中国汽车市场“十五”回眸：井喷、回落、平稳发展——解读车市“三部曲”

虽然令人难忘的“十五”正在渐渐离我们远去，然而，中国汽车工业发生翻天覆地的变化，迅速成长为一个汽车产销大国的运行轨迹却被永远地留在“十五”历史画卷上了。“十五”时期同时又是我国汽车工业加入WTO、与国际汽车工业正式接轨的五年。在这五年中，人们对中国汽车工业入世后的种种担忧不仅没有出现，相反，需求稳步增长，汽车产能迅速扩大，技术水平不断提升，多元化资本进入汽车产业，出口量迅速增加。真可谓，两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。     

“入世”对中国汽车工业的影响

中国“入世”已指日日可待，“入世”将进我国汽车市场的逐步开放，并成为我国汽车工业结构调整的“催化剂”，“入世”会对我国汽车工业中的不同车种产生不同程度的影响，并将促进加大对外武力的力度，有利于引进国外的先进产品、技术和管理经验，我们不能珍视“入世”后的发展机遇。     

重卡举升机在商用车维修中的运厍

随着我国汽车工业的发展，商用车（Commercial Vehicle）这个概念被越来越多的人熟知。2005年我国汽车行业实行了新的车型分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车（习惯上把商用车划分为客车和货车两大类）。中国经济的高速增长将导致更多的人员和商品流动，客观上增加商用车的需求数量。     

农村汽车市场开发需进一步解决五大问题

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷在“2006中国农村汽车市场发展战略论坛”上指出，随着国家建设社会主义新农村政策等一系列兴农政策的陆续出台实施，“十一五”期间乃至更长时间将成为我国农村汽车市场的黄金发展期，将有效改善农村汽车市场目前的落后局面。新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成，为我国汽车工业带来新的发展机遇。他认为有五大有利因素：一是国家投资重点转向农村。按照新农村建设和整体目标，国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元；二是农民的投入和消费水平将逐年提高；三是农村公路进一步改善；四是农村机动车开始进入升级换型期，汽车逐渐成为首选；五是新农村建设对运输工具的需求旺盛。     

汽车工业的真正考验才刚刚开始

我国正式成为世贸组织成员已经五年。业内人士认为，随着过渡期的结束，我国汽车工业的真正考验才刚刚开始。 利润与就业——这是我国汽车工业为“入世”所必须付出的成本 在我国汽车工业五年过渡期的发展史上，一连串喜人的数字并没有让业内失去冷静，成果与成本并存，这是一个最基本的判断。     

我国私人汽车市场现状与展望

我国私人汽车主要分布在东部地区，中部和西部地区份额较小。我国私人汽车需求结构情况是，货车仍略占优势，但比例逐年下降，客车比例逐年提高，不久将占主导地位。     

安徽淮南筹建跨淮河第三桥

继淮河蚌埠段拟2009年开工建设一座大桥之后，淮河淮南段也将筹建一座公路大桥。据悉，随着淮河两岸通行量迅速增加，为缓解现有淮河大桥的交通压力及满足“煤电化”三大基地建设对交通运输的需求，淮南计划在淮河上再架一桥，目前淮南孔李淮河大桥可行性报告已完成编制。     

试论我国汽车工业幼稚保护及其作为支柱产业在经济增长中的作用（1）

我国“复关”在即，国家应采取措施对我国幼稚的汽车工业加以保护，汽车工业需求收入弹性高，生产率上升快，就业面大，波及面广，投入产出比例大，因此，树立汽车工业的支柱产业地位，制定一系列扶植政策，促进汽车工业发展，将对整个国民经济发展产生巨大的作用。为此，提出五项措施，建议在政府的支持下，争取用１５年左右的时间建成２～３个百万辆级的汽车工业集团作为支柱企业，以支撑我国汽车工业支柱产业的形成，使我国汽车工     

对汽车工业强国在华跨国竞争战略的研究

中国是世界上潜力最大的汽车市场，德国、美国和日本等国家纷纷在华投资。德国采取投资方式进入中国，其在在华投资战略上暂时处于优势。美国汽车工业1995年才开始与我国建立合作关系，但有善于进行战略性行动和采取技术领先战略等特点。日本汽车工业由于以掌握能满足中方需求的技术自恃等原因，在华投资所处地位暂显落后，在国际竞争中错过了“双赢”机会。在世界汽车工业越来越看好中国汽车市场和国外汽车产业界在中国市场的竞争还将加剧的大背景下，我国应本着“为我所用”的原则，实现“双赢”。     

车坛传真 企业

大陆集团看好TPMS市场 德国大陆集团日前发布消息称，随着越来越多的汽车装上TPMS（轮胎压力监测系统），市场对TPMS传感器的需求将急剧增长。这一急剧增长归因于欧盟要求截至2012年10月1日所有新的M1型汽车以及截至2014年10月1日所有新登记的M1型汽车必须安全TPMS的规定（M1型车包括除驾驶座外少于8座的客运车）。     

