中俄共拓交通合作空间

本刊从交通部获悉，200r7年5月11日至15日，中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会及海运、河运、汽车运输和公路工作组第十一次会议在俄罗斯莫斯科召开。在工作组会议上，中俄双方就涉及海运、河运、汽车运输和公路建设领域的10多项议题进行了充分协商，并达成广泛共识，取得了丰硕成果，包括双方同意开展两个新领域的合作，一是建立海运、河运安全合作机制，     

改革开放

我国援建巴基斯坦深水港项目，MTL看好上海深水港建设，香港嘉里集团欲在温州建码头，中国对北美集装箱货物出口占亚洲一半，中日重订海事仲裁协议，广州港、新加坡港将扩大合作，湛江港与越南企业合作开展经营，连云港与中海携手共建大型集装箱泊位，中俄专家研讨江海直达船舶新技术。     

我国航道技术等级重新评定的必要性和可行性分析

航道技术等级是航道管理部门依法管理和保护航道的依据。通过资料梳理、现场调研,对比分析了上一次航道定级时和目前情况下,我国水运经济的发展和航道条件的变化。研究表明,近年来,我国对水运的重视度在逐步提高。我国航道状况发生了巨大改变,一些航道的技术等级已逐渐不适应经济社会发展的需要,迫切需要开展新一轮的全国航道技术等级评定工作。从经济发展的形势、国家政策以及航道本身条件的不断改变三个方面,论证了在全国开展新一轮的航道技术等级评定工作是必要且可行的,即重新评定的时机已经成熟。     

加强国际交流,建设海运强国人才基地

随着世界经济一体化进程的加快和中国加入世界贸易组织（WTO）,在高等教育国际化的大趋势下,高等教育的对外交流与合作已经成为一个国家高等教育健康发展必不可少的条件。扩大教育对外开放、加强教育国际交流与合作,已成为实施科教兴国、人才强国战略的重要组成部分。     

50多年来最低迷的集装箱运输业

集装箱运输是一个长期无利可图的产业。整合的时机已经成熟，充斥着投机的航线，结局肯定好不了。     

深化泛北部湾区域合作 广西打造新经济增长极

广西积极参与泛北部湾建设,不仅是一个崛起的大好机遇,也是一个巨大的挑战,利用好这个发展时机,发挥优势寻找合作,通过加强与东南亚联盟国家开展经济合作,促进在更高层次上的经济贸易合作,广西将打造成新的经济增长极     

大湄公河次区域的物流展望

经济全球化和区域经济合作已成为当今世界经济发展的两大主要趋势。亚洲开发银行将亚太地区发展中国家之间的合作定名为区域经济合作，在此框架之下，将湄公河共同流经的中、柬、老、缅、泰、越六国之间的合作定名为大湄公河次区域经济合作（GMS）。我国与上述五国家山水相连，地域优势明显，政治上长期以来睦邻友好，文化背景相似，经济上在开发富集资源、合理使用低廉劳动力、加强基础设施建设、积极引进发展资金、促进边贸繁荣等诸多方面互补性强，开展经贸合作的潜力巨大。鉴于此，作为东盟自由贸易区建设的两大次区域，GMS各国政府高度重视大湄公河次区域经济合作，自1992年至2002年，     

厦门与高雄港航业现状及合作发展前景

厦门与高雄仅一水之隔,两地均有漫长的海岸线和较好的港口资源。厦门和高雄都以港口航运业为基础,逐渐发展成为经济、贸易和金融繁荣地区。随着两地海上试点直航的发展、“小三通”的完善以及两岸“三通”条件的成熟,厦门港与高雄港的关系也日渐密切。两港可以发挥近邻优势,加强合作,促进两地经济的共同发展。     

多经济圈重叠下的大蓬港航业竞争与合作

外部一体化已成为全球港口航运业发展趋势的一部份。处于多经济圈重叠之中的大连港口航运业面临着复杂的竞争环境，同时在各区域经济一体化的过程中又存在着大量的合作机会。在具备竞争与合作两个条件的前提下，大连港口航运业有针对性地开展外部一体化是其发展战略的最优选择。     

创新环北部湾开发模式 共建中国—东盟新增长极

一、环北部湾区域合作发展的特点 环北部湾经济合作圈已作为我国第四大经济合作圈提出，相对环渤海湾经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈有其独特的发展模式。主要是由地理、资源、经济腹地、开放综合条件所决定，在合作发展过程中有建成国际交通中心、加工业中心、经贸服务中心的可能。在实现将这些“中心”开发建设成型前提下，则将在引资、利用国际国内二种资源二个市场发展开放型经济方面形成优势，弥补本区域资金、技术方面的诸多不足，形成后发优势，这是前三大经济合作圈所不具备。     

