建设海运强国,中国任重道远第九届贸易风中国航运研讨会关注中国因素

4月15-16日,2013年第九届贸易风中国航运研讨会在上海召开,会议汇聚了金融、银行、船公司、船厂等各方代表.会议关注并探讨了中国在全球海运业复苏中的地位和扮演的角色,与会代表对中国在国际航运业发展中越来越重要的地位表示赞赏,同时也不可否认,目前中国航运业的内在因素还有很多不足.要建设成为海洋强国、航运强国,中国尚有很长的路要走.     

中国还能为国际航运业带来什么

在过去的两届年会上，我分别阐述了“中国因素”在航运业中的表现及其发展趋势等问题。在去年的年会上我曾提出，“中国因素”将在国际海运市场长期发挥作用，而国际航运业只有加强合作，才能实现与“中国因素”的共同成长。一年后，当我们再次回顾市场和行业的发展时，我想有一点可以肯定，那就是“中国因素”仍然以其对市场的重要影响吸引着全球海运业的目光。     

新世纪中国航运业的新发展

今天，我很高兴来到上海参加第12届中国国际海事学术会议，与中外海运界的各位朋友一道，共同交流海运业及相关产业的发展状况与趋势，探讨促进海运业持续健康发展的政策措施。此次会议，是我国在本世纪初迎来的又一次中外航运业界的盛会，预祝大会取得圆满成功。     

BIMCO上海中心成立助力提升中国航运话语权

随着首个国际公认的国际航运组织正式入驻上海,上海国际航运中心建设的软实力将进一步得到提升与增强,中国航运业在世界航运舞台将扮演更加重要的角色。     

中国港口集装箱运输步入辉煌之路(3)

2 促进中国港口集装箱运输发展的动力 2．1我国对外贸易持续发展 中国经济连年稳定而持续的增长被世界航运业普遍称为“中国因素”。由于“中国因素”,世界集装箱海运业出现景气的局面,同时世界港口集装箱码头的装卸能力也经受了严峻的考验,     

中国还能为国际航运业带来什么

在过去的两届年会上,我分别阐述了“中国因素”在航运业中的表现及其发展趋势等问题。在去年的年会上我曾提出,“中国因素”将在国际海运市场长期发挥作用,而国际航运业只有加强合作,才能实现与“中国因素”的共同成长。一年后,当我们再次回顾市场和行业的发展时,我想有一点可以肯定,那就是“中国因素”仍然以其对市场的重要影响吸引着全球海运业的目光。但是,过去的一年中,国际航运市场也出现了一些新的变化。在集装箱市场,虽然中国外贸总额上半年接近8000亿美元,但与前两年不同的是,在中国到欧美的主干航线上,上半年的运价都出现了显著下…     

BIMCO上海中心成立 助力提升中国航运话语权

随着首个国际公认的国际航运组织正式入驻上海,上海国际航运中心建设的软实力将进一步得到提升与增强,中国航运业在世界航运舞台将扮演更加重要的角色。2月25日,波罗的海国际航运公会(BIMCO)上海中心正式落户浦东,成为全国首家由国际性行业组织设立的民办非企业组织。这是中国海事地位逐渐被国际认可的一次重要突破。此前,上海尚没有具国际代表性和国际公认的国     

回眸国际航运业应变日本“3.11”大危局

一场突发的日本特大地震、海啸与核泄漏叠加产生的空前巨大杀伤力,已经向日本港口、海运业辐射,并对国际航运及处于复苏中的日本经济和全球经济形成震荡和冲击,海运贸易正经受严峻的考验。     

第六届国际海运（中国）年会在青岛召开

2009年11月12日，第六届国际海运（中国）年会在山东省青岛市召开。年会以“应势知变”为主题，锁定“憧憬”、“谋变”、“时坚”、“回顾”、“机会”、“论道”、“创新”、“同济”等八大议题，由“启思、明智、饥辩、求合”八字对应而成。会上，来自国内外的数百位航运业代表、知名专家共同探讨中国及全球海运业发展形势，探索新的发展战略和营运模式，推动海运业大发展。     

国际航运业戒备应变日本"3·11"大危局

一场突发的日本大地震、海啸与核泄漏叠加产生的空前巨大杀伤力,已经并正在向日本港口、海运业辐射,并对国际航运及处于复苏中的日本经济和全球经济形成震荡和冲击,海运贸易正经受严峻的考验.     

