使用岸电能有效减少港口控制区硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物的排放,减少噪音污染,促进航运绿色发展和船舶节能减排。相关法律、法规对船舶岸电要求《大气污染防治法》第64条要求:国务院交通运输主管部门可以在沿海海域划定船舶大气污染物排放控制区,进入排放控制区的船舶应当符合船舶相关排放要求。 相似文献