交通运输部与俄罗斯联邦运输部签署海上航行安全和保护海洋环境合作谅解备忘录

9月6日,在中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会第17次会议期间,交通运输部部长杨传堂与俄罗斯联邦运输部部长索科洛夫在北京签署了《中华人民共和国交通运输部和俄罗斯联邦运输部关于海上航行安全和保护海洋环境合作谅解备忘录》,此举标志着中俄两国运输领域的合作,尤其是海上航行安全与海洋环境保护领域的合作进入全新的阶段。部海事局副局长翟久刚参加会议并出席签署仪式。     

两岸班轮公司开启最大规模航线合作

为应对市场萎靡，近日中海集团与长荣集团两岸班轮公司首次在上海牵手，达成全面开展集装箱班轮航线合作的协议。双方表示，在全球航运市场上开展全面深入的合作，携手应对金融风暴和经济危机的冲击，发挥各自优势，抱团过冬，实现双赢；优化航线设计，缓解供需不平衡的矛盾，共同维护航运市场的稳定；稳定航线，确保准班准点，提升航线服务质量，以稳定、优质的品牌航线服务全球客户；同时促进海峡两岸的经济合作和经济发展。     

航运信息

中俄韩合建纳霍德卡港年底开通 由中俄韩合资在俄罗斯纳霍德卡渔港建设的港口一期工程将在今年年底开通。据介绍，由中俄韩三方合作投建纳霍德卡国际物流集散港，一期工程将在今年年底完工。     

平安无疆

以海洋、河流为纽带,以合作共促水域平安,以积极的姿态更多地参与到国际事务中去,中国海事迈出的国际化步伐沉稳有力、充满信心。9月在黑龙江上举行的"2011中俄界河应急联合演习",向社会展示着,中国海事机构与其他国家海事机构在水上安全管理方面的交流合作进一步深入,合作方式更加灵活。     

区港联动是保税区到自由港

今年8月16日，国务院办公厅函复海关总署．同意在深圳盐田港等7个保税区与各自临近港区开展联动试点，专门发展仓储和物流产业。至此中国开展区港联动的地区己达15个。而此时，距离上海外高桥保税区率先启动“区港联动”试点仅仅4个月。迹象表明．这标志着保税区向自由贸易区(即自由港)转型的改革试点时机已经成熟。中国保税区正朝着自由贸易区或自由港大步迈进。然而，近日记者在深圳采访。感受到深圳港方面对自由港的话题出语谨慎，对该概念非常敏感。     

船舶设计中心开展对外技术交流合作

中船重工船舶设计中心着力加强对外技术交流与合作，力争尽快进入国际市场。设计中心与国际知名船级社、设计公司和造船厂开展技术交流、技术合作和合资合作工作，力争快速提高设计中心在大型民用船舶和海洋工程等方面的设计能力和研发水平，缩短与国际水平的差距。     

邮轮沿海挂靠航线旅游发展策略

随着我国邮轮产业快速增长,发展邮轮沿海挂靠航线旅游的时机已经成熟,但目前受到运营战略、监管政策、配套服务等方面的限制。为促进我国邮轮经济全面健康发展,阐述沿海挂靠航线旅游发展的优势条件,分析其面临的主要问题,提出相应的策略和建议:进一步吸引访问港停靠;实现各地邮轮通关监管操作一致性;不断完善邮轮产业链配套服务;大力发展本土邮轮船队;加强相关法律法规研究。     

造船业中的合作组织

为了创造更大的利润，船厂在各方面互相合作，建立战略联盟。本文对合作的原因，成功的条件，合作与竞争的关系以及合作的形式，范围等作了相应的探讨。     

订单升温:抄底还是压价?

回顾世界新造船市场投资,可以看出世界航运市场的竞争格局正在发生变化,它不仅受世界经济的影响,还与地缘经济发展速度密切相关。近来市场不断传出一些船东开始订造新船的消息。那么,这究竟是压低船价的烟雾弹,还是意味着船市抄底时机已经成熟呢?     

招商局与DHL签合作备忘录

近日，敦豪全球货运物流（DHL）与招商局集团正式签署全面合作备忘录，双方将会于2009年6月开始，在招商局旗下的深圳前海湾保税港内开展全面战略合作。 DHL香港、澳门及华南区董事总经理许勤业表示，双方本次合作，主要集中在仓储及相关物流业务和境内供货商库存管理两方面。