国际航运业戒备应变日本“3·11”大危局

预判震后趋势,重估海运贸易,无论是参与救援和震后恢复,化险为夷将是眼下国际航运界的重要选择。 一场突发的日本特大地震、海啸与核泄漏叠加产生的空前巨大杀伤力,已经并正在向日本港口、海运业辐射,并对国际航运及处于复苏中的日本经济和全球经济形成震荡和冲击,海运贸易正经受严峻的考验。     

世界运输因中国而动

1从2003年开始，中国已经成为世界海运业的关注中心，占海上贸易增长量的60％以上。油轮、散货船和集装箱船市场运价升至业界记忆里没有见过的水平。为什么中国对于航运业有如此意外的、引人注目的影响?     

中国航运业节能减排存在的问题及对策

针对国际社会日益重视的航运业节能减排问题,介绍国外航运业节能减排的进展情况,然后分析中国航运业节能减排现状及存在的问题,并提出强化海运业的能源节约和产业结构优化,加快船舶节能方面行政法规的制定及修订工作,要加快船舶更新步伐,加强船员教育培训的力度等相应对策和建议,加快中国航运企业的节能减排进程。     

世界经济中的海运业

在2007年底刚刚结束的第二届全球海运经理人峰会中，全球海运经理人对海运业在世界经济中的地位已达成共识。峰会以“联纵赢变”为主题，将“发展多式联运”作为会议核心思想，给海运业在世界经济中的发展提出了全新的方向。     

对话广东省海员工会主席康盛忠 维护船员合法权益 海员工会责无旁贷

众所周知,航运业是一个国家国民经济的重要组成部分,海上运输在国际货运市场上占有不可或缺的地位。在我国,海运业担负着45.8%的国内货物周转量和93%的对外贸易运输任务,而船员为发展我国国民经济和扩大对外开放作出了巨大贡献。     

海运业应列为战略性服务产业

未来10年是我国海运业发展的重要战略机遇期．金融危机导致国际贸易格局发生较大变化，进而使全球海运业进入结构调整期．有可能出现新一轮的并购和整合重组。把航运业列为战略性重点发展服务业，研究和采取相应措施．鼓励和支持我国海运企业进一步实施“走出去”战略，积极参与国际竞争和整合．     

加强合作 共赢“中国因素”

在去年的会议上,我着重阐述了中国因素与国际航运市场的结构性变化。那么,时隔一年多,“中国因素”有哪些新的变化?未来发展趋势如何?我们又该如何应对,以促进国际海运业的持续发展?我想就以上问题,谈谈自己的想法,希望引出更多理性的思考。     

维护船员合法权益海员工会责无旁贷

众所周知，航运业是一个国家国民经济的重要组成部分，海上运输在国际货运市场上占有不可或缺的地位。在我国，海运业担负着45．8％的国内货物周转量和93％的对外贸易运输任务，而船员为发展我国国民经济和扩大对外开放作出了巨大贡献。     

科学发展观下我国航海职业教育何去何从

漫漫历史,我国的航海教育事业得到了飞跃发展,培养的航海人才也遍布全球,不少人在许多世界知名航运公司扮演着主力军角色。进入新世纪,世界海运业得到了空前的繁荣,我国航海教育事业也正逐步迈向成熟。近年来,大连海事大学、上海海事大学等知名航海院校在世界航运界崭露头角,为世界航运业做出了卓越的贡献。目前,当金融危机爆发、波罗的海指数直线下降时,我国的航海职业教育将何去何从？     

中国式海事技术创新

正海事界正快速发生变化。中国企业及机构只有积极创新才能适应行业发展,引领行业变革。正在由海运大国、造船大国向海运强国、造船强国迈进的中国,未来在创新上如何演进?如何才能跨越创新障碍?或许我们在不断的审视中会得到一些启示。航运业由粗放转向集约作为世界重要的海运大国,我国海运业发展走过了与其他国家