西门子威迪欧进军中国汽车导航业

汽车导航在国外汽车工业发达国家特别是日本已经相当普及。在我国，汽车导航业依然是个新兴产业。但随着汽车工业的发展，个人消费水平的提高，汽车导航必将走人越来越多人的生活。中国导航市场的巨大潜力也吸引了越来越多企业的加入。在日前举行的“2005上海国际导航产业化与科技发展论坛暨国际个人导航与娱乐产品展示”上，西门子威迪欧宣布2006年将正式进军中国汽车导航业而且在建立交通信息平台，伽利略计划、北京奥运、上海世博等方面积极地与中国政府和相关单位进行合作。     

环保、健康与安全——走进水性漆世界

<正>汽车工业作为我国重要的支柱产业之一,发展十分迅速。目前,我国汽车的产销量已跃居世界第一,汽车保有量位居世界第二。汽车工业带动和影响着整个工业经济,加快了我国工业化的进程。然而随着我国汽车工业的高速发展,由此引发的环境污染问题也日趋严重。汽车排放的尾气中含有大量污染物,不仅会对生态环境造成严重的破坏,也极大地危害人类的身体健康。以细颗粒物(PM2.5)为特征的污染物造成的区域性大气环境问题日益突出,使我国部分地区长时间、大范     

禁售化油器车微车会被“洗牌”？

国家环保总局已拟文规定“最迟在5月1日之前，全国47个环保重点城市禁止销售装配化油器的6座以下、总质量在2.5t以下的汽车”。此文虽待国家经贸委审批，是否会如期执行尚未确定，但对汽车企业已引起了极大的冲击和反响，对微型汽车生产企业造成的振动尤为强烈。一个严峻的重大问题摆在了微车企业面前：微车企业会不会被“洗牌”？微车在我国汽车市场上是否将被“封杀”？     

中国汽车零部件工业现状,发展前景和投资效果分析

详细地介绍了我国汽车零部件工业现状，以及发展汽车零部件工业的产业政策，资金政策等。分析了我国汽车零部件工业资金来源及经济效益，预测“九五”期间，“十王”期间汽车零部件工业投资需求分别为５５０亿元。２１５０亿元，以及２０００年零部件工业产值及经济效益。     

GE塑料HPPG和SLX薄膜创新性技术——访GE高新材料集团汽车塑料大中华区总经理何萌

“随着中国汽车工业的发展，GE高新材料集团将加大研发力度，开发新型塑料来满足中国汽车制造厂的需求，配套塑料的零部件将逐步扩大，使我们能成为中国汽车用工程塑料主要供应商。”     

中国汽车零部件物流发展趋势

在世界汽车制造业日益重视供应链管理、千方百计降低成本提高供应链效率、拓展更大利润空间的今天，高速增长的我国汽车工业刚刚开始触及汽车供应链管理的边缘。随着我国汽车市场上经济型轿车所占比重越来越大，汽车制造、经销企业对成本的敏感度逐渐提高。成本意识的提高，会刺激物流需求，因为降低成本的一个有效途径就是优化物流。     

恢复我国关贸总协定缔约国地位对汽车零部件工业的影响及其对策

对我国汽车零部件工业现状和总体素质进行了分析，论证了目前我国汽车零部件工业是幼稚工业，在论述恢复我国关贸总协定缔约国地位对汽车零部件工业的影响中指出，从长远考虑复关是有益处的，但长期对汽车零部件工业会有冲击，市场占有率将会有所下降，部分企业将会自然破产，零部件产品结构调整将受到影响，同时，提出了我国汽车零部件工业应采取关税和非关税保护政策，以及强化汽车零部件工业发展的政策。     

通用汽车投资2亿美元在印度建发动机厂

为了加快进军印度汽车市场的步伐，使其在快速增长而竞争激烈的汽车市场的份额翻番，通用汽车将耗资2亿多美元在印度西部的马哈拉施特拉邦（Maharashtra）Talegaon地区它即将正式投产的第二个汽车组装厂边上建一个年产16万台，并有可能扩大到30万台动力传动系统工厂。该工厂将于2010年一季度竣工生产汽油机和柴油机。     

南京长江三桥建成通车，沪蓉（上海-成都）干线贯通

世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥——南京长江第三大桥，于2005年10月7日正式建成通车。     

透视形形色色的汽车营销模式

随着我国经济大环境的变化和汽车工业的快速发展，汽车大量进入私人家庭成为我国汽车工业发展的显著特点。但是随着我国汽车增长速度的放慢、入世关税对国内汽车工业的保护期即将结束，关税的降低、国际汽车巨头的大举进军国内汽车市场以及国内汽车产能存在“过剩”等原因，我国汽车市场竞争异常激烈。