述评 全球油轮运输市场

9月份，国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点，同比8月份下降4．3％，日均收益下降33．5％，至0．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现反弹，在海湾一中国南部航线，到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点，同比8月份增长6．7％，日均收益增长34．6％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落，到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点，同比8月份下降11．1％，日均收益下降35．4％，至0．8万美元厌。     

述评全球油轮运输市场

4月份,国际原油运输市场继续低位徘徊其中VLCC海湾东行航线运价到4月19日达到WS33点,环比3月份下降12．2％,日均收益下降54,8％,至0．6万美元／天;同期苏伊士型油轮市场与vLcc基本一致．在海湾一中国南部航线,到4月19日苏伊士型油轮运价降至WS55点,环比3月份下降4．3％,     

述评全球油轮运输市场

7月份．国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月27日达到WS33点,同比6月份下降17．5％,日均收益下降95％,至831美元／天;同期苏伊士型和阿芙拉型油轮市场刚落幅度较小,在海湾一中国南部航线,到7月27日苏伊士型油轮运价降至WS75点,同比6月份下降3．2％,     

述评 全球油轮运输市场

9月份，国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点，同比8月份下降4．3％，日均收益下降33．5％，至0．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现反弹，在海湾一中国南部航线，到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点，同比8月份增长6．7％，日均收益增长34．6％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落，到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点，同比8月份下降11．1％，日均收益下降35．4％，至0．8万美元厌。     

述评全球油轮运输市场

7月份．国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月27日达到WS33点,同比6月份下降17．5％,日均收益下降95％,至831美元／天;同期苏伊士型和阿芙拉型油轮市场刚落幅度较小,在海湾一中国南部航线,到7月27日苏伊士型油轮运价降至WS75点,同比6月份下降3．2％,     

述评全球油轮运输市场

1月份，受需求低迷影响，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到1月25日达到WS32点，同比2012年12月份下降35．1％，日均收益下降88．1％，至0．3万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，在海湾-中国南部航线，到1月25日苏伊士型油轮运价降至WS65点，     

述评全球油轮运输市场

6月份,得益于沙特为主的OPEC成员国增产,VLCC和阿芙拉型原油轮运输市场出现反弹,但苏伊士型油轮运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月17日达到WS59点,同比5月份增长17％,日均收益增长71．8％,至2．6万美元／天;同期阿芙拉型油轮市场与VLCC基本一致,到6月17日海湾-远东航线运价稳定在WS120点,     

述评 全球油轮运输市场

2月前半月，在中国农历春节假期结乘之后，租家重回市场，成交活跃，VLCC运输市场稳步回升；但后半月租家采取控制出货节奏、拆货（将一艘VLCC的货拆成两艘苏伊士型油轮的货）等手段有意抑制运价走高，市场呈现冲高回落走势。其中VLCC海湾／日本航线运价指数在月中最高升至WS63点左右，日均收益也达到4．5万美元以上；     

述评全球油轮运输市场

4月份，国际原油运输市场止跌反弹，但力度有限，到中旬大型油轮运价水平仍未恢复至13本地震前的水平。其中VLCC海湾东行航线运价到4月15日达到WS55点，同比3月份下降21．4％，日均收益下降56．6％，至1．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到4月15日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点，     

述评 全球油轮运输市场

4月份，国际原油运输市场止升回落。此前在交易商急于在复活节假期前完成成交、中东地区部分港口拥堵等有利因素的共同推动下，3月下旬至4月初国际原油运输市场快速反弹，其中VLCC海湾东行航线运价最高升至WS70点；但之后受运力供应增加影响又开始回落，到4月20日跌到WS50点，同tL3月份下降23．1％，日均收益下降51．4％，至2．2万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，N4月20日苏伊士型油轮运价降至WS80点，同LL3月份下降5．9％，13均收益下降12．1％。     

述评全球油轮运输市场

10月份，国际原油运输市场触底反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到10月18日达到WS41点，环比9月份增长17．1％，日均收益增长92．8％，至1．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场依然低迷，在海湾一中国南部航线，     

述评 全球油轮运输市场

4月份，国际原油运输市场止升回落。此前在交易商急于在复活节假期前完成成交、中东地区部分港口拥堵等有利因素的共同推动下，3月下旬至4月初国际原油运输市场快速反弹，其中VLCC海湾东行航线运价最高升至WS70点；但之后受运力供应增加影响又开始回落，到4月20日跌到WS50点，同tL3月份下降23．1％，日均收益下降51．4％，至2．2万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，N4月20日苏伊士型油轮运价降至WS80点，同LL3月份下降5．9％，13均收益下降12．1％。     

述评 全球油轮运输市场

9月份，周际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到9月21日达到WS40点，同tL8月份增长9．6％，13均收益增长237．4％，至1．1万美元／天；同期苏伊士犁油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到9月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS78点，     

述评 全球油轮运输市场

在圣诞及新年假期来临之前，2013年12月份国际原油运输市场继续活跃，苏伊士型和阿芙拉型油轮强势反弹，VLCC高位波动。12月份VLCC海湾东行航线平均运价WS62点，比11月份增长4．5％，13均收益增长10．9％，至5．2万美元／天。     

述评 全球油轮运输市场

11月份,季节性需求回升继续支撑国际原油贸易和运输市场需求,但具体船型表现不一。VLCC市场高位回落,苏伊士型、阿芙拉型油轮波动回升。到11月21日VLCC海湾/日本航线运价指数由月初WS57.5点回落至WS53.5点,尽管如此,仍与上月同期水平相比上涨21.6%,日均收益也提升至43703美元,与上月环比涨幅达到57.6%;同期,苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价由月初WS90点回升至WS100点,与上月同期水平相比回升33.3％,日均收益环比上月上涨74％,至5．1万美元／天,回到年初的高位;同期,阿芙拉型油轮市场走势与苏伊士型油轮保持一致,到月末在海湾／远东航线运价与日均收益环比分别回升21．4％、38．1％,创2009年以来最高水平。     

全球油轮运输市场

8月份，国际原油运输市场低位反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到8月31日达到WS36．5点，同tL8月份上升3．3％，但日均收益大幅跃升303．9％，至3356美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，截至8月31日苏伊士型油轮运价降至WS77．5点，同tg8月份上升8．1％，但日均收益小幅下降3．1％，至2．2万美元／天。     

全球油轮运输市场

8月份,国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到8月19日达到WS47点,同比7月份下降4．1％,日均收益下降26．2％,至0．8万美元／天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月19日苏伊士型油轮运价降至WS75点,同比7月份下降11．8％,日均收益下降36．5％,     

全球油轮运输市场

6月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到6月29日达到WS40点，同比6月份减少18．4％，日均收益下降37．6％，至1．7万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到6月29日苏伊士型油轮运价降至WS78点，同比6月份下降3．1％，日均收益上升5．7％，至2．7万美元／天。     

全球油轮运输市场

8月份，国际原油运输市场低位反弹。其中VLCC海湾东行航线运价到8月31日达到WS36．5点，同tL8月份上升3．3％，但日均收益大幅跃升303．9％，至3356美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，截至8月31日苏伊士型油轮运价降至WS77．5点，同tg8月份上升8．1％，但日均收益小幅下降3．1％，至2．2万美元／天。     

全球油轮运输市场

8月份,国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到8月19日达到WS47点,同比7月份下降4．1％,日均收益下降26．2％,至0．8万美元／天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月19日苏伊士型油轮运价降至WS75点,同比7月份下降11．8％,日均收益下降36．